[MKVII] Ciezko odpala i zaraz gasnie 1.8 TD

Witam Rano gdy chce odpalic auto dluuugo kreci i chodzi na 500 obr i gasnie... jak trzymam kluczyk przekrecony caly czas to dluzej tak pochodzi ale jak puszcze to odrazu gasnie i tak ze 3,4 razy i wokncu odpali i chodzi (a jak juz odpali to na parkingu nic nie widac pelno dymu) i jeszcze spod maski leca spaliny i podejrzewam ze jest to ta czesc ktora jest na ukladzie wydechowym taka jakby z siatka, dobrze mysle czy sie myle) ? dzieki za pomoc z gory

Cytat:

2011-11-12 14:04:31, kamil76 pisze: Prawdopodobnie paliwo się cofa ,wstaw zaworek zwrotny przed pompę .

Może być tyle rzeczy że szok
Paliwo
Świece żarowe do wymiany
Filtr Paliwa podstawa w Dieslu przed Zimą
Łapanie lewego powietrza na przewodach paliwowych
Lejące wtryski paliwa

A obstawiam

Świece żarowe + nowy filtr paliwa = Łagodne odpalanie

W moim przypadku zaworek zwrotny kosztował 27 zł jednak moim zdaniem w dieslu rzecz niezbędna

zaworek musisz sam wstawić na przewodzie paliwowym idącym od filtra do pompy wtryskowej

Cytat:

zakładasz go przed filtrem lub przed podgrzewaczem paliwa jeśli nie jesteś pewien co do jego szczelności.

Zaworek musi być miedzy pompą , a filtrem.

oryginalnie zaworek jest między filtrem a pompą, załóż drugi przed filtrem.

O ile dobrze kojarzę to przy pompie na bloku jest wlot zchłodzonego płynu chłodniczego, jesli by ten kolektor odkręcił i dało by się tam wspawać nakrętkę z gwontem pasującym do jakiejś swiecy żarowej to na godzinę przed rozruchem mozna było by właczyć zasilanie 12v z prostownika który byłby załanczany automatycznie przez zegar. W ten sposób temperatura bloku była by dodatnia.

polecam poczytać wątki autorskie kol. Darmcdomana, Kris75 i moje, stare wątki z przed kilku lat wnoszące b. dużo odnośnie diesla w zimie.
Świece żarowe można założyć z opla astry(w arch. jest podany symbol świecy) albo z mercedesa 124 ale nie wiem z jakiego silnika.
Rozrusznik sprawdzić, można założyć ogrzewacz płyny chłodniczego, podgrzewacz ropki oryginalny można wyrzucić, jeden minus taki że przez niego cofa się paliwo a grzać to raczej nie grzeje.
Jak już chcesz to farelke podkładaj pod miskę olejową, jest tam rozrusznik to i on będzie lepiej kręcił.
Ja się dostosowałem do porad i palił mi przy ponad -20

Świece żarowe, albo w najgorszym wypadku koniec silnika (brak kompresji)

Tylko, żeby Ci nie przyszło do głowy podpinać podgrzewacza za filtrem paliwa, to chyba największy generator syfu w tym układzie paliwowym, ja swój około 30 minut płukałem pod ciśnieniem zanim się oczyścił. W podgrzewaczu najczęściej nieszczelne są złączki.
W moim przypadku po odcięciu złączek i założeniu przewodów gumowych był szczelny więc został na swoim miejscu.
Oryginalną pompkę z filtrem wyrzuciłem, zastąpiłem filtrem z VW i pompką-gruszką.
Mój układ doprowadzenia wygląda teraz tak:
Zbiornik paliwa > nowy przewód od zbiornika, aż pod maskę > ręczna pompka-gruszka > zaworek zwrotny > filtr paliwa VW > fragment bezbarwnego przewodu przed pompą wtryskową.
Efekt jest taki, że przed pompą wtryskową nie ma żadnych bąbelków, a przy temperaturze takiej jak dzisiaj rano około 2 stopnie silnik odpala za 3-4 obrotem.
Ogólnie uważaj, żeby do przewodu idącego do pompy wtryskowej nie dostał, się jakiś brud, bo w moim przypadku gdzieś coś musiało wpaść i już miałem w oczach wizję demontażu pompy wtryskowej, bo nie dało się zgasić silnika kluczykiem. Po takim zabiegu warto wlać mu STP do wtryskiwaczy diesla. Koszt stosunkowo nieduży, a efekt zadowalający.