Odpalanie "na ciepło"

Nie ma diesle ale kiedys cos czytalem i
moga byc nieszczelne przewody doprowadzajace paliwo,
lapia lewe powietrze i nie mozesz zapalic z powodu bardzo ubogiej mieszanki, ponoc czesta przyczna w oplowskich dieslach.
Oraz bledne wskazania plynace ze wskaznika temperatury cieczy chlodzacej.

A ja mysle, ze jest odwrotnie tzn jesli brak kompresji to zimnego silnika nie mozna odpalic a cieplt tak.
Niech mnie kto poprawi jesli sie myle.

Dzieki wczoraj mialem tylko taki dzien ..........
widocznie sie nie znam na dieslach

A co z nagrzewaniem sie elementow, pierscienie, scianki cylindrów i rozszerzeniem sie nagrzewanych elementow.?To nie ma wplywu? Czy jets to kompensowane mniejsza powolka oleju?

Cześć
A ja już to przeżyłem.Pisałem jakiś czas temu o tym.Jeżeli cisnienia sprężania są dobre a pewnie tak skoro sprawdzali to zrób poprostu test wzrokowy.Moim skromnym zdaniem jeżeli nie było by ciśnienia przez pierscienie to po pierwsze lał byś olej jak w studnię ,po drugie dymił by na niebiesko .Niech mi nikt nie mówi że 6 cylindrowemu silnikowi wystarczy jeden cylinder sprawny do odpalenia.Jak silnik jest skończony(cylindry i pierscienie) to własnie zimny będzie miał problemy olej go nie uszczelni.
Jedź do warsztatu który naprawia pompy wtryskowe niech sprawdzą ciśnienie na pompie.Jak będziesz miał taką możliwość to bądż przy sprawdzaniu bo niektórzy próbują naciągać na naprawę.Gdyby okazało się że ciśnienie jast słabe to nie baw się w regenerację głowiczki rozdzielającej bo to jest najwyżej na parę lub ewentualnie parenaście tyś.km i powtórka.Niestety nowa głowiczka kosztuje ok.1300-1800pln +robota zależy odpompyale myślę że warto dla świętego spokoju.Ja już to mam za sobą(regenerację).I tak kupiłem wkońcu nową bo ile można wydawać bez sensu.Za regenerację też wołają ok.1200pln.Acha może jeszcze sprawdź "zapłon",może być za późny i wtedy też zimny zapala ciepły ma kłopoty.Jest takie ustrojstwo które przy zimnym silniku przyspiesza zapłon ,a jak się nagrzeje ustawia prawidłowy czyli być może za późny.Zapłon sprawdzą ci techem(kąt wyprzedzenia zapłonu).
Dobra bo trochę się rozpisałem ale mnie to też doskwierało i niżle się najeździłem zanim dowiedziałem się prawdy.
PZDR
Kitas

Cześć
Słuchaj jak chcesz zaoszczędzić na techu (w poznaniu 150pln) to jedź po prostu na ustawienie zapłonu w poznaniu też około 150pln,bo jak na techu stwierdzą że zapłon trzeba ustawić to wezmą następne 150-200 za ustawienie.A tak masz ten sam efekt Żeby ustawićzapłon niepotrzeba techa robi się to czujnikiem wkręcanym w pompę.
pzdr
Kitas

Witam,
Pytałem w ASO o regulację zapłonu - koszt koło 350 PLN, ale pierwszym krokiem jest sprawdzenie stanu łańcucha. Mam przejechane coś koło 230 tyś. a w książce serwisowej nic o rozrządzie nie wpisano. Opel twierdzi że wymiana jest po 170.000 co Wy na to ?

Cześć.
Faktycznie stan łańcucha warto sprawdzić ,co prawda niewiem jak bez zdejmowania go ale warto.Faktycznie to on się zużywa u mnie był do wymiany bo rozsypała się jedna z tulejek na ogniwie.ale było słychać że coś jest nie tak bo coś nierównomiernie stukało w silniku.Jeżeli u ciebie niema jakichś dziwnych stuków lub wyraźnego szumu to chuba niema sprawy.Jeśli chodzi o ustawienie zapłonu to niekoniecznie musisz robić to w serwisie.Są zakłady które naprawiają układy wtryskowe diesli i oni też ustawiają zapłon tą samą metodą co serwis (bo jest tylko jeden sposób)a kasują ok.150pln.