Czekoladowa чeтвёpka dawbialo1

Po udanej, ale zakończonej kilka lat temu przygodzie z 2103, czas na 2104. Trochę inny okres życia, mało czasu na dłubanie, ale tym razem zakup bardziej przemyślany. Czwórka chodziła za mną od dłuższego czasu i wreszcie jest

Zdjęcie na razie z ogłoszenia, innych brak, bo jak przy niej jestem, to zawsze jest już ciemno.



Kupiłem dla fajnego, jasnego wnętrza i bardzo zdrowej blacharki. Mechanicznie też wyglądała przyzwoicie. Lakierniczo właściwie cała do poprawek. A zresztą wiadomo jak jest ze 2104 w Polsce - każda ma jakieś wady, kwestia czy za te wady uda się wynegocjować rozsądnie niższą cenę.

Początek bardzo przyjemny - mimo, że auto stało 7 lat dość szybko udało się rozruszać hamulce. Ładnie paliło i dobrze wkręcało się na obroty. O dziwo bez żadnego przygotowania przeszło uczciwie przegląd - jechałem, żeby zobaczyć co nie działa, a tu przegląd zaliczony

Ponieważ kompresja była 10-10-10-8, a do tego były przedmuchy do płynu chłodniczego, dałem koledze mechanikowi do przejrzenia silnik. I tu niestety, mimo, że auto ma 50 tyś. przebiegu, który wygląda na prawdziwy (stan wnętrza, ale też przeglądy okresowe we Francji gdzie zapisuje się aktualny przebieg) przykra niespodzianka. Z auta nie dochodziły żadne niepokojące dźwięki, nawet zawory nie klepały, a tymczasem...

Takie zdjęcia podesłał kolega z dzisiejszych prac. Zaznaczał co go szczególnie niepokoi.















Nigdy sam nie rozbierałem silnika, ale nawet na moje oko nie wygląda to dobrze. Nie żebym się zupełnie z tym nie liczył, bo jednak auto stało 7 lat i było odpalane przez różnych handlarzy jeszcze we Francji, a na pewno w Polsce. Pewnie bez zachowania procedur na taki wypadek. Więc stan niektórych elementów może po części z tego wynikać.

Rozrząd, napinacze, ślizgi do wymiany. Kanały do czyszczenia. Progi w cylindrach z wżerami, w oleju pływa co się uszczerbiło... Jutro będę myślał co dalej z tym silnikiem


[ wiadomość edytowana przez: politolog16 dnia 2015-12-14 23:52:42 ]

[ wiadomość edytowana przez: politolog16 dnia 2015-12-14 23:54:00 ]

50 tys? Nie wierzę. Nie ma takiej możliwości. Co do silnika. Nie ma co, rozbieraj, rób remont. Rozrząd i to co on narobił, w sumie normalna, dosyć częstą sytuacja. Ktoś, kto nie dba, to tak ma. Można z tym jeździć. Kupuj części albo firmowe, albo autovaz. Żadnej Chiny. Nie oszczędzaj na remoncie, bo zapłacisz podwójnie.


[ wiadomość edytowana przez: SzokoLada dnia 2016-02-20 18:44:22 ]

Rób kompletny remont. Góra to tylko czasowe rozwiązanie. Bez sensu grzebać X razy.
Jak masz możliwość rozbierz sam, zawsze to zaoszczędzone pieniążki.

Ja robiłem w tym roku całość - u szlifierza za same operacje szlifowania bloku, wału korbowego, remont głowicy zostawiłem ok. 800zł - bez wyważania wału Reszta to już części - nie wolno oszczędzać na nich.

Kupno używanego silnika to los na loterii - nie wiesz na co trafisz a i tak skończy się remontem. Chyba ze kupisz go dosłownie za grosze i będziesz go robić na boku.

[ wiadomość edytowana przez: glod dnia 2015-12-15 10:44:38 ]

Sam tego nie robisz, więc płacisz mechanikowi. 2 razy za robotę przy silniku płacić nie warto. Rozbieraj dół, sprawdź wał, tłoki, cylindry. Jeżeli się nadają do eksploatacji, to zrób mały remont, czyli panewki, pierścienie. Głowice, to musisz zrobić i tak. Olej, a właściwie to coś, co go przypomina, zrobiło niezły bajzel w środku. Więc stąd i te 10atm.

A co do osiągów, to i na zużytym silniku lada pojedzie 160 km/h, tylko benzyny zuzyje sporo więcej. A nie tego chyba oczekujesz po remoncie. Weź książkę napraw, tam nawet jest napisane ile ma palić silnik, a jeżeli pali więcej, to oznacza zużyty silnik. Taki mniej więcej cytat z książki.

Staram się dokształcić, żeby zrobić ten remont jak najlepiej. Szperam po rosyjskim internecie i jednego nie mogę złapać. O co chodzi z tym, żeby po remoncie założyć regulowaną zębatkę wałka rozrządu? Po rosyjsku to jest регулируемая звездочка. Że to zębatka wałka rozrządu domyślam się z kontekstu.

Ktoś pomoże? Mowa jest o tym np. tutaj od 48:20.

remont

Cytat:

2015-12-15 11:40:57, SzokoLada pisze: A co do osiągów, to i na zużytym silniku lada pojedzie 160 km/h, tylko benzyny zuzyje sporo więcej.

Nie prawda, u mnie przy 12atm było max 140

Cytat:

2015-12-15 23:18:56, fragles94 pisze: Nie prawda, u mnie przy 12atm było max 140

No to szukaj usterki. Przy 12atm leci 180.

Święte słowa Szokolady

Cytat:

. Konkretnie Łada, jeżeli chcesz mieć zajebioze, to musisz kupić koło nastawne, z naciskiem na musisz. Łada ma wałek w głowicy, wiec różna wysokość głowicy, długość łańcucha, paska, nie zbyt precyzyjnie wykonane elementy, to wszystko wpływa na położenie wałka. Dlatego, jeżeli jesteś kumaty, to zakładasz takie koło i ustawiasz wszystkie znaki, tak jak trzeba, a nie tak jak się uda. Uważam dalsze dyskusje za bezsensowne i przypominam każdemu, że każdy użytkownik łady, powinien zainwestować w koło nastawne.

Popatrz na dział techniczny klik
Ten kto założył wątek (Bartek) pomaga nam w zdobywaniu róźnych części z Rosji. Zapytaj go o regulowane koło rozrządu to się dowiesz [

A nie łatwiej byłoby znaleźć cały silnik?

Cytat:

2015-12-17 16:00:58, politolog16 pisze: Muszę niestety poszukać głowicy, bo zupełnie nie opłaca mi się regeneracja tej co mam. Czy głowica z oznaczeniem 2105 będzie pasować do mojego silnika z oznaczeniem 2103? Silnik się zgadza - 1,5. Na chłopski rozum nie powinna pasować, ale już się zorientowałem, że sporo części pasuje do kilku modeli

Nie będzie - głowica z oznaczeniem 2105 pasuje tylko do silnika 2105 czyli do 1300 na pasku.

-----------------
Były
Łada 2105 r.1983
Łada 2101 r.1986
Łada Samara 2109 r.1990
Jest
Wrak Łada 2105 r. 1986