LPG - to czekać, aż się rozgrzeje czy nie...???

Witam!

Wiem, że już problm była tu i ówdzie poruszany, ale jak dotąd jasnej odpoweidzi nie znalazłem. Z tego, co się zorientowałem, to niektórzy przełączają na gaz zaraz po odpaleniu (ale się membramy niszczą), a inni czekają. Tylko do ilu stopni powinien tak naprawdę rozgrzać się silnik, żeby nie wpływało to niekorzystnie na membramy (słyszałem, że do 35 st. C - prawda???) i jak to się odnosi do wskaźnika temp. w naszym autku (tak łopatologicznie: która to kreska na wskaźniku temperatury? )? Gostek w serwisie, w którym zakładali mi gaz, powiedział, że najlepiej to żebym sobie przełączał na gaz, gdy wskazówka będzie w połowie wskaźnika temp. (jaką temp. ma wtedy silnik?; tak nawiasem mówiąc, chyba przesadził; a może nie???), ale z tego, co wiem to u mnie przy rozgrzanym silniku jest minimalnie przed połową i to tak dopiero po pięciu kilometrach jazdy, więc trochę wydaje mi się za długo muszę czekać no i benzyna idzie... A może mój silnik za wolno się rozgrzewa / jest niedogrzany - jak jest u Was?

Dzięki za pomoc

Cytat:

2004-01-09 21:27:16, Krzysiek-Diackon pisze: I pytanie, jaką masz instalkę ?? Że nie przełącza się automatycznie. Tooczywiście nie problem, ale ...

Instalacja TOMASETTO. Przełącza się, ale często o wiele za wcześnie - bardziej chyba na to mają wpływ obroty niż temp. silnika, chociaż ponoć komputer mam... No... sam nie wiem od czego to zależy, bo nieraz odpala się rzeczywiście na benzynie i potem w czasie jazdy przełącza (ale chyba już sam wolę sobie przełączyć, bo nieraz jak szarpnie to... grrrrrr ). Na regulację nie chce mi się jeździć, bo to tylko strata czasu - jak mi ostatnio wyregulowali, to se musiałem sam zresetoać kompa, bo było jeszcze gorzej niz przedtem (przełączał mi się na gaz i gasł... - do d... !!!!!!!).

Cytat:

Możesz śmiało przełączać jak wskazówka wchodzi w kreski wskaźnika.

Dzięki - o tego rodzaju odpowiedź mi chodziło

Cytat:

A panu z LPG podziękuj, znaczy się gość wie tyle o instalacjach LPG co ja o życiu intymnym Białowieskich Żubrów

Chyba się z Tobą zgodzę

Tak z ciekawości i żeby nie było później nieporozumień.
Takie są wskaźniki we wszystkich espero?




I do jakiej pozycji dochodzi wam wskazówka przy standardowym termostacie?

[ wiadomość edytowana przez: Martinezzz dnia 2004-01-09 22:03:56 ]

Cytat:

2004-01-09 21:49:30, Martinezzz pisze: Tak z ciekawości i żeby nie było później nieporozumień. Takie są wskaźniki we wszystkich espero?

Ja mam właśnie taki! I dokładnie w takim położeniu mam wskazówkę przy max. rozgrzanym silniku.

Aaaa.... Espero mam od niedawna, a wiadomo upałów teraz nie doświadczysz; ciekawi mnie tylko, że jak dotąd nie słyszałem, żeby włączał mi się wentylator - czy Wy też w zimie tak macie i kiedy Wam się włącza - jak wskazówka jest grubo powyżej połowy czy jak? (ja tak jeszcze nigdy nawet połowy nie miałem)

Silnik musi osiągnąć ok 3000 obrotów, zeby nie zgasł przy przełączeniu z jednego paliwa na drugie - występuje tu pewna bezwładność i potzeba trochę więcej paliwa na rozruch....


Co do przełączania przy niskich temperaturach - mój gasssownik wywalił kiedys ze swojego Poloneza zbiornik benzyny i Polonez napedzany był wyłącznie na gassss - włącznie z rozruchami - tylko na gassssie (nie było pompy paliwa i wszytkich niepotrzebnych gratów z układu zasilania beznyną). Samochód przejeździł 200 tyś km. bez remontu i jeździ do tej pory u jednego z jego pracowników.
Tu jedna uwaga - gdy przełączcie od razu po dopaleniu nagass, to nie dawajcie "w palnik" przez pierwszy kilometr, bo z parownika zrobi sie sopel lodu - to jedyny warunek sprawnego działania samochodu przy natychmiastowym przełączniu na gasssss.

Powinien przełączać się po osiągnięciu temp. ale coś nie zawsze tak robi. U mnie jest tak: moja cetralka do przełączania z benzyny na gaz to o ile się nie mylę 5 diód: cztery zielone i jedna czerwona; jak nic się nie świeci to pracuje na benzynie, jak diody się świecą (to, który kolorek to nieważne - tylko sygnalizacja rezerwy) to chodzi na gazie, a jak migają - to automat, który będzie przełączał z benzyny na gaz. Mam takie objawy (zapalanie ZIMNEGO silnika): nieraz, jak zapalę to diody gasną i dopiero jak się rozgrzeje to w czasie jazdy zaczynają migać i po przekroczeniu 3000 obrotów przełącza się na gaz; innym razem - zapalam zimny silnik i od razu migają te cholerne diody (dodanie gazu i przekroczenie 3000 obrotów powoduje przełączenie na gaz nawet przy zimnym silniku) - wtedy sam wyłączam opcję autoprzełączania, jadę jakiś czas na benzynie i potem sam przełączam na gaz. To tyle


[ wiadomość edytowana przez: zitam dnia 2004-01-09 22:54:12 ]

Martinezzz ale masz wahy w bryce uuuuuuuuuuu...moj nie wiedzial tyle od kilku miesiecy

Cytat:

2004-01-09 23:32:01, Petersen pisze: Martinezzz ale masz wahy w bryce uuuuuuuuuuu...moj nie wiedzial tyle od kilku miesiecy

Pewnie to fotka zrobiona po Mikołaju (był grzeczny to mu Mikołaj wlał... do baku )

A u mnie jest taki wynalazek :
Instalacja Landi z komputerem i czujnikiem temperatury umieszczonym w rurce doprowadzającej płyn chłodniczy (w tym przypadku ogrzewający do parownika).
Zapalam zawsze na benzynie bo nie ma innej możliwości, na gaz przełącza się po przekroczeniu 2500 obrotów i kiedy płyn chłodniczy (ogrzewający) ma temperaturę 10 stopni.
Podejrzewam, że ma to na celu zapobieganie zużyciu się parownika a nie silnika. Po prostu parownik nie zamarza i tyle.
Kiedy miałem starego forda na gazie, nie widział ci on benzynki 4 lata i też było

Cytat:

2004-01-10 10:29:11, macbigos pisze: jak sie tak bede wszystkim przejmowal to mi wlosy w nosie posiwieja

Masz rację!!!