Planowanie głowicy.ile mozna ........?jaki walek??

Powoli zaczynam się przymierzać do gruntownej przeróbki silnika.Jednak na początek chciałbym się dowiedzieć ile można splanować głowicę aby nie trzeba było nic więcej grzebać przy silniku ( tak jakby jedyna przerobka mialo byc planowanie).
Jaki wałek jest lepszy kałuża czy świątek (nie chodzi o rajdy - poprostu ma być mocniejszy)?Pozdrawiam

Nieprawda że przy 3mm nastąpi kolizja, wałki 555 są na 100% robione z półfabrykatu jako całość stąd ta cena, napewno nie robi tego z serii. Co to znaczy duże otwarcie zaworów? Chodzi Ci o wznios, wznios 7,82. Ja jeżdze od roku i nie pękła mi żadna sprężyny a kręce silnik....hm jakieś dziwne rzeczy mówisz. Pozdro

opcja...szukaj
w archiwum forum wielokrotnie poruszany temat...

Tak skąd ja to znam, ja mam 555, silnik dostał kopa wreszcie ale i tak ciągle mi mało. Pozdro

Cytat:

2004-01-04 01:38:17, qbis19 pisze: ( tak jakby jedyna przerobka mialo byc planowanie). Jaki wałek jest lepszy kałuża czy świątek (nie chodzi o rajdy - poprostu ma być mocniejszy)?Pozdrawiam

Jest jeszcze jeden człowiek, który modyfikuje i regeneruje wałki rozrządu. Nie jest to jednak jeden z wielu. Bo do każdego auta podchodzi indywidualnie i może zrobić wałek, pod dane lub planowane modyfikacje.

Kolejnym plusem jest to, że jako jedyny w Polsce oprócz wałka przerabia szklanki co wydatnie zwiększa wytrzymałość.
Dodatkowo daje pare tygodni czasu na testowanie. Jeżeli Ci nie odpowiada to możesz zwrócić wałek i zamontować seryjny lub wsadzić inny np. "na góre" lub na dolne obroty - kto co lubi.

Wałek rozrządu do malca razem ze zmodyfikowanymi szklankami kosztuje u niego 200zeli.

Możesz też wykonać u niego modyfikację silnika i w ramach swoich możliwości finansowych uzgodnić jak mocna ma być przeróbka.

Ja niedawno wsadziłem 2.0 do siebie i jak zwykle wsadziłem wałki od Pana Heinricha. Jestem zadowolony. W poprzednich silnikach montowałem wałki tzw. górne ze względu na to, że z mniejszych pojemności aby wykrzesać jak najwięcej potrzebne są obroty. Teraz przełożyłem po konsultacji z panem H. jego wałki górne z 1.4TC do 2.0 TC i tak jak chciałem na dole wspaniale się zbiera. Ale i tak przekroczyło to moje oczekiwania, auto już poniżej 2 tys. ma przeraźliwego kopa. Nigdy takim autem nie jezdziłem..., zachowuje sie troche jak diesel, ale na razie nie keciłem go więcej niż 4,5tys. gdyż go docieram. Z resztą i tak nie bedzie to mialo sensu, bo na "górze" nie będzie już tak chętnie przyspieszał. Na V biegi jeździ się jak na II, brakuje VI biegu tak się zmieniła charakterystyka pracy. Jadac na IV biegu efekt przyspieszania jest jak na III.

Tak w ogóle to Kanty powinny były być produkowane tylko z 2.0TC i dodatkowo wersja z kompresorem.

Pozdrawiam

Ps. Jak powołasz sie na klub F&F to z pewnosia nie przeszkodzi.
Niejednokrotnie wspominałem mu o klubie, niestety ciągle mam trudności, że skompletowaniem oferty dla F&F od pana H.


[ wiadomość edytowana przez: Marjusz dnia 2004-01-04 13:43:29 ]

jezeli cena nie gra roli to wsadzaj kaluze 555 jest lepszy od swiatka 385 i nadaje sie do jazdy na codzien zadne sprezynki nie pekaja jak powiedzial kolega ja osobiscie prubowalem to i to i widac ruznice obecnie mam 555 ale on na dzien dzisiejszy nadaje sie tylko na zlom ale dlugo na nim jezdzilem obecnie kupuje swiatka 385 bo kasy brak 385 -250zl a 555-360zl troche ceny sie ruznia

Cytat:

2004-01-05 12:05:50, rabbit pisze: jezeli cena nie gra roli to wsadzaj kaluze 555 jest lepszy od swiatka 385 i nadaje sie do jazdy na codzien zadne sprezynki nie pekaja jak powiedzial kolega ja osobiscie prubowalem to i to i widac ruznice obecnie mam 555 ale on na dzien dzisiejszy nadaje sie tylko na zlom ale dlugo na nim jezdzilem obecnie kupuje swiatka 385 bo kasy brak 385 -250zl a 555-360zl troche ceny sie ruznia

Jakie miałeś osiągi na 555 0-80 i 0-100?

Słuchajcie a jak zabrać się do obsadzenia większych zaworów?? Znalazłem warsztat który się podejmie samej robocizny bez biegania po sklepach i dopasowywania. Chodzi mi o to jakie (od czego) zawory, prowadnice i gniazda. Czy opócz przeróbki głowicy owe części też będzie trzeba przerabiać (podtaczać)?? Czy prawdą jest, że wstawiając zawory i prowadnice przykładowo od bisa lub CC zostawiamy seryjne gniazda tylko je powiększamy, czy gniazda też idą w odstawkę?? Napiszcie coś. Napewno ktoś z Was coś takiego przechodził!!

A co z gniazdami?? Powiększenie zaworu nic nie da jeśli nie powiększymy gniazda!! Gniazda seryjne rozwiercone, czy też od cc?? Wydech pozostał seryjny??

odświeżam trupa... mianowicie zastanawiam się czy zamiast planować głowicę można by zastosować głowicę z silnika 600ccm? Ma przecież mniejszą komorę spalania chyba.. no i niestety mniejszy jeden zawór. Co o tym myślicie?