[RS2000] Problem z odpalaniem

Witam wszystkich !
Przechodzę do rzeczy, mój problem wygląda następująco :
Ostatnio odstawiłem do warsztatu samochód Ford Escort Rs2000 F1. Wymianie uległ przewód ciśnieniowy od pompy wspomagania do listwy. Z racji tego, że na łącznikach było konieczne zakuwanie, przewód w całości został wyjęty, zrobiony i założony z powrotem. Tutaj zaczyna się problem. Z racji tego, iż autko ma swój wiek coś poszło nie tak i nie można go odpalić. Elektromechanik zgłupiał, jak się okazuje, ktoś z poprzednich właścicieli nie przypilnował osoby odpowiedzialnej za wymianę silnika. Wszystkie przewody elektryczne przy silniku, pod deską rozdzielczą i w innych newralgicznych miejscach są niedbale pozakładane. Użyte zostały nieodpowiednie złączki elektryczne (do domowych złącz w puszkach gniazdkowych np) , kable elektryki domowej itp. Z tym sobie jakoś poradzili, ale nadal nie można go odpalić. Immobiliser został wykluczony, wyłącznik awaryjny również, czujnik położenia wału także. Komputera jako tako podłączyć nie można, więc zostaje droga po nitce do kłębka. Może ktoś już z takim problemem się spotkał ? Co może jeszcze być przyczyną, co trzeba sprawdzić ?
Proszę o pomoc !

[ wiadomość edytowana przez: Kleszczak dnia 2013-04-28 18:06:19 ]

Każdy pomysł dobry, ale stało się to dopiero po wymianie tego nieszczęsnego przewodu, więc mogli coś po drodze naruszyć, albo uszkodzić... ciężka sprawa, dlatego pytam Was. Co się jeszcze okazuje immobiliser w tym autku działa na zasadzie PRZYKLEJONEGO KLUCZYKA pod kolumną kierownicy, o czym dowiedziałem się od poprzedniego właściciela, dzwoniąc do niego z pytaniem o pomoc ;D
I tu zaznaczam, że do nikogo nie mam pretensji, bo z takimi 'drobnostkami' się liczyłem.

Tym wszystkim zajmuje się póki co 'fachowiec' z jego relacji wynika, że przy przewodzie raczej wszystko jest ok. Rozrusznik kręci jak nowy, kontrolki świecą, co do komputera to z relacji tego mechanika wynika, że nie można się dostać do kompa, bo jakiś błąd występuje, czy coś takiego. Byłem tam w piątek i przy jednej z prób odpalenia dość głośno strzelił sobie do wydechu, ale na tym koniec.
Nie wspomniałem jeszcze, że jest tam instalacja gazowa, ale ta z racji starszej generacji włączana i wyłączana jest manualnie, więc odpala się go 'ręcznie' na benzynie i tak samo gasi.
Nie wiem nic o kodach błyskowych ?
Powiem szczerze, że mój essi jest tam 'najtańszym' autem

Strzelił raz i na tym koniec. Tak właśnie, teraz mają problem, bo auto jeździło
Zastanawia się jeszcze nad tymi cewkami, bo jak się okazuje są tam dwie i dość ciekawie połączone (kablem instalacyjnym YDY 2x1)

sprawdz instalacje z cewek. jak wymienial przewod od wspomy to musial tutaj dotykac, a to jest bardzo czesta wina wszelakich strzalow, szarpan, nie odpalania, slabego rozpedzania sie itp.

a mi po swapie nie odpalał też
wymieniłem skrzynkę bezpieczników i od strzała
może było jakieś pominięcie zrobione i po usunięciu go nie dostaje prądu
u mnie nie było go na cewkach i wtryskach wgl
po wymianie skrzynki dziwnym trafem wszystko się znalazło

sprawdz czy paliwo dochodzi i czy wgl je masz skoro ktos instalacje zle polozyl to moze tez szwankowac wskaznik od paliwa.

yezu, autor pisał że liczył się z takimi komplikacjami przed zakupem
a ja jeszcze dorzucę swoje 3 grosze, czy słychać pompe paliwa po przekręceniu kluczyka?

no i git ale teraz może warto by pomyśleć o kompletnej nowej wiąsce??, nie wiadomo ile jeszcze takich kabli drucianych masz poupychane

kilka osób na forum kładło już wiązki silnikowe kabelek po kabelku