Opony zimowe...dylemat

Z przodu masz oś skrętną!! Za to będzi ci tył latał. nalepiej kup jeszcze 2 zimówki

A w zimie na obniżonym zawiasie....kicha, lepiej nie mówić

zimowki jesli nie umiesz dobrze jezdzic (tak wiem wszyscy umieja doskonale jezdzic) to zaloz na tyl, bo bedzie Ci latwiej auto bedzie stabilniejsze... jak dasz na przod i przypadkiem nie umiesz dobrze jezdzic... to mozesz nawet nie zauwazysz kiedy Cie dupa wyprzedzi co z umieszczonym srodkiem ciezkosci mocno z tylu nie jest trudne do wykonania...
Jesli umiesz jezdzic... to w zasadzie nie zadalbys takiego pytania

Co do gleby i zimy, twardy zawias nie gra z zima, ale jeszcze bardziej nie gra z zima zle ustawiona geometria z czym wiekszosc kaszlowcow jezdzi bo zal wydac troche siana na poprawne ustawienie zawieszenia i konczy sie tylko na ustawieniu zbieznosci... Mozna miec naprawde twarde auto i calkiem niezle jezdzic zima pod warunkiem dobrego ustawienia geometrii (w zasadzie przod bo najczesciej kaszel nie chce skrecac poprostu).

wg mnie jak ma się do dyspozycji tylko 2 zmiówki to wsadziłbym je na przód, bo chyba lepiej żeby panowac nad tym zeby auto ruszyło, niż żeby przód cały czas wyjeżdzał. Chociaż wg. mnie 4 zimy to podstawa nawet najgorsze zimówki są lepsze od dobrych letnich (inna mieszanka gumy)

P.S.
a właśnie jak by ktoś chciał 2 gumy zimowe bridgestony 145/80/12 to są na zbyciu, ja kupiłem sobie kolce w tym rozmiarze, ale wiem że są jeszcze dwie ale juz nie kolcowane gumy są w stanie BDB cena za sztukę 60zł


[ wiadomość edytowana przez: Gadzio dnia 2003-12-07 20:18:44 ]

Jak już wcześniej koledzy mówią Tylko na tył!!!!!! Obecnie mam dwie zimówy z przodu i letnie 13 z tyłu bo jeszcze nie zdążyłęm przełożyć. To co sie z autem dzieje to poezja, jak droga jest lekko oblodzona to masz prawie pewne że bedziesz się slizgał po drodze i nie raz mi się zdarzyło że jechałem bokiem. Jak masz tylko dwie to na tył bezwzględznie. Moim zdaniem lepiej jezdzić na czterech letnich niż na dwuch zimówach z przodu!! Ps ja też myślałem że lepiej mieć zimówy z przodu, praktyka pokazała w jakim błędzie byłęm!

Cytat:

2003-12-08 00:04:33, Gadzio pisze: a jeżeli chodzi o jazdę w ruchu ulicznym to najlepszym rozwiazaniem były by 4 zimy. Wg mnie jazda w zimie na letnich gumach powinna być surowo karana, bo ja myślę że to jest można tak powiedziec umyślne stwarzanie zagrożenia. Może nie zgodzicie się z tym co twierdzę, ale pomyślcie ilu wypadkom można by zapobiec.

na sniegu zimowki wypadaja o wiele lepiej to fakt, ale na mokrym asfalcie - gorzej od letnich !! ciagle trwaja prace aby to zmienic...

