Pompa paliwa Polonez 1.6 GSI - raz jeszcze

Tak, w GSI pompa pracuje non-stop, chyba że ktoś zrobił jej wyłączanie przy przejściu na gaz. Możesz to sprawdzić - pompę słychać przy pracującym silniku po otworzeniu bagażnika. Ja jednak polecam odcinanie pompy podczas pracy na gazie - mi robota z tym związana zajęła około godziny i naprawdę nie jest to czynność skomplikowana (wszystko odbywa się automatycznie).

Panowie, po co się bawić w jakieś układy i przekaźniki. Wystarczy parę metrów kabla i włącznik i mamy odcinaną pompę, ja tak mam i jest ok. Koszt to jakieś 10 zł za kabel i włacznik i jakieś 20 minut roboty na polutowanie, przecignięce kabla z bagażnika do przodu i zamocowanie włacznika.

Ile powinno byc paliwa w baku żeby pompa sie nie zatarła ????

Czy taka pompe mozna zalozyc do baku duzego fiata i wymontowac pompe mechaniczna? czy pompa elektryczna zaczyna dzialac po wlaczeniu zaplonu? Jaka jest trwalosc i efektywnosc takiej pompy? Czy moze lepiej miec dobra mechaniczna?

Pompa elektryczna jest włączana po włączeniu zapłonu. Po co się bawić w przekaźniki?? Na przykład po to żeby nie trzeba było pamiętać o włączeniu bądź wyłączeniu pompy. A jeśli koszt wszystkich elementów nie przekracza 15zł a cała robota zajmuje max 1 godzinę, to chyba warto.
Trochę to opiszę: kupujemy przekaźnik normalnie rozwarty lub przełączający ( ja mam firmy relpol typ RM83P). Złącza sterujące tego przekaźnika podpinamy tak, że jedno podłączamy oczywiście gdziekolwiek do masy a drugie do kabelka wpiętego do elektrozaworu ( po przejściu na zasilanie gazem na tym kabelku pojawia się napięcie, które otwiera dopływ gazu do silnika, a po podpięciu się do niego, nasz przekaźnik spowoduje rozłączenie sterowanego obwodu). Sterowany obwód to oczywiście obwód zasilania pompy paliwa. No tak - trzeba go tylko znaleźć. Proponuję poszukać w miejscu przekaźników samochodu. Nie wiem jak jest w innych Polonezach, ale w moim Plusie jest specjalny przekaźnik do pompy paliwa. Wystarczy po kolei odpinać dochodzące do niego przewody, włączać zapłon i nasłuchiwać czy pompa się włącza ( przy każdym nietrafionym przewodzie wpinamy go z powrotem na miejsce). Jeśli po odpięciu przewodu i załączeniu zapłonu pompa się nie włączy, znaczy to, że znaleźliśmy odpowiedni przewód. Przewód ten wpinamy do jednego złącza obwodu normalnie zamkniętego w dokładanym przekaźniku, a drugie złącze tego obwodu przekaźnika wpinamy w miejsce wypiętego przewodu do oryginalnego przekaźnika w samochodzie (czyli wpinamy się szeregowo w obwód zasilania pompy).
Chyba nie jest to takie trudne.

Cytat:

2003-10-21 00:29:50, Teraderra pisze: Dokładnie nie wiem, ale tyle aby pompa była zanurzona w paliwie na pochyłościach drogi. Myśle, że bezpiecznie jest mieć rezerwę.

Konkretnie według instrukcji nie powinno być mniej niż 10l benzyny w zbiorniku. Ja na ogół staram się mieć jakąś 1/4 baku.