(S)Silnik Fiat DOHC

Oferta sprzedaży dotyczy współczesnej repliki wyczynowego silnika Fiat DOHC o pojemności 1995 cm.
Na bazie silnika od Fiata Argenta ( 132E0001496909) został zbudowany sportowy silnik o potencjale ocenianym na 160-190 bhp przy obrotach do 7200 .
Do budowy wykorzystano silnik małym przebiegu zakupiony z Włoch (faktura, cło), głowicę , wałki i inne części o przeznaczeniu wyczynowym pochodzące od pracowników dawnego Działu Sportu FSO oraz tylko nowe części, uszczelnienia i łożyska zakupione w magazynów Fiata.
Specyfikacja silnika:
Pojemność: 1995 cm, blok szlif II, luzy tłok/cylinder na 6 setek
Zawory: ssący 44 mm, wydechowy 40 mm (standard Fiata 41,8 i 36)
Pojemność komór w głowicy 50 ml
Tłoki Mahle (Fiat 124 Abarth) o najwyższym seryjnym wygarbieniu.
Stopień sprężania 1:11,3
Wałki rozrządu (nowe) firmy Breda 300 stopni, wznios 10,2 mm, czasy 40/80 i 80/40, z regulacja czasów po przez przestawianie koła na kołkach
Koło zamachowego odelżone (-30%)
Wszystkie elementy ruchome wyważone statycznie i dynamicznie.
Głowica z Działu Sportu FSO o powiększonych i poprawionych kanałach i zaworach: ssące 44 mm i 40 mm wydechowe.
Zapłon elektroniczny Magnetii Marelii z napędem aparatu z wałka wydechowego.
Jako bonus dołączam aparat zapłonowy z Działu Sportu o dwu stałych kątach zapłonu.
Obecnie silnik jest całkowicie skompletowany (z osprzętu brak tylko alternatora i rozrusznika).
Silnik jest złożony i wymaga tylko skręcenia bloku z głowicą i bloku z miską olejową.
Pozostawiłem to do ewentualnych dokładnych regulacji , oraz możliwości inspekcji przez kupującego.
Jako zasilanie pozostawiam do wyboru:
-kolektor dolotowy z gaźnikami Weber IDF 44
-kolektor dolotowy z gaźnikami Weber IDF 48
-kolektor dolotowy do wtrysku z przepustnicą suwakową (konstrukcja OBR FSO).
Silnik został profesjonalnie zbudowany przy konsultacjach z Guy Croftem , oraz współpracy z znanymi polskimi konstruktorami tego typu silników do sportu wyczynowego.
Cena 10.000 zł
Szczegółowe informacje tylko dla zainteresowanych: 048 22 815 33 96 lub ppanika@o2.pl

Z tego co widać to silnik jest do poskładania i odpalenia
jeszcze dużo roboty i regulacji żeby osiągnąć satysfakcjonujący wynik
ale w 160-190KM nawet po konsultacjach z GC to niechce mi się wierzyć

Szanowni Panowie pisząc że potencjał tego silnika oceniam na na 160 -190 km mam na myśli że jego konstrukcja mechaniczna została przewidziana na taką moc. Nie należy tego rozumieć że po skręceniu głowicy z blokiem, założeniu miski olejowej i po uruchomieniu nawet na hamowni silnik wyda maksymalną moc.
To jest tylko materiał dla żmudnych regulacji układu rozrządu, zasilania i zapłonu.
Być może okaże sie że będzie to tylko wspomniane 140 km ale może dużo więcej bo tego na tym etapie nikt nie może stwierdzić stanowczo.
Silnik był budowany by takie moce i obroty wytrzymać choć przy takim stopniu wysilenia zawsze jest to zagadką o efekt końcowy.
Co do ceny to osoby które remontowały czy budowały kiedyś cały silnik na pewno są świadome samych kosztów prac szlifierskich, pomiarów, wyważań itd. Ceny części to już osobny temat bo na to nie ma cen rynkowych. Chyba że jeszcze Breda, Mahle, Abarth produkują elementy do tych silników w co raczej wątpię.
Dodam jeszcze tylko dla osób zainteresowanych że cena jest o wiele niższa od kosztów poniesionych na zbudowanie tego motoru.
Opis silnika może jest trochę skromny ale nie chciałem się wdawać w szczegóły by nie zaśmiecać forum.
Pozdrawiam

Jeśli robisz ofertę silnikową, to nie pisz że "nie chcesz śmiecić" opisując dokładniej motor.