Moje zdanie jest takie ze jezeli jezdzicie w kaszlach na letnich zima to lepiej auto odstawic do garazu czy wogule nie jezdzic. Kierowca rajdowy nie chcial by jezdzic maluchem na letnich, bo takie auto zawodowy koles nad takim autem ile bedzie mial procent opanowania nad autem ? 60% ? - a wam sie wydaje ze ile procent bedziecie mieli ? Chyba sie przecieniacie. Jezeli koniecznie chcecie jezdzic na letnich w zimie to jezdzijcie przynajmniej z taka predkoscia zeby was dupa nie wyprzedzala Wyrobilem sobie takie zdanie moze dlatego ze jezdze w lecie na twardych Pirelkach i przy temperaturze 0 C na czarnym asfalcie moge jezdzic bokiem kazdy zakret. Latem to jest jazda jak po szynach ale zima to juz inna bajka.
Co do tego na ktora os zakladac 2 zimowki ( wolalbym cos sprzedac, a kupic 2 brakujace zimowki) to wole miec panowanie nad przodem bo na moich pirelkach to jak skrece przy predkosci 30 km/h gwaltownie to jade prosto dlatego to mija sie z celem jazdy a tyl zawsze dam rade wyprowadzic z takiej predkosci z luku. ( Taka jazda bardziej przypomina jazde autem przednio napedowym bo masz wieksza kontrole nad przodem niz jak zalorzysz na tyl te zimowki)
Producenci robia coraz twardsze opony na lato i dlatego coraz mniej jest kamikadze ktorzy na nich jezdza w zimie.
Jak kolega wspomnial pomyslcie czasami troszke do przodu, a nie potem placzecie bo wpieprzyliscie sie w kogos dupe. Maluch ma kiepskie chamulce i zawsze tak bedzie, nawet najlepiej odpowietrzone itp. ( chyba ze macie tarczowki wszyscy )
Tarczowki + letnie opony w zimie to dalej jest o 20 metrow chamowania z dalego

2 zimowki mniej was beda kosztowac niz zabrane pieniarzki z ubezpieczenia

ja piernicze ludzie ale filozofujecie, pewno, ze lepiej 4 zimowki ale kurde dyskwalifikacje za brak... moze odrazu na zime dq za brak 4x4 asr i innych dupereli, jak sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie ma dlatego jak kogos stac akurat na 2 zimowki to niech chociaz zalozy dwie.
Nie wiem czy wiecie ale auto samo nic nie zrobi , zawsze jest jakas przyczyna... - kierowca!
Jesli ma ktos 4 letnie opony to musi bardziej uwazac "dostosowac predkosc do warunkow jazdy" a z tym kierowca rajdowym to czyste pierdzielenie bo kurde rownie dobrze jak bedzie lod to nie wsiadzie w auto bez kolcow - chyba, ze za rajdowca uwazamy przyglupa co to nie wie potrafi jechac spokojnie... jesli umie jezdzic to pojedzie nawet na drewnianych kolach kwestia tylko predkosci.
Zimowki jesli dwie to na tyl, nie chodzi o to zeby ruszyc czy sie napedzic tylko o to zeby przy hamowaniu w zakretach itp nagle Ci tyl nie uciekl bo wiekszosc kierowcow sobie z tym nie radzi (chociaz twierdza inaczej a wbrew pozorom przy 20kmph na placu ze sniegiem kiedy sie spodziewamy to nie to samo co na drodze przy 60kmph np przy omijaniu)... auto sie robi o wiele stabilniejsze... bo lepiej reaguje na operacje gazem i hamulcem. Jesli ktos jest niedoswiadczony to tylko na tyl, jesli jest doswiadczony to sam wie jak mu sie lepiej jezdzi.

Co do geometrii to ja w malcu mialem 0,5 st na negatywie z przodu i zerowa zbierznosc tyl "fabrycznie". Bez porownania do serii prowadzenie zima, ale dalo sie dojechac z pkt A do pkt B.

ja nigdy nie jezdzilem na zimowkach wiec nei wiem jak sie jezdzi, ale na wielosezonowych tez sie da jezdzic i wcale tragicznie nie jest, z glebszego sniegu jest troszke ciezko wyjechac ale nie wiem jak jest w tym przypadku na zimowkach

to nie jest jakis atak tylko powaznie tez bylem zdania ze zima jak 2 to tylko przod i tak jezdzilem autem tylko ze zastavka gdzie mam przod naped i mase z przodu i mialem kilka sytuacji gdzie tyl nagle stwierdzil ze pojedzie swoja droga co ciekawe w najmniej oczekiwanym momencie - przy zmianie pasa, jakos sie udalo, przy takim ukladzie w 126p lecialbym tylem w krajobraz

Co do roznicy na zimie i na lecie... na zimie jezdzi sie jak na "calosezonowych" po twardym szutrze trzyma sie dobrze ale utracic przyczepnosc nie jest problemem. Na "calosezonie" zima to co to jest przyczepnosc ?