Polski Fiat 126p 650E 1988 - mtts

Witam serdecznie,
chciałbym przedstawić Wam mój samochód, jakim jest Fiat 126p z 1988, w tzw. wersji przejściowej, lakier 626 - Grigio Oslo.
Zderzaki P4, wąskie wloty z tyłu, licznik FL. Dodatkowo totalny brak wyposażenia, rozrusznik na linkę oraz.. prądnica.
Zachował się w fabrycznym stanie, wyjątkiem są założone przeze mnie 12 calowe felgi.
W moim posiadaniu praktycznie 2 lata, kupiony z przebiegiem 7100 km, obecnie - 9706.

Jeżeli chodzi o jakiekolwiek modyfikacje, to wstrzymuję się do 0.

Kilka zdjęć:









[ wiadomość edytowana przez: mtts dnia 2013-05-12 20:18:08 ]

Mecenas tu cię też przywiało z tym złomem

no piękny jest mam sentyment do tego lakieru, rodzice mieli FLa z 1991 w tym kolorze rejestracja super

Znam te tablice

szyby z browna? czemu nie, do tego koloru bedzie luxtorpeda

chyba na stali z czarnym kołpaczkiem wyglądał lepiej

To te felgi nie sa alu ? Masz racje na stali z kolpaczkami byloby lepiej - te "alu" sa po prostu okropne.

Pozatym - zadbany i to bardzo . Fajnym tjuningiem dla niego byloby doposazenie go w wiekszosc fabrycznych mozliwych opcji dla tego rocznika .

Cytat:

2013-05-13 18:28:49, grzesiol pisze: Kup lepiej jakiegoś STka i do niego te browny włóż. No chyba, że ten STek będzie miał mniejszy przebieg niż ten to wtedy do tego.

Eee tam.. Przejściówka to przejściówka.
Szyby mam z 85, więc do ST by mi średnio siadły.

Poza tym moim zdaniem, to ST powinien być fabryką.. A tutaj, lekkie zmiany z epoki odbiegające od oryginału nie zaszkodzą, bo seryjne części będą sobie leżały w garażu i jak mi się kiedyś zechce, to przywrócę go na stal.

Trafiony, zatopiony na W201W124.

-----------------
jakiś lepszy cwaniak... matkę wozi z tyłu...

Zgodnie z docelowym planem, kasztan trafił do Przemyśla:


Cel - usunięcie oznak geriatrii poprzez zmianę zawieszenia oraz kół. :mrgreen:
Montaż oraz sugestie dotyczące poszczególnych podzespołów dobrał Konrad Tadla.
Oczywiście bardzo pomocni w doradzaniu okazali się koledzy z Olsza Rally Garage oraz MGHRally.

Wybór amortyzatorów ostatecznie padł na sprawdzone rozwiązanie w postaci Bilsteinów. Odpowiednio skrócone, ze zmienionymi nastawami trafiły do auta.

Dodatkowo założony został przerobiony resor, przycięte i dogięte na końcach sprężyny.

Koła to skręcane Gotti - 13x5J w połączeniu z oponami Uniroyal 380 135/70.

Złote są fabrycznie, więc takie też zostaną.

Obecnie auto prezentuje się tak:













Ustawiona zbieżność, właściwości jezdne znacząco się zmieniły (oczywiście pozytywnie), auto prowadzi się znacznie pewniej.
Dodatkowo za jakiś czas wpadnie komplet brązowych szyb w jasnej tonacji.

Zniszczyłem prawie nowego malucha, zdania co do takich zabiegów są podzielone, zdaję sobie z tego sprawę - osobiście jestem zadowolony z obecnego wyglądu, autem jeździ się przyjemniej i na tym najbardziej mi zależało!

[ wiadomość edytowana przez: mtts dnia 2014-04-28 23:05:59 ]