Za 10.000zł to ja mogę ci 10sztuk w takiej specyfikacji (gilotyna) poskładać. I opowiadać o ich potencjale.

Tak jak napisali poprzednicy bez wykresu z hamowni na 170-190KM
nie licz, że ktoś będzie chętny zakupić "kupkę części" za taką kwotę.

P.S.
Ustawianie wałków Breda jest tak mozolne że chyba bym wolał dołożyć regulowane koła.

Aaa..., zapomniałbym i jak pokazujesz motor składany po konsultacjach z Croftem i "Specjalistami" to zwracaj uwagę na takie "rarytasy" jak uszczelki z Cromy pod deklami z 132.
Mnie osobiście to razi i daje podstawy do nie ufności w twój profesjonalizm

[ wiadomość edytowana przez: kania_ dnia 2011-01-24 11:05:59 ]

Cytat:

Aaa..., zapomniałbym i jak pokazujesz motor składany po konsultacjach z Croftem i "Specjalistami" to zwracaj uwagę na takie "rarytasy" jak uszczelki z Cromy pod deklami z 132. Mnie osobiście to razi i daje podstawy do nie ufności w twój profesjonalizm

Takich rarytasów jest więcej....
A to tylko za 10.000 zł....
Mówisz nowe, a są stare..
Ciekawe...za co ta dycha??????

Sam komplet nowych IDFów 48 to wydatek rzędu 2500 PLN (używane są niewiele tańsze, chyba że jakiś totalny złom), kolektor gdzieś pewnie koło 600 PLN (jak się uda), nowe wałki porządnej firmy typu Pipercam, Colombo&Bariani czy Croft to minimum 2000 PLN, za kompletne tłoki Mahle trzeba pewnie dać z 1500 PLN. Także same "grube"części to około 7000 PLN.
Te 10 tys. nie wydaje się chyba wcale takie przesadzone...

jak tylko zobaczyłem to ogłoszenie to wiedziałem, że taką debatą to się skończy

Tylko, że ten "dział sportu" mnie zastanawia.
Bo na to wygląda , że dział sportu FSO, nie zajmował się budowaniem rajdówek ,tylko nie robił nic innego, jak tylko głowice, kolektory w setkach sztuk
aby po 30 latach ukazywały się w formie " białego kruka" na alledrogo...czy innych ogłoszeniach.
Wszystkie części są z działu sportu, tylko nie wiadomo czy z FSO

Winiar, ale ja w ten sam sposób zdobyłem kilka szpejów... tylko kilka lat wcześniej i nie od inż Stachnika.
Bo jak likwidowali OBR w Falenicy, to całość wylądowała w Bomisie w Wesołej. Jak wpadliśmy tam z Orlikiem - Arturem Orlikowskim i resztą załogi , to nie nadążaliśmy nosić.
Była umowa, że bierzemy wszystko bez względu na stan. Nawet zamietliśmy po sobie magazyn.
Jak pozbywałem się ostatniego Fiata ( jaki byłem głupi) to przyjeżdżało do mnie od groma ludzi i brali nawet popękane bloki, głowice po wybuchu i pourywane korby sam gruz.
Jak się pytałem po co im to , bo chciałem zezłomować - to odp była krótka - przyda się. Takie kwiatki się pojawiają po reanimacji do dzisiaj, po św pamięci Krzyśku Godwodzie, po Świebodzie, Jurku Dyszym, Wiertlewskim itp.
Tylko jeszcze jedna sprawa, co z tego , że made in OBR, jak czasami jest to kupa gruzu, po 10 wystrzałach.


[ wiadomość edytowana przez: gregor125 dnia 2011-01-25 10:55:20 ]