[k] części do Fiata 127 MkI 1973-74

mam komplet nowych tylnych kloszy do 127mk 1, mam tez kompletne, ale uzywane przednie migacze i postojowki plus jakies dodatkowe klosze , chetnie sie tego pozbede

wszystkie czesci ktore wymieniles poza tlumikiem i blachami nadwozia kupisz nowe w kazdym sklepie, przednie tarcze i klocki fiat 125p, tyl bebny szczeki cylinderki itp to fiat 126p, uszczelki do silnika z kazdego 903ccm fiata,

nowy tlumik bosala do 127mk1 kupilem jeszcze w 2005 roku od reki praktycznie , teraz nie wiem jak z dostepnoscia,

mialem 5 fiatow 127mk1, tak ze jak masz pytania to pytaj

Na wielickiej nie ma juz euro moto fana, firma nie istnieje, ale jest za to motorino, tez na wielickiej zaraz za wiaduktem przed stacja po prawej stronie, z tym, ze z czesciami do aut przed 90 rokiem to u nich tak samo jak w intercarsie focie itp.... mowia "nie ma" nawet nie chce im sie do katalogu zajrzec, zeby sprawdzic ze ta sama czesc z fiata 127 z 1973 roku jest nadal montowana w np seicento z 2001 itp....

motorino


z chromow to mam tylko halogeny przednie okragle z mojej 127mk1 za klosze tylne i uzywane kompletne przednie lampy migacz/postoj plus jakis tam klosz dodatkowy chce 80zl. moze cios jeszcze znajde do mk1

opony kup jakies wspolczesne, juz nie produkuja d124 w tym rozmiarze, poza tym moj 127mk1 z 74 roku wyjechal z montowni FSO na pirellkach P4 cinturato , twoj pewnie tez, o ile nie podmienili fryce na placu postojowym






[ wiadomość edytowana przez: Bart128 dnia 2012-01-27 13:54:04 ]

Tarcze Mikoda polskie, klocki/szczeki Ferodo premier albo TRW/Lucas. Zeby sie nie blokowaly to musisz zaciski zregenerowac i wymienic cylinderki z tylu (niech Ci poleca dobre do 126p).

Hej. Zaciski są jak w 125p.

Co do bębnów, uważaj, nie są identyczne jak w 126p. Nie pamiętam już o co tam chodziło ale jakiś myk był.

Masz tu namiar do mojego przyjaciela, niedawno przywracał do życia 127. Na pewno będzie pamiętal co i jak poza tym jest swietnym mechanikiem.

autoservice@o2.pl

-----------------
http://plepleple.pl

Hehe

To jak z grupą VW i tylnymi bębnami hamulcowymi. Te były już w Audi 50 i są wkładane do dziś

-----------------
http://plepleple.pl

Z bebnami hamulcowymi od malucha bywa roznie, do 127 mk1 kupilem nowe ze 126p i przez ponad 5 lat eksploatacji nie bylo zadnego problemu, piasty mialem ze 127. Natomiast do 128 coupe z takimi samymi piastami jak w 127 takze zalozylem nowe bebny ze 126p i pojawilo sie momentalnie bicie hamulca wyczuwalne na pedale hamulca, a czasami nawet na nadwoziu, tak ze albo dokladnosc wykonania bebnow sie roznila{ nie pamietam producentow ale raczej te "z gornej polki"} albo moze w 127 "siadly" rowno przypadkiem, a w 128 nie. Na to bicie hamulca pomoglo roztoczenie otworu centrujacego w bebnie i dorobienie tulejki pasownej z otworem i z piasta.

Przednie zaciski w 127mk1 nie sa takie same jak w 125p, maja wspolna srednice tloczka 48mm, ale te ze 127 sa skladane z 2 elementow, aluminiowej obudowy tloczka i zeliwnej "szczeki" zacisku z okienkiem do sprawdzania stanu klockow, podobna budowa jak np tylne zaciski z delty/prismy.Ja do swojej 127 kupilem poprostu dwa nowe zaciski ze 125p, wtedy byly tak tanie, ze wychodzilo taniej i szybciej niz dlubac oryginaly z pourywanymi odpowietrznikami, no ale jesli chcesz miec oryginalne zaciski, to musisz niestety babrac sie w kupie takie zycie.