Czy da sie wsadzic 2,0Turbo LAncii do 125???

Teoretycznie sie da, ale od cholery musiałbys przerabiać:
- poduszki
- skrzynie (bo pewnie jest przednionapędowy - więc kołnierz i strandradowa polonezowska skrzynia)
- most i wał do wymiany na lepszy np od mirafiori.
W sumie lepeij kupić 2.0 dohc fiat i do niergo dożućić turbo (chyba że jest to jakaś stara lancia na tym fiatowskim silniku tylno napędowa)

Jest specjalny dział poświęcony głownie właśnie tym silnikom - ŚWIAT DOHC. Myślę że niedługo ten temat się tam znajdzie "samoczynnie" .
Najkrócej to właśnie mocowania silnika inne i sajgon z głowicą. Jest ona jakby odwrócona (patrząc na wrzystkie wyprowadzenia), predki to bardzo ładnie opisał. Ponadto, z tego co mi wiadomo, na wałku wydechowym też od strony sprzęgła siedzi aparat zapłonowy czasami...

Jak ty chcesz wsadzić głwice z jedengo silinika do drugiego - nie będzie pasować - ine mocowania, inne średnice.

Cytat:

2003-12-01 21:10:57, polonezcaro pisze: Cytat: zarz zaraz jak pasuje od nowych poprzecznych do starego poczciwego 2,0, to dlaczego w drugą strone nei pojdzie??????

?? coś nowego słyszę. Wydaje mi się to jedynie możliwe jeśli ów silnik ma dokładnie taką samą średnice tłoków (albo sie na kostrukcji silnika nie znam co jest bardzo prawdopodobne )

Cytat:

2003-12-01 22:58:22, Wafelj pisze: ?? coś nowego słyszę. Wydaje mi się to jedynie możliwe jeśli ów silnik ma dokładnie taką samą średnice tłoków (albo sie na kostrukcji silnika nie znam co jest bardzo prawdopodobne )

Ale my tu rozważamy prawie identyczne silniki. Bloki są chyba we wszystkich takie same. Przynajmniej wszystkie na tłokach 84mm, te na 80mm to już coś inaczej porobione są. Jedyne różnice są chyba w osprzęcie, głowicy i mocowaniach. Np. mój silnik ma aparat zapłonowy w bloku, w innym miejsce po nim jest zaślepione, a sam aparat zamontowany przy głowicy, na wałku. Taka sama jest sytuacja z pompką paliwa - w przypadku zastosowania elektrycznej kolejne miejsce w bloku jest zaślepione. Tylko co wtedy zostaje do napędzania dla wałka pośredniego - pompe oleju . Wydaje mi się że tłoki również są te same niezależnie od ułożenia silnika (w wersjach 8V przynajmniej). Różnica jest chyba w misce olejowej. Silniki montowane poprzecznie są pochylone na jedną ścianę więc mają inną miskę i pompe olejową (lub tylko smok).

ps. Możliwe że gdzieś się myle - swoją wiedze opieram na razie głównie na opisach z forum. Na szczęście jest tu trochę osób które fizycznie zetknęły się z różnymi rodzajami tych silników więc mam nadzieje że w razie czego mnie poprawią .

BTW - dlaczego ten temat jeszcze nie wylądował w odpowiednim dziale

1, należałoby zastosować głowicę od np Argenty - ma aparat zapłonowy(sam rozdzielacz) na wałku wydechowym - prawdopodobnie dałoby śię zastosować także kolektor dolotowy z Argenty - z wtryskiwaczami od lanci (może śą takie same) chyba że to gaźnikowiec
a jest też głowica od ARGENTY VOLUMEX - ta miała sprężarkę mechaniczną(chyba)

2, nie polecałbym wstawiać turbiny do zwykłego 2.0 - tłoki w wersji turbo mają wgłębienia - zmniejszenie stopnia sprężania
ewentualnie szukać silnika z argenty na VOLUMEXIE - jeszcze niedawno leżał taki na szrocie pod lublinem

3,zaślepka na wałku od pompy nic nie psuje w pompie oleju - robi tylko za dystans i ułożyskowanie (oczywiście ta oryginalna )

A kup sobie lancie i będziesz miał z głowy, i w oryginale.... Za pare latek będzie niezly rarytas - o ile wsześniej nie przytulisz się nią do drzewa....

To jest fotka mojego 131 z zalozona turbina z Cromy 2.0 8v. to dla tych ktorzy mowia ze to niemozliwe albo jakos specjalnie trudne. naturalnie moja turbina nie dziala, byla tylko tlumikiem przy odpalaniu silnika jednak nie ma wiekszych problemow z jej uruchomieniem. naturalnie tloki inne, dolot na wtrysku, itp itd ale jest to wykonalne.

-----------------
Pozdrowienia
Walezy

Fiat 131 Abarth s2000 :)

alternator nie zalozony ale mam wszystkie mocowania zeby go dac po stronie ssacej. silnik to 132c2000. a turbo nie chce bo jest niedozwolone w rajdach a poza tym mam duuzo wieksza turbine w integralce i mocy jest tam grubo powyzej seryjne 200KM i wlasciwie to sam nie wiem czy chce miec taki silnik w 131. mam jeszcze jednego to moze zrobie jakas konwersje, czesci mam, tloki tez, tylko checi i czasu brak. a ja wole miec wysoko krecace dwa gazniki albo wtrysk na 4 przepustnicach, z turbina wcale sie dobrze nie jezdzi, mocno denerwuje mnie opoznienie doladowania po nacisnieciu gazu, mocno ogranicza to wlasciwosci trakcyjne auta.

-----------------
Pozdrowienia
Walezy

Fiat 131 Abarth s2000 :)

może jak nie chcesz turbo to sprzedasz potrzebne do tego elementy (tłoki , korby , i samo turbo ) jak nie za wiele będziesz chciał rto może ja sobie założe, na rajdach nie jeżdże a troche mocy więcej zawsze by się przydało, lubię dobijać buców jeżdżących pięknymi nowymi furami po mieście