Jazda na co dzien, turbo czy gazniki, 1,6 czy 1,7?

Mam Lade 2106,myślę zrobić ja w oryginale na zewnątrz ale pod maska zmiany.Lada będzie do jazdy po mieście, żadne wyścigi, no ewentualnie wyścig z pod świateł, żeby utrzeć nos nie jednej bmw, czy na przykład mercedesowi. Auto obniżę i utwardzę, generalnie mam już wizje jak będzie wyglądała, tyle ze nie mogę sam zdecydować się co będzie, turbo czy gaźniki. Wiadomo, każdy chce zaoszczędzić parę złotych, a ja nie wiem jaki są koszty. Dlatego pytam jakie są za i przeciw. Zadałem parę pytań Konradowi na GG i maila odnośnie tej sprawy, ale nie chciałem go męczyć i dlatego tez dalej nie znam odpowiedzi. Mam silnik 1,6 ale mam możliwość zakupu 1,7 monowtrysk za 600zl, czy jest sens?

To prawda, moglem tak napisac, ale wiedzialem,ze kazdy bedzie wiedzial o co chodzi. Interesuja mnie koszta tych przerobek, no i wyniki jakich moge sie spodziewac, zuzycie paliwa, latwosc przerobki. Czy jest sens inwestycji w silnik 1,7? Co prawda juz posiadam gazniki Solex 40, ale nie wiem co jest dobre na szybki start z pod swiatel. Skrzynie mam org. 5-biegowa. Mam mosty 4.3, 4.1, 3.9.

Cytat:

2011-01-04 14:33:39, pawelm2 pisze: duży moment obrotowy i krótkie przełożenie mostu

Chłopaki, nie róbcie ze mnie idioty, pytam się o turbo i gaźniki Solex. Oczekuje raczej na pełną odpowiedz, a nie wyrywki z kontekstu. Podaje co mam, żeby ktoś podał mi konkretna rade.

Po drugie, co to znaczy duży moment obrotowy? Wszystko to jest ogólnikowo, 100Nm, a moze 450Nm?

Mnie interesowało bym pełne zestawienie, na przykład: Solex 40, wałek 296, kolektor 4-2-1, wtedy mamy moc ....i tak samo z turbo

Jak piszę duch trzeba dobrać odpowiednie dysze to raz. Gaźniki pewnie też do regeneracji. Kolektory to jest wydatek jakiś 400-600 zł (jeśli źle mówie to poprawić mnie). Do tego turbosprężarka, rury, złączki, chłodnica powietrza doładowującego, zawór upustowy. Powiedzmy że wszystko weźmiesz z drugiej ręki to Cię wyniesie jakieś plus minus 2000 może więcej może mniej. Dla mnie no sens. Do tego zero ekonomii. Ile to będzie palić? U mnie benzyna kosztuje 4.94 . No chyba że z tym monowtryskiem coś by podziałał. Są tysiące możliwości. A chyba najbardziej rozsądną jest swap silnika.

EDIT:
W ogóle to nie widziałem czegoś takie w życiu ale da się założyć turbo i do tego podwójne gaźniki?

[ wiadomość edytowana przez: Kuba2107 dnia 2011-01-05 23:26:09 ]

jeździłem sporo Nivą z 1.7i i powiem tylko jedno, za 600zł kupuj tamten silnik i ciesz się bezawaryjnością i bezproblemowością i niezłymi osiągami...
skoro NIVĘ dało się rozbujać do licznikowego 160km/h to myslę że 2106 będzie dużo lepiej, a do jazdy na codzień wszelkie wynalazki źle się kończą...

www.freeweb.hu/wolfmotor/index_elemei/arlista_loero.html

[ wiadomość edytowana przez: SzokoLada dnia 2011-01-06 10:24:50 ]

Nic nie bede u niego zamawial, napisalem do niego maila i cisza, ma gdzies widoczne klienta. Zdobylem rysunek techniczny tych kolektorow, zamowie okolo 10 komp, i bede sprzedawal po 400zl, napewno beda odbiorcy, bo tyle sam zaplace chetnie. Zeby ceny byly bardziej przyjazne dla kieszeni, bylo by wieksze zainteresowanie ladami, a tak to wszystko trzeba samemu kombinowac.

Ja nawiązałem z Wolfem kontakt jakiś czas temu, średnio na odpowiedź czekem kilka dni. Pytałem o body kit do VFTS'a i kosztuje u nich 27000 forint = przy obecnym kursie w Polsce 380 pln.
Natomiast wysyłka wynosi ~200 pln, więc się nie opłaca. Napisali mi że lepiej brać 3-4 komplety ponieważ do 20 kg cena przesyłki nie ulega zmianie. Z tego co mi wiadomo Fleszer od nich brał poszerzenia ale ręki za to uciąć nie dam.
Trochę odbiegłem od tematu...

foto z mojego dzisiejszego dnia w pracy - tyle wiem o turbo, że wystarcza żeby ogarnąć mniej więcej coś takiego;

nie, Żuka blaszoka