[126p] Korby - szerokosć stopy

Elo, szukając zamiennych korb do malca, trafiłem na takie które mają stopę węższą od oryginalnych o 1,8mm. Pytanie czy nadmierny luz osiowy na czopie nie spowoduje jakiś negatywnych skutków.

ciekawe jakie, bo moje w 700 latają już kupę kilometrów

no to panowie wypowiedz rzeczowa i konkretna, poprostu we dwoje bijecie rekordy najlepszych lat na tym forum

Try3ek, chlopak zadal konkretne pytanie i dostał konkretną odpowiedź. Takie rozwiązanie jest niezdrowe dla silnika i są to patenty "kowalskie". Natomiast wiedzę zdobywa się w szkole a nie na forach. Masz odpowiedz bardzo konkretną w tym co napisałem a czego nie zrozumiałeś, w porównaniu rakiet śnieżnych i łyżew na plaży chodzi oczywiście o nacisk wywierany na podłoże. Dlatego właśnie pisanie tutaj o konkretnych rozwiązaniach jest zupełnym bezsensem bo zaraz znajdzie się iluś oponentów którym trzeba by przeprowadzić cały wykład z danej dziedziny a na to nie mam czasu ani ochoty. Natomiast jak ktoś chce ryzykować zniszczenie silnika i eksperymentować, to nic nie stoi na przeszkodzie, można np. sprawdzić czy piasek w oleju przeszkadza, albo czy da się sprężyć malucha do 30:1.

Dlatego też czynie to sporadycznie.

tak żebym nie był gołosłowny macie tutaj zdjęcia mojego silnika, ja przejechałem na tym ponad 10tyś, częściowo jazda nad codzień, w tym roku 500km katowania, raz był zrobiony szlif wału i nowe panewki. A silnik był złożona dużo wcześniej bo kupiłem go z autem w 2006r ile przejechał wcześniej nie mam pojęcia. Rozumiem że nacisk na 1cm kwadratowy będzie inny to logiczne ale np zyska się np bo będzie mniejszy opór, ta sama ilość oleju z kanału leci na mniejszą panweke i lepiej ja smaruje (mniejsza powierzchnia a ta sama ilość oleju) Wydaje mi się że silnik przy większych luzach miał by większe możliwości zatarcia, skantowania tłoku czy korby ale ja tam się nie znam bo szkołę robiłem zdecydowanie w innym kierunku. Bo widzę że według was idealnym rozwiązaniem na silnik jest dużo luzu to się nic nie stanie będzie latać w nieskończoność, to kurcze czemu to się wszystko pasuje tak dokładnie i mierzy?? bo tak pewnie na forum napisali i tak ludzie robią...ach teraz wyszło dlaczego tyle "tytułów mistrza" zdobyliście...

Widzę że jest 2 do 1 na NIE reszta lata na mega odchudzonych seryjnych które nie maja luzu ale lubią sie urwać, z tytanowymi za to się tłoki zacierają. Dodam jeszcze o ile to ma znaczenie, że główka w moich jest szersza o ok 2mm od maluchowej korby.


[ wiadomość edytowana przez: RUFF dnia 2013-03-03 22:48:06 ]

Jak dla mnie taki luz jest niedopuszczalny. Wczesniej czy pozniej musci cos tu pierd..c. Osobiscie balbym sie taki silnik wkrecac powyzej 6tys

Cytat:

2013-03-03 23:25:02, zolo pisze: Jak dla mnie taki luz jest niedopuszczalny. Wczesniej czy pozniej musci cos tu pierd..c. Osobiscie balbym sie taki silnik wkrecac powyzej 6tys

Po czym wnosisz i skad wziales te 6krpm? Tak sobie strzeliłeś?

Ja moge powiedzieć tylko, że w garbusach kute korby zawsze maja sporo za duży luz na boki i nie ma z tym problemu - co bedzie przy takim luzie - nie wiem, pewnie trzeba by jeszcze zapewnic maly luz przy tloku, zeby korba nie jezdziła i była na środku - ale gdybam tylko, nie testowałem.

Cytat:

2013-03-04 17:33:20, dommel pisze: Panewka korbowa jest taka sama jak w 126p. poszukaj korb o odpowiedniej szerokości stopy.

Szefie nie jest taka sama jest mniejsza nie pamiętam ile (groszowa spr) ale zawsze. Trzeba zwrócić uwagę na dobór panewek u mnie jedne były za ciasne a innego producenta powiedzmy w sam raz, mowa o jednym i tym samym szlifie. Ale pomińmy temat 1050. Chętnie poszukałbym innej korby, ale ciężko zresztą tłoki też by się przydały jakieś 80-82mm, może jakaś podpowiedź?