[mk7] 1.4 problem z silnikiem

mogło obrócić panewkę, gdzie słychać te klekotanie w głowicy czy bardziej w misce olejowej, jak u góry to możesz ściągnąć dekiel zaworowy i zdemontować popychacze, zobaczyć w jakim są stanie i pomierzyć wałek czy ma jeszcze jakieś krzywki jak w dole to ściągnąć miskę i odkręcić stopy korbowodów i kuknąć na panewki

swapa też ma w planach jak remont będzie nieopłacalny albo wymagał drugiego silnika, to w planach jest 1.6 lub 1.8.

Mówi ze słychac bardziej od góry.

Przyprowadzi w następnym tyg to będe działał

Cytat:

2013-10-28 23:15:22, jethro pisze: a po kiego swap na takie cuś? to bardziej swapik byłby wsadzisz za tą samą kasę 2.0 silvertopa

tylko czy przy takim silniku nie bedzie trzeba dodatkowo zmieniac skrzyni biegów, sprzegla?

przy 1.6 chyba nie ma tyle modzenia...pytam bo jak szlag mnie trafi z tym moim 1.4 (wszystko wymienione a nadal go zalewa paliwem) to moze tez bede cos modzil...

jak ktos chce moge sprzedac swoje RKC

-----------------
Był:
Orion 1.4 92r, Escort Sedan 1.6 16v x2, Orion 1.8 16v rs line, Fiat 126p 93r, Escort Sedan Rs 2000
Jest:
*Escort Sedan 1.3 8v
*Escort sedan 1.8 16v zender
*Escort rs2000 mk6
*Escort Cabrio 92r 1.8 16v
*Volvo v40 1.9T t4

608 482 219 Adam . Escorty robi z zamknietymi oczyma .

Dziala na forum ford club polska, ma swoj garaz i narzedzi do wszystkiego, programy diagnostyczne tez jakies ma. Tylko trza stac przy nim i patrzec na rece ale to jak z kazdym mechanikiem.

hmm a z ciekawości sprawdzałeś czy przewody zapłonowe są dobrze podłączone ?? może masz chamskie spalanie stukowe
Obczaj czy cewka podaje na wszystkie świece

kupiłem wczoraj przepustnice z dolotem pełnym listwa wtryskowa oraz całym osprzetem i czujnikami nawet przewody wszystkie sa. założyłem kolejny krokowy z tego i okazało się ze daje rade nawet przacuje równon i na wszystkich garach, czasem cos tam chodzi jakby na 3 ale to wtedy jak pokazuje sie rezerwa czyli chyba jest nie tak cos z pompa i nie daje sobie rady. co do kabli i cewki kupowałem nową i nowe kable oraz świece. wszystko to działa bo jak zdejme jeden z nich widocznie zaczyna bulgotac i widac jak podaje iskre po podciagnieciu kolniarza i dotknieciu do swiecy na kazdym z nich. byłem u diagnosty podsteplował mi kwit na odbiór z wydziału komunikacji ale cos mi wali olejem od strony kolektora wydechowego cieknie jak cholera a nie wiem ile mam oleju bo mi sie bagnet upierdzielił i musze sciagac miske olejowa, nie wiem czy moze az tak dawac z popekanej strasznie i pokruszonej uszczelki pod zaworami ale napewno wymieni i pod miska i pod zaworami, jak umyje i bedzie dalej leciec znaczy ze coś poważniejszego.
jutro dojada nowe zamki i trzeba bedzie wziac sie za nową centralke do zamontowania aha i chodzi głosno jak disel albo jeszcze głośniej musze rozebrac cały wydech i obejrzec co tam jest nie tak pospawac badź wymienic na nowe. no i sworzen wahacza jes z prawej strony troche poluzowany ale mowi ze z tym mozna jezdzic choc napewno zmienie zaiweszenie ma różnicy 0,2 pomiedzy stronami i amorki maja po 86/87 na przodzie oraz 67/69 na tyle bez żadnego obciążenia. Jutro jadem po odbiór dowodu rej i bedzie mozna jezdzic na spokojnie po zrobionym wydechu.