Prosba o pilna pomoc !

Witajcie klubowicze

Moze ktos z Was bedzie mi w stanie powiedziec co sie dzieje i za co sie jutro zabrac z rana zeby dojechac do Trojmiasta.

Poldolot 1,5 GLE rocznik 94.

dzisaij wybralem sie w trase do Kolobrzegu na Sylwestra. W slupsku przy ruszaniu na swiatlach zaczal sie dlawic na gazie, przelaczylem szybko na benzyne - udalo sie jakos ruszyl. Podjechalem na stacje benzynowa, zatrzymaLEM SIE zeby sprawdzic co sie moglo stac i ... silnik zgasl. Ponowne odpalenie nie bylo mozliwe - wygladalo mi to na zalanie swiec chociaz nie znam sie. krecil ladnie ale nie lapal zaplonu. Juz sie chcialem brac za odkrecANIE swiec ale ... zapalil. No wiec ruszylem modlac sie zeby dojechac do Koszalina a nie stanac gdzies po drodze w ciemnym i zimnym polu. Na trasie zachowywal sie daremnie - silnik przerywal, nie mial mocy itd. To samo i na benzynie i na gazie wiec to raczej nie sprawka instalacji LPG. Kilka razy zgasl mi na swiatlach wiec podkrecalem ssanie. Przed samym kolobrzegiem przelaczylem znowu na gaz i jechal w miare normalnie. Po powrocie na benzynie bylo lepiej niz wczesniej ale tez troche slaby.
Co sie moglo stac ? Czy stawiacie na swiece, gaznik czy moze aparat zaplonowy ?

Dodam jeszcze ze ostatnio kilka razy zauwazylem przy rannym odpalaniu dziwny objaw. Przy uruchamianiu silnika na benzynie slyszalem mniej wiecej od strony gaznika (siedzialem w srodku wiec to tylko domysly) dziwne bulgotanie - tak jakby cos sie przelewalo lub wlewalo do pustego. Moze to plywak w gazniku jest winny ? Co w takim razie zrobic zeby dojechac do trojmiasta ?

Pozdrawiam i milej zabawy sylwestrowej - zeby nie spotkALY Was takie przygody

Pojechalismy z zona do Tescia zeby nie siedzial sam w ten wieczor. Na spot wpadne na pewno - klopot zawsze tylko w tym ze kiedy jest spot to mam szkole No ale mam nadzieje ze w koncu sie uda !

Cholera dzisiaj juz w ogole nie odpala. Prosze czy ktos ma jakies pomysly |? Kreci jeszcze ale w ogole silnik nie lapie.
Czy ktos zna dobrego mechanika w kolobrzegu ? Musze zostac do jutra i rano go gdzies zacholowac. !!!!!!

tez o tym myslalem ale czy gdyby padla cewka dojechalbym az do Kolobrzegu ze slupska ? Nie powinien wtedy stanac na amen i ani rusz ?
I takie pytanie - cewka to to takie oragle w obudowie aluminiowej prawda ? bo jest jeszcze taka plaska rzecz z radiatorem - to chyba elektroniczny modul zaplonowy ? Cewki nie mam chyba w bagazniku ale modul jest !

[ wiadomość edytowana przez: jarbar dnia 2004-01-01 14:15:41 ]

Muszę sprawdzić, ale aparat zapłonowy mam nowiutki... wymieniany miesiąc temu.

Przgladalem kabel - wygladaja ok. I tak zreszta dzisiaj nie mialem gdzie kupic. No a jutro z ranca postaram sie podcholowac go do jakiegos serwisu - musze pilnie wracac do Gdanska a tu cholera zawsze cos sie musi stac !

No i juz odpalil. Wczoraj mechanicy glowili sie nad tym 3 godzinki - bylo rozbieranie kolejnych elementow - swiece - iskra byla. Zmeinilem od razu na nowe - kabelek zielony mialem nowka. Cewka oczywiscie dziala bo iskra jest. Podregulowali zawory bo nie mialem luzow a podobno maja byc - silnik dziala teraz troche glosniej. Ale genralnie wyszlo na to ze albo ostatnio mi mechanik niedokrecil albo sie jakos zluzowala sruba utrzymujaca aparat zaplonowy w stalej pozycji i sie skurkowaniec przesunal. No wiec ... teraz mi niby ustawiali zaplon ale troche go slychac przy przyspieszaniu. za to jak nigdy odpala rano na mrozie za pierwszym razem - tak wiec chyba juz pozostane przy halasujacym aparacie.

Bede musial podjechac kiedys. Teraz jest dociagniety, w miare ustawiony - i silniczek pracuje dosyc ladnie. Prblem mam tylko znowu z obrotami - cholera troche plywaja i to i na benzynie i na gazie. Raz np. 1100 a pozniej 700

wiciu a jak sobie z tym poradzic ?