Zapłon elektroniczny w 900 od 127

albo mega squirt albo jakieś komercyjne sterowniki... tylko że cena przeciętnego komercyjnego stand-alone'a zaczyna się od 3000zł a do tego cło, podatek...
można by też zastanowić się na wtryskiem MPI z nowego SC i do tego komputer typu SMT (~1000zł)

Mnie tez bardzo zainteresowal ten temat ostatnio. Z moich przemyslen/poszukiwan wynikly nastepujace wnioski:

Najlepszy jest MegaSquirt, poniewaz:

a) jest kilka wersji (mutacji) oprogramowania, mozna zrobic sam wtrysk, sam zaplon (MegaSpark), zaplon + wtrysk (MegaSquirt'n'Spark, albo MegaSquirt'n'Edis - Edis to fordowski system zaplonu z oddzielnymi cewkami) zmiana softu NIE WYMAGA PRZEPROGRAMOWANIA EPROMU

b) jest pelna mozliwosc regulacji (zmiany mapowania), np. po wymianie walka normalnie trzeba jechac do jakiegos tunera od elektroniki, tutaj mozna wszystko samemu zrobic.

c) jest pomoc w postaci list dyskusyjnych.

d) wytrawiona plytke i zaprogramowany mikrokontroler mozna dostac gotowe za cene rozsadna nawet jak na Polske ($50)

Warto zainwestowac te 300-400 zl w plytke MS i pozniej mozna robic kazde z powyzszych w dowolnym silniku.

Z racji tej ze w 900 jest "wspolny" kanal dolotowy, IMHO najlepiej zrobic wtrysk SPI. Jak komus zalezy na mocy to trzeba tylko dac wieksza przepustnice (np. od 110 i ew. wiekszy wtryskiwacz. A czujniki faktycznie z cc900 mozna wziac bez problemu. Szkoda ze nie mozna map przelaczac switchem, ale i tak zmiana zaplonu wymaga tylko podlaczenia komputera i klikniecia na plik z mapa. Nie trzeba nawet gasic silnika!
Gaznik tez oczywiscie mozna, ale jak sie ma juz sterownik to zal nie zrobic wtrysku...

No to super, mam nadzieje ze z ta przepustnica da sie wyciagnac 70 KM, w koncu A-grupowe CC/SC maja nawet 90 a w gr.A nie wolno chyba zmieniac przepustnicy. Kolega forumowicz ktory zrobil bisa z MegaSquirtem pisal ze mial wszystkie czujniki od 900 wiec powinny dzialac bez dodatkowych obwodow. Chyba zaczne kompletowac czesci, ale docieranie po remoncie to zrobie na seryjnym gazniku/aparacie.

Jest jeszcze pytanie: Jaka jest najtansza pompa paliwa elektryczna nie zanurzona, od czego i za ile mozna kupic?

Strongi: faktycznie dyskusja odeszla od tematu troche...
Dwa nanoplexy mozesz podlaczyc moim zdaniem, tylko sa dwa warunki:
1. Musisz podlaczyc cewki do odpowiednich par cylindrow, tu za wzor masz cc900 bo tam tez sa cewki dwubiegunowe.
2. Musisz tak rozwiazac czujniki zeby byly dwa ale zeby jeden nie wlaczal drugiego, mysle ze ciekawym pomyslem jest jeden zrobic na kole jak w CC (dwa punkty co 180st) a drugi w obudowie aparatu ktory nie bedzie ci juz potrzebny.

Tylko ze taki zaplon bedzie mial cala charakterystyke jak w 126 i nie wiem czy to zda egzamin w silniku o innych zupelnie parametrach.

Ja bym wolal juz aparat bez kondensatora + modul digitech, trzeba wprawdzie regulowac ale dla mnie to zaleta, nie wada...

poza tym polecam artykul:

Ignition timing

Dokladnie, jezeli chcesz miec tani dobry zaplon to kup modul digitech i popracuj nad aparatem zapl. tak jak to jest opisane w tym artykule ktory podalem.

A nie mozesz wpakowac magnesnici i czujnika magneto-indukcyjnego do standardowego aparatu? wiem ze to rozwiazanie bardziej proste, ale mniej bezobslugowe, lecz mozna sie bawic w zmiane kata wyprzedzania zaplonu. Jesli chodzi Ci po prostu o zwiekszenie energii iskry to chyba jest to dobre rozwiazanie

a w czym Ci aparat przeszkadza?