Jaki najlepszy dolot powietrza do filtra przy LPG???

Jakie są wasze opinie/ obserwacje na ten temat?

Jak kupiłem obecny samochód miał we wlot na puszce od filtra założoną przewężkę. Swiatło przelotu było może 1cm. Jak zauważyłem od razu wywaliłem i przeregulowałęm instalacje. W zasadzie po tym zabiegu nie zauważyłem zmian na niekorzyść, a na benzynie auto jakby lepiej odchodził.

W mojej samarce na króćcu zasysającym powietrze do puszki z filtrem jest termostat, który puszcza albo powietrze znad kolektora albo z przodu pojazdu.
Ponieważ brakowało u mnie rurki, która łączy ten termostat z miejscem nad kolektorem (z ciepłym powietrzem) na początku zimy założem ją. Podobno samochód szybciej powinien się nagrzewać i chyba tak się zaczęło dziać.
Dalej wielu ludzi zakłada na wlot powietrza tego zimnego rurę i poprowadza ją w kierunku wnętrza auta, tak aby powietrze musiało być zasysane.

Pojeździłem tak może z 1tys. praktycznie po mieście i wkońcu jak wybrałem się na trasę i przepałowałem samarkę stwierdziłem, że nie idzie jak powinna. Prędkość max. może niewiele się różni 150-160, ale dynamika zupełnie do dupy. W zasadzie żeby ją bujnąć to potrzeba całej wieczności. Samochód reaguje na podkręcenie śruby z ilością gazu, ale kiedyś jak sprawdzałem może z 5tys. temu, to na gazie 170 zamykał raczej dość swobodnie.

Mam nadzieję, że da się to zrozumieć...
To jak z tym dolotem najlepiej zrobić? Mam już pomysł, ale może coś podrzucicie?

Znając Artura to pewnie Power

Moje doświadczenia z Polonezami na gaźniku:
*Zwężka na wlocie do filtra - spoko, ale nie taka jaką masz ząłozoną! 1 cm to jakiś idiota montował. Niechby oddychał przez cos takiego! U mnie optymalna jest seryjna od caro model 93 - średnica ok 60mm. Staram sie aby zwężka nie była mniejsza niż suma pól w świetle gardzieli w gaźniku.
*termostat powierza. Na gazie niepotrzebny. Szczególnie jeśli na LPG odpalasz. Nie ma to wtedy praktycznie żadnego wpływu na rozgrzewanie sie silnika. Zablokuj na zimne powietrze - jest lepsze napełnienie silnika niz ciepłym (rozszerzalnosc - więcej zassanego czynnika z jednostce objętości - lepsze osiągi, niższe spalanie). Ciepłe powietrze jest wykorzystywane na benzynie. Ona odparowuje w gardzielach odbierajac ciepło. Dotknijcie gaźnika na pracujacym na benz. silniku - jest wręcz lodowaty. Na gazie w tej samej temperaturze jest ciepły (bo gaz pobiera ciepło w reduktorze). Ostatnio sie o tym przekonałem
*Aby instalacja pracwała stabilnie podczas jazdy powietrze nie może "dmuchać" we wlot do filtra. Bedzie wtedy zubazało mieszankę. Rurą wyprowadz wlot do filtra gdzieś gdzie nie dmucha - w praktyce - byle nie do przodu

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Cytat:

2004-01-04 11:29:39, vulcanor pisze: Wiesz co nie do konca się z tobą zgodzę. Ja dzisiaj przestawiłem w mojej ładzie dolot na zimny i nie poznałem samochodu, dusi sie, nie chce przyspieszać, nie ma mocy a jezdże tylko na gazie!!! Z powrotem dolot na ciepły i wszystko wróciło do normy a mam termostat sterowany ręcznie taka klapka jest. Tak że albo poldki mają termostaty takie do dupy ae ja w zimie jezdze tylko na ciepłym dolocie i to sie sprawdza (wcześniej miałem trabanta i tam tak samo było) Pozdrowienia.

I nic dziwnego, masz ubogą mieszankę na LPG i przy zimnym powietrzu (czytaj większym napełnianiu) wystąpi natychmiastowy spadek osiągów.

P.S. Fordy też mają chyba termostaty do d...

Pozdr.

Chyba daniel jednak nie wytrzeźwiałeś po sylwestrze W poldku wytrzymuje góra 2 lata. Jak masz dobry egz to sie tylko ciesz.
vulcanor - prawdopodobnie przy przełaczeniu wlotów zmieniła sie mocno średnica dolotu - co za tym idzie podcisnienie sterujące reduktorem było inne. Kazda zmiana w ukł ssacym od wlotu do miksera powinna sie ponowną zakonczyc regulacja gazu. (nawet po zmianie filtra na nowy)
W poldku świetny jest takie doświadczenie - zdjecie samej rury z osłony wydechu - tak aby nie zasysała "zupy" znad kolektora wyd., tylko ciut chłodniejsze z komory silnika. Ja po czyms takim nie poznałem samochodu (pozytywnie)
Jak pisałem podgrzanie powietrza jest potrzebne do odparowania benzyny. Przy gazie jest to wręcz zbędne. warto pokombinować.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

To pewnie przez to zimne powietrze szybko wytrzeźwiałeś

A ja tak sobie właśnie pomyślałem. Może by tak pokombinować z dwoma niezależnymi dolotami dla benzyny i LPG? To raczej do zastosowania przy gaźnikowcach, ale...

Dziękuje Szanownym za uwagi, dzisiaj trochę powalczyłem z tym nieszczęsnym dolotem i udało się
Autko odzyskało werwę . Obserwacji mam kilka: mam popsuty termostat na puszce od filtra i zasysa cały czas ciepłe powietrze razem z zimnym; po zostawieniu tylko zimnego powietrza do filtra samochód zaczął jechać . Już normalnie zapomniałęm jak to powinno jeździć .
Wolną chwilą zdemontuję ten termostat i rozpatrzę się dokładnie.

Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam.

Cytat:

2004-01-08 12:49:36, OLO pisze: W polonezach termostat blokuje sie blachowkrętem wkręconym w obudowe - do zrobiebia w warunkach polowych w 5 minut. cieszymy sie Twoją radoscią.

Znam parę Polonezów z tą "racjonalizacją"

oczywiście - ale to już wymaga dorobienia jakiejś rury.
Ja u siebie wywaliłem termostat, na wlot do filtra założona rura spiro 80mm, na końcu rury zwężka ok 60mm z lemniskatą bernouliego (seryjna z CARO MR93)

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."