Pasek rozrządu, a pompa wody

Od pewnego czasu, zaczęło mi cos szumieć w okolicy paska rozrządu. Pojechalem do magików, ktorzy po zdjęciu paska wieloklinowego stwierdzili w 99.9%, że to pompa wodna. Moje wqurwienie sięgneło zenitu, bo 3 mies tem wymieniłem cały rozrząd. Pytałem sie gościa czy to wszystko. On mi na to, że pompy nie trzeba wymieniać Dowiedziałem sie, ze w ASO, że powinno się wymieniac rozrząd kompleksowo, czyli razem z pompą.
Teraz znowu muszę wyrzygać 150+130(pompa) za rzecz, ktora powinna być zrobiona za pierwszym razem.
Ciekawy jestem jak wy podchodzicie do tematu wymiany rozrządu.

Cytat:

2004-01-09 14:05:06, DrA pisze: Komplecik... rolki... napinacz... kolko pasowe paska wielorowkowego... pasek... no i pompa wody. 1700 zl za taka frajde

Jasne, ale to sie chyba tyczy wersji nierozrusznikowych

O zesz... Navtex dodalem Ci wirtualnego litra i dwa garnki

Cytat:

1700 zl za taka frajde

żesz w morde !!!!

mv6 to chyba za wysokie progi......

Ostatnio u siebie zmienilem elementy układu kierowniczego - końcówki, środek, tuleja i jakiś kurna wspornik, plus łącznik stabilizatora - 540 pielen wszystko.

Jednak BestiaA jest tu bezkonkurencyjna

Ja sobie tu rozmyslam o mv6, a tu takie kłody lecą pod koła...



[ wiadomość edytowana przez: boogie dnia 2004-01-09 15:26:39 ]

dra -- z tego co pamietam w mv6 nie ma chyba pompy na pasku rozrzadu tylko na wieloklinowym wiec nie ma potrzeby zmieniac jak sie nic nie dzieje

dra -- z tego co pamietam w mv6 nie ma chyba pompy na pasku rozrzadu tylko na wieloklinowym wiec nie ma potrzeby zmieniac jak sie nic nie dzieje

pompa jest na pasku rozrządu

Całkowita słuszność Janusz,
Ale skąd można wiedziec podczas kupna auta ile ono ma defakto przbiegu?
Ja podszedłem do tego z pozycji użytkowka, który naprawde nie ma zamiaru oszczedzac na Bestii. Najgorsze jest to, ze nie lubie płacić za tą samą prace dwa razy. Chciałem dobrze dla Omy, a ktos chciał dobrze dla mojego portwela nie wymienijąc pompy. Nie wiem czym on sie sugerował? Powiedziałem, że moja Bestia ma 144000 km i, ze istnieje bardzo duze prawdopodobienstwo krecenia wstecz licznika. Gdyby ten facio poszedł jako prawdziwy fachowiec to by chociaz wspomniał, ze takowe urzadzenie jest również napędzane paskiem rozrzdu. Wsponę tylko, ze Omesia jest moim drugim autem zaraz po FSO 1500 i pewne tematy są dla nadal obce. Dzięki forum nabieram ja i nie tylko ogłady co do użytkowania naszych ZABAWECZEK

Cytat:

Uznali swój błąd i zapłaciłem tylko 160 za pompę. Pozdr, Janusz

Janusz takich rzemieślników, ktorzy sie pzryznają do błędu, to trzeba ze świeczką szukac
Najgorsze jest to, że przez taką pompę, ktora może odmowic posłuszenstwa zatrzymujac sia na amen, można sie pozbyc silniczka. Wiem, ze Ty posiadasz silnik bezkolizyjny i nic Tobie nie grozi. Ale co by było gdy by........
Tym wątkiem chciałem uczulic tylko Nas na wątkowy problem, że niewarto jak to powidział Urg oszczedzać na Omesi.
Problem zaczyna się wtedy, kiedy żyjemy w nieświadomości, że ktos za nas oszczędza budujac sobie lepszą renomę niż ASO...

Troche źle podchodzicie do sprawy bo pompa niejest równa pompie, jedna może wytrzymać 200 tyś a inna tylko 50 tyś i ją szlak trafi, łożysko to dziwne "użądzenie" i nawet niewiesz kiedy padnie. Miałem taki przypadek z łożyskiem w kole wogóle niedawało oznaki zużycia, aż nagle staneło rozległ się piska poleciał dymek.

Ja juz jestem po wymianie owej pompy. Qrwa teraz to ja wiem jak pracuje mój silniczek. Przed wymianą to było tak jak bym diesel-em jeżdził. Teraz to słyszę tylko miły dla ucha sssssssssssyk Jest i druga strona medalu po operacji usłyszałem, że jednak kolektorek mi niedomaga Możecie sobie wyobrazić jaki to musiał być dziwęk, ktory był w stanie zagłuszyć nieszczelny kolektor