Przyspieszenia

Dzisiaj sie strasznie zirytowałem. Z pod świateł wziął mnie taksówkarz. Ale wcale się nie ścigaliśmy. Po prostu ruszyliśmy dynamicznie i tylko dupe mogłem mu pooglądać... Taż miał Espero 1.5 LPG. Co może być przyczyną kiepskiego przyspieszenia w standardowym Espero bez żadnego tuningu, bo to już nie pierwszy Esperak, którego nie mogę dogonić. Coś trzeba pewnie powymieniać, coś się zapchało, ale nie wiem co. Dodam, że na benzynce nie jest dużo dynamiczniej, a gaz nie jest przykręcony "na chama".

Łukasz co do sprawy środkowego tłumika, to ja jestem przeciwnikiem jego demontażu, zbyt odciążony wydech wpływa ujemnie na przyśpieszenie samochodu. Zmieniają się wartości recylkulacji spalin. Sam to odczułem jak miałem problem z łączem elastycznym. Spaliny wylatywały jeszcze przed katem i samochód stracił baaaardzo na mocy. Po wymianie elastyka poprawiło się przyśpieszenie i elastyczność. Dlatego też katalizator zastępuje się struminicą bądź przynajmniej tłumikiem "przelotowym".


Co do zamulenia silnika to się zgadzam. Długo trwała jazda na wysokich biegach z małym obciążeniem silnika powoduje odkładanie się tzw. nagaru na tłokach, wtryskiwaczach, w kanałach układu dolotowego, niepełne spalanie i zapychanie wydechu ( głównie katalizatora) co w efekcie powoduje spadek mocy, momentu a tym samym pogorszenia osiągów.

Diackon

[ wiadomość edytowana przez: Krzysiek-Diackon dnia 2002-10-22 19:12:44 ]

No a więc samochód mam od lipca. I instalację gazową też z tego miesiąca. Wcześniej jeździł nim jakiś kolo około 30-40 i narzekał na małą dynamikę (teraz kupił sobie Lagune II i też mówił, że kiepsko idzie....). Z katalizatorem nic nie robił - czyli zapchał się przez 4 latka (nie wiem jak szybko to się zużywa) - trzeba zdemontować i założyć tłumiczek przelotowy (lub strumioenicę), tak?

A ja co do tłumika środkowego mam inne zdanie niż ty...
Piszesz że odgrywa on najważniejszą rolę w układzie wydechowym bo jego zadaniem jest wychamowanie spalin -a przecież im szybciej wydalane spaliny z układu wydechowego, tym samochód dostaje większego kopa!!!

Ja zamiast tłumika środkowego włożyłem zwykłą rurę co można obejrzeć w starej galerii klubowej...

I jak zwykle Ptaszyna ma rację. W poprzednim autku miałem
pęknięty wydech przy samym bloku. Po wymianie na nowy i samochód był jak nowy, przybyło parę koni (nominał wynosił 103).
pozdro .

Jezus Maria !
Nikt mnie chyba nie zrozumiał !!!

Oczywiście macie rację że po odpadnięciu ze starości, rury zaraz za portkami silnik traci na mocy ale nie traci a nawet z zyska w przypadku "wolnego wydechu"!!!
"Wolny wydech" nie oznacza nic innego jak zwykłą prostą rurę poprowadzoną od kolektora po sam koniec samochodu i tak jest w moim przypadku! (żadnych katalizatorów czy tłumików środkowych)
Gdybym tak samo zgubił rurę zaraz za portkami jak ty Ptaszyna, to też by mi samochód nie chciał jeździć!
...a to że samochód mój w porównaniu z innymi Esperakami nie ma tego przyśpieszenia tak zaskakującego, jest wynikiem tego, że moje Espero od 6-ciu lat jeździ na gazie, a to ma duży wpływ na moc silnika - po tylu latach zdążył się już zamulić...

Witam..
Nie zapominajcie Panowie ,że gdzieś w układzie wydechowym (pordki,katalizator..itp?)..jest wkręcona sonda lambda!!!! Jak rozprężycie wydech to na 100% sonda będzie fałszowała pomiar i co się z tym wiąże będzie podawać zły skład mieszanki .Albo nawet komputerek(względnie urządzenie sterujące) może przechodzić w awaryjny tryb pracy......Z tego prosty wniosek ,że samo rozprężenie układu w seryjnym autku napewno osiągów nie poprawi!!!!!Wpływ na pomiar sądy ma ,ciśnienie spalin(ich gęstośc),szybkość przepływu,temp.spalin....

Panowie każdy ma po trochu racji ale prawda jak zwykle leży po środku..
1. Każdy wydech jesy obliczony na pewien poziom hałasu - czyli komprosim między komfortem a osiągami (w przypadku naszego auta bardziej komfort)
2. Każdy wydech jest wyliczony na uzyskanie odpowiedniej mocy i momentu przy pewnych obrotach. Rury ciensze moment niżej, grubsze wyżej...
3. Usportowienie wydechu polega na dobraniu pojemności wydechu i jego oporów bez zbytniego uwzględniania hałasu oraz przy założeniu iż licza sie maksymalne osiągi (czyli maksymalne obroty)

Krótko mówiąć, jeżeli rozważamy poprawki wydechu to nie można ich porównywac do uszkodzeń wydechu w postaci przepalonej plecionki albo urwanego kolektora!!!
W przypadku naszego auta, sonda lambda jest w samym kolektorze i nic nie jest w stanie przeszkodzić w jej sprawnej pracy. Do najbliższego katalizatora jest ponad 1m długości rury!!!
Usunięci ekatalizatora ma więc w naszym przypadku jak największe uzasadnienie. Wstawienie strumienicy powoduje poprawę na momencie w niskim zakresie ale już wiadomo że trochę urywa w górnym (choc po mieście lepiej się jeździ ze strumienicą). Usunięcie środkowego tłumika też ma sens bo jego zadaniem jest wyhamowanie spalin w celu obniżenia hałasu, powoduje to oczywiście lekki spadek mocy. Natomiast usunięcie katalizatora i zamiana go na rurę, usunięcie środkowego i na rurę oraz zrobienie tylnego przelotoym już chyba nie ma sensu bo takim autem nie dało by sie za bardzo jeździć - tzn. prócz ryku silnika efekt luźnego wydechu zmuszał by nas do kręcenia silnika pow 5tys.obr. W przypadku naszego wałka rozrządu to też nie bardzo ma sens więc trzeba wyważyć pomysły z wydechem.
Oczywiście największy wpły na hałas ma tylny tłumik i jeżeli jego zostawiny seryjnego to wywalenie pośrednich da poprawę osiągów przy niewiele zwiększonyh hałasie, może natomiast pogorszyć elastyczność na niższych obrotach ale zwiększyć moc na wyższych...coć za coś, cudów w przyrodzie nie ma..

Nie zupełnie się zgodzę co do przedmówcy.

Wystarczyło mi na ostatnim spotkaniu na Cargo, że przejechałem się troszeczkę dalej Maćkowym GT po ostatnej renowacji. Nawet z papierami w ręku abym się nie krępował.

Może nie chodzi o wydech bezposrednio w tym temacie, ale być może nie do końca zrobiona żyleta robi i tak już w tym etapie swoje.



Piotr