Camry 3.0 GX

z tego co wiem to przy instlacjach lpg w V6 padaja przpływomierze i lepij zakldac wtrysk gazu

też slyszalem ze tylko Bezposredni albo wcale

przepływomierza, przecież nie Camry!

gratuluję zakupu, stałeś sięposiadaczem jednej z najbardziej udanych Toyot ostatnich lat!!!
[zakładając, że nie kupiłeś schetanego egz.] powinna Ci służyć dobrych kilka latek

na początek spraw stan wydechu (głównie "portki" - przy większych przebiegach do wymiany/spawania, może też wydmuchac się już uszczelka przy pierwszym łączeniu na wydechu), czujki ABS, poza tym jak masz automat - czy nie ubywa ze skrzyni płynu...

poza tym życzę bezawaryjnej jazdy, choć weź poprawkę że autko ma już 11, sorry, 12 latek więc jakies łożysko czy cóś...

V6 mniam mniam..ostatnio jezdzilem taka ale akurat rocznik 94 lub 96 nie pamietam..super autko Gratulacje!

Hej
Fajne auto rzeczywiscie.
Szkoda tylko ze takie marne osiagi z Takiego silnika, plus jeszcze ten automat
Ale teraz jest nie lepiej, nowej Camry....
Szerokich autostrad !

Hej
Ja nie twierdze że Camry to nie luksus, bo to nieprawda.
najnowsza wersja Camry ze swymi 180KM spotkała się jednak z fatalnymi opiniami, w prasie również - mam nawet ów magazyn. Plus autoamat delikatnie mówiąc, mocno przestarzały w swej konstrukcji. Niestety takie sa fakty. Niestety również, żwawy kompakt 1.6 objeżdza to auto. Nie chodzi o wyścigi, bo jadąc w limuzynie człek się rozkoszuje komfortem, ale jednak od 3-litrowego motoru powinno sie czegoś chcieć więcej niż przeciętność....
Jeśli pytasz to odpowiem, że w moim aucie, nie nowym, jest ok. 7.7 do 100, i spalania są mniejsze niż w danych katalogowych nowej Camry. Wynika to niestety z ewidentnego niedopracowania ostatniej Camry. Śmiem twierdzić że Toyota weźmie to sobie do serca. Ale czy oby, w końcu mają Lexusa ??
Co do Tiptronic, to jednak podczas sprawdzania na trasch, wychodziło że autem o ok. 220 KM można auto objechać z Tiptronikiem, konkretnie Audi, bo to nazwa z Audi, o większej mocy. Nie pamiętam, ale ktoś z LOB objechał A8 3,7 właśnie z TipTronikiem 4x4...
Jednak manual może więcej, jak mówi stare porzekadło.
PZDR

Cytat:

2004-01-15 12:52:14, boogie pisze: Wynika to niestety z ewidentnego niedopracowania ostatniej Camry. Śmiem twierdzić że Toyota weźmie to sobie do serca. Ale czy oby, w końcu mają Lexusa ??

Lexus jest ofertądla innego klienta

Co do Camry, były silne naciski na Toyotę ze strony klientów, głównie bogatszych i korporacyjnych w Europie. Poprzedni model był bardzo amerykański (wygląd) i w Europie jego sprzedaż była lekką "klapą".

Korzystając z nowego wzornictwa Corolli, wprowadzono nową Camry, oba modele wyglądają jakby wyszły spod ręki jednego designera.

Niestety nową Avensis, która jest za dobra w porównaniu z Camry, Toyota odciągnęła klientów od Camry.

Należy jednak pamiętać, że Camry jest najchętniej kupowanym modelem w USA, a w Europie nigdy nie była popularna, mimo innej stylistyki.

Chyba nawet Lupo z 1,6 sobie nie poradziłby...
Poza tym, czy Lupo to kompakt ?

Cytat:

2004-01-15 12:34:28, Lwiecz01 pisze: to jest 188 KM lub 196 KM (w wersji USA)...

Moc pewnie jest taka sama, ale amerykańskie normy przewidują pomiar mocy silnika bez obciążania go osprzętem (pompa wody, alternator i coś tam jeszcze), stąd deklarowana moc jest o kilka-kilkanaście koni wyższa.

Cytat:

2004-01-15 12:34:28, Lwiecz01 pisze: Pomiary czasów do 100 w fabrykach, zwykle są robione na niezamontowanym silniku, gdzie biegi zmienia komputer w odpowiednich momentach, a program obciążony jest wartościami takimi jak przyszła waga samochodu, opory powietrza, szerokość gum itp...

Myślę że w ten sposób można przeprowadzać testy porównawcze różnych silników albo silnika przed i po zmianach konstrukcyjnych, ale nie określać dokładną wartość czasu do setki. Zbyt dużo parametrów trzeba by zasymulować. Idąc dalej tą drogą można by policzyć czas do setki mając jedynie projekt silnika i samochodu.
Poza tym chyba i tak normy wymuszają wykonanie prób drogowych dla określienia, przyśpieszenia, elastyczności, prędkości maksymalnej.

Cytat:

2004-01-15 12:34:28, Lwiecz01 pisze: A jechałeś automatem z tiptronic ? Startujesz na 1-ce, obroty rosną do około 6tys, km. i tam już zostają, a autko się rozpędza bez uczucia zmiany biegów w takim tempie, że przy manualu rączka by odpadła

Żeby obroty stały na jednej wartości to musi być skrzynka bezstopniowa.
Poza tym tiptronic tiptronicowi nie równy. Miałem okazję pojeździć trochę Passatem 1.8T 195 KM (chip plus zrobiony od nowa wydech) i autko chodziło rewelacyjnie poza jednym: wyprzedzanie. Podczas czajenia się za TIRem przy 80 km/h silnik grzecznie trzymał 1600 obr na najwyższym biegu, ale po wdepnieciu gazu przez sekundę (!) bulgotał próbując przyśpieszyć z niskich obrotów. Dopiero potem orientował się, redukował na dwójkę i samochód wyrywał z piskiem opon. A w identycznej sytuacji Alfa Selespeed na swoim "babskim" programie CITY dostawała kopa niemal natychmiast. Ale z drugiej strony ręczne przełączanie w Alfie trwało w nieskończoność gdyż przy zmianie biegów dawała międzygaz (w każdym razie na niższych biegach).
Z tym że oboma tymi samochodami jeździłem trzy lata temu i bardzo być może, że w najnowszych wersjach skrzynek wady te zostały częściowo (a może i całkowicie) wyeliminowane.

Tiptronic czy Steptronik to skrzynie sekwencyjne. A rozwinięcie dalsze to np. SMG w M3, z łopatkami do przerzucania biegów przy kółku. Podobno rewelacja, choć parę opiniotwórczych podmiotów bardzo skrytykowało tą skrzynię. Nie wiem dokładnie o co chodziło, i co znaleźli nie tak.

Ale Panowie, mimo wszystko nowa Avensis bije Camry na głowę stylistyką. Camry jest paskudna. Ale rekordy bije już Lexus.
Najbrzydsza i najbardziej bezpłciowa luxusowa limuzyna na świecie.
Wiadomo że jest zerżnięta z Mercedesa S, i lepiej z S niż z czego innego, ale przy tej renomie Lexusa, chłopaki w Japonii powinni wprowadzić wreszcie jakiś odróżnialny, rasowy design auta.
Ciężko niestety japończykom wychodzi kwestia designu...., są wyjątki, ale niestety to naprawdę wyjątki.