[MKVII] 10W40 przejście na 15W40

2011-03-06 10:31:18, Pele19m pisze:
"dzisiejsze" oleje są całkowicie mieszalne i można wymieszać syntetyk z mineralem i poza tym że pogorszą sie własności syntetyka (to chyba logiczne) nie ma innych efektów ubocznych. Tyle teori, jak to się ma do praktyki - nie wiem, nigdy nie próbowalem

2011-03-06 10:39:14, jk-cbr pisze:
jedyne czego nie polecam to zmiany z 15w40 na 10w40 bo można załatwić sobie przyspieszony remont silnika

2011-03-06 10:59:30, luckyboy pisze:
Nie prawda - to mit. Mozesz dolewac mineralny do polsyntetyka jezeli tak mocno na tym Ci zalezy, jednak mysle ze jest to pozbawione sensu przy cenach olejow 15W-40.

2011-03-06 10:39:14, jk-cbr pisze:
ja mieszałem oleje w vw i nie ma różnicy (jak brał tak brał olej). powiem tak - jak coś się zużywa to się nie reanimuje tylko wymienia na nowe. jedyne czego nie polecam to zmiany z 15w40 na 10w40 bo można załatwić sobie przyspieszony remont silnika

2011-03-06 17:48:56, Suchii pisze:
Bierze olej... sprecyzujesz może co masz na myśli? Czy to oznacza że przez pierścienie dostaje się do komory spalania i ulatuje do atmosfery? Czy może jest cały zasmarkany olejem od góry i od dołu? Dolewanie oleju, jak i jego "zamiana" na bardziej lepki i gęsty pociągnie Ciebie o wiele bardziej po kieszeni niż uszczelnienie silnika. I dziwie się że jeszcze nikt nie napisał, (o ile trafnie zgaduje że sercem auta jest Zetec), że u góry siedzi hydraulika, to właśnie dlatego producent wymaga stosowania oleju 5W30, który już w pierwszych momentach od uruchomienia silnika musi dostać się do góry.

2011-03-06 19:06:03, Suchii pisze:
zakładając że kpl. pierścieni na 1 tłok kosztuje około 50zł co przy wymianie na wszystkich tłokach daje 200zł plus uszczelka pod głowicę za 50zł i duperelki za kolejne 50zł. Razem 300zł w częściach,.......... Jeśli chcesz obecnym pojeździć przez przynajmniej pół roku to...