Ciśnienie w oponach !!!

Na flaku do rowu

Niedopompowane opony nie tylko oznaczają niszczenie ogumienia, ale zwiększają ryzyko wypadku.

Producenci opon zauważają, że na stacji paliw co szósty kierowca myje szyby, co dwudziesty drugi kontroluje poziom oleju, a zaledwie co czterdziesty sprawdza ciśnienie w oponach. Tymczasem stan ogumienia w zasadniczy sposób wpływa na bezpieczeństwo ruchu.

Fatalne 6 proc.

Według szacunków Renault 6 proc. wypadków śmiertelnych na drogach spowodowanych zostało na skutek rozerwania, przebicia lub spadku ciśnienia powietrza w oponie. Dlatego zaleca się sprawdzanie ciśnienia kół wręcz przy każdym tankowaniu.

Nie należy oczywiście zapominać o kole zapasowym! Aby uniknąć przykrych niespodzianek, coraz częściej samochody wyposaża się w czujniki ciśnienia, sygnalizujące jego spadek lub niedostateczną wartość dla danej prędkości. Takie czujniki w USA już za kilka lat będą najprawdopodobniej obowiązkowym wyposażeniem autobusów.

Gorąca

Tocząca się niedopompowana opona rozgrzewa się do znacznie wyższej temperatury niż mająca prawidłowe ciśnienie. Odpowiednio napompowana po ok. godzinie jazdy osiąga przewidzianą przez konstruktorów temperaturę pracy. Ta sama, pracująca w identycznych warunkach, ale z ciśnieniem zmniejszonym zaledwie o 0,3 bara, już po 30 minutach nagrzewa się do 120 stopni C. Tak wysoka temperatura nie tylko niszczy oponę (jest ona po takiej jeździe do wyrzucenia) , ale grozi jej rozerwaniem.

Zauważmy, że ubytek 0,3 bara jest trudny do zauważenia gołym okiem nawet przy powszechnie stosowanych oponach o profilu 65. Przy niższych profilach ubytek 1 bara pozostaje niewidoczny.

Spod kontroli

Niedopompowane opony są nie tylko kosztowne, ale i niebezpieczne.

Wykonanie nagłej zmiany pasa ruchu przy prędkości 50 km/h dla prowadzącego auto o prawidłowo napompowanych kołach (2,2 bara) jest w miarę proste, taki sam pojazd z niedopompowanymi kołami (przód 1,6 bara, tył 1,2 bara) przy tej samej prędkości wymyka się kontroli kierowcy. Zbyt mało powietrza w oponie grozi wjechaniem do rowu.

Nie zapominaj

- Sprawdzaj ciśnienie opon zawsze na zimno.

- Kontroluj stan opon przy każdym tankowaniu.

- Nie zapominaj o sprawdzeniu ciśnienia w kole zapasowym.

- Przy dalekich wyjazdach z pełnym obciążeniem, opony powinny być napompowane do największej dopuszczonej przez producenta samochodu wartości.

(Rzepa)

Nie każdy może ja w tym roku napompowałem oba samochody azotem i nie mogę dopompowywać powietrza bo było by bez sensu ale ciśnienie jest dobre

hi hi hi

u mnie w Józefowie

do 70% azotu

wiem, że to juz było ale nie mogłem się powstrzymać

przy okazji tematu... może powinienem to pytanie zadać na technicznym ale cóż...
czy ciśnienie w oponach w lecie powinno być takie samo jak w zimówkach??

no a jak z cisnieniem w oponach niskoprofilowych? W peugeocie mialem oponke 50 i zalecali mi dopompowac 0.1bara do standardu. teraz bede miala 45... ile powinienem dopompowac? mile widziane profesjonalne informacje....

Ja zawsze pompuję odrobinkę więcej niż zaleca producent

Lenny, nie wiem jak ma być w niskoprofilowych gumkach.

Powiedzcie mi po co wy pompujecie azot do ogumienia? O ile na prawde to robicie...

Przecież to chore!

Jeśli ktoś mi powie że lepiej pompować azot, bo dłużej trzyma się w oponie - to go wyśmieje - bo to niedorzeczne podejście do tematu konserwacji opon...


Im mniejszy profil opony - tym większe cisnienie (niestety nie podam dokładnych danych - bo to jest uzależnione od wymiarów koła, od ciężaru samochodu i rozkładu masy na osie....)

przy oponach zimowych - ma być troche niższe lub troche wyższe sam już nie pamiętam

W dzisiejszym Auto Świecie znajdziecie rozmowę z Dr. Sellem na temat ciśnienia w oponach, polecam.

link jest tutaj

Cytat:

2004-03-01 14:24:17, Lwiecz01 pisze: No tak, ale teraz załóżmy sytuację, że producent podaje w instrukcji zalecane ciśnienie. Robi to jednak w opona o wielkości i profilu zalecanym również przez niego. Np. w Camry, oponki firmowe, to 205/65R15. Ja zamierzam założyć 205/55R16 i kto mi teraz powie jakie ma być ciśnienie w tych oponkach ?

Producent opon?

Panowie i Panie nie wiem jak wyglade sprawa z azotem ale opona najlepiej pracuje jak rozgrzana ma cisnienie 2,3
Polecam artykuł w Magazynie Rajdowym WRC.Jak znajde który numer to napiszę.