Paruje mi płyn chłodniczy w Ładnej 2107!

Witaj
albo masz gdzieś pękniety przewód gumowy, czy obluzowaną opaskę metalową, albo musisz wymnienic korek w chłodnicy, albo chociaż go dokręcić porządnie

"Blu blu"- tp odpowietrzenie układu.
Ja proponuje jednak sprawdzić przewody, chłodnice i korek, bo tam sie moze robić "psssssssssssssssssss".
A my raczej nie chcemy tego psssssssssss pssssssssssss

Tak co do tej fachowejterminologii to jestem za. hihi

Mi też paruje, a właściwie bycha parą na max. U mnie są pęknięte wejścia do chłodnicy, na które wsówa się gumowe rury.
Ciekawe czym to uszczelnić bo chyba taki uszczelniacz w proszku dolewany do chłodnicy nie pomoże na tak duże nieszczelności.
janisz

Cytat:

2003-11-19 22:10:57, Mopej pisze: Gdy samochod sie nagrzeje, nawet po przejechaniu ok 3km na postoju z pod maski unosi sie para! (fajnie to wygląda na w korku ) Nie wiem o co chodzi!

Mopej, a czy działa ci prawidłowo wentylator? Nie wyobrażam sobie żeby aż tak po 3 km się płyn zagotował. A jeśli działa to w/g mnie masz niedrożną chłodnicę i nie ma prawidłowego obiegu płynu.
Andrzej

Cytat:

U mnie są pęknięte wejścia do chłodnicy, na które wsówa się gumowe rury.

ja polutowałem samemu. Gdy masz palnik to jest moment. W przypadku planika acetylenowo tlenowego trzeba uważac ,zeby nie stopić chłodnicy . No i trzeba do tego mieć kwas do lutowania i trochę cyny.
Poxylina nie będzie odpadać po nagrzaniu się??

eehhh nie chce teraz wyjmować tej chłodnicy a potem zalewać spowrotem płynem. Poczekam, na wiosne ją oczyszcze, polutuje, pomaluje. Teraz zawale jakimś klejem glutowatym czy innym badziewiem.

Witam, ja tak spuszczałem ale w 2107:
-ściągnij dolnego węża z chłodnicy(zdejmij opaskę i pociągnij za niego )
-odkręć śrubę na bloku jest koło czujników cisnienia oleju i temp. cieczy chłodzącej(klucz 10 albo 13 nie wiem jak w samarze)
Chyba na tyle
Wlej miedzy min a max i kup dwie banie po 5l u mnie tyle weszło ale mam gaz a on powiększa układ chłodzenia

Wymiana płynu w Samarze.
1. Odkręć korek ze zbiornika wyrównawczego i otwórz zawór nagrzewnicy.
2. Odkręć korek w chłodnicy, przy alternatorze (Uwaga! Nie zachlapać alternatora. Zdejmowanie osłony silnika nie jest konieczne.), odkręć korek w bloku przy sprzęgle (moze być to nieraz trudne, a często nic stamtąd nie wycieknie ).
3. Jeżeli mało płynu zeszło (u mnie np. w ten sposób schodzi około 2 - 3 litrów ) pozostaje zdjęcie z króćca przy silniku przewodu doprowadzającego płyn do nagrzewnicy (nagrzewnica jest najniżej) i skierowania go na dół.
4. Dla pewności po zakręceniu korków w chłodnicy i w bloku dmuchnac pare razy w zbiornik wyrównawczy, co opróżni układ z resztek płynu. Zamocować przewód.
5. Nalać nowy płyn przez zbiornik wqyrównawczy, tak aby jego poziom przekraczał o 3 cm kreskę MIN.
6. Odpalić silnik. Można czekać na postoju aż silnik się rozgrzeje lub wstępnie nakrecić korek i przejechać się. Gdy termostat otworzy duży obieg (oba przewody chłodnicy gorące) lub lepiej właczy sie wentylator ostrożnie odkręcić korek. Ewentualne powietrze zostanie wypchnięte. Po ostygnieciu silnika ewentualnie uzupełnic płyn.

Wymiana płynu przy zimnym silniku. Pojemność układu chłodzenia silnika wynosi 7,8 litra. Mi w ten sposób udaje się wymienić 6,5 - 7 litrów płynu.
Pozdrawiam, Krajnik