Szpera Colotti T.239

COPPIA FRENATA DIFFERENTIAL-
to jest to co ja bym nazwal szperom

DUO - BLOCK DIFFERENTIAL
kojazy mi sie z mechanizmem sprzegieł jednokierunkowych NOSPIN.
tutaj moc jest przekazywana na kolo ktore ma wieksza przyczepnosc.

czy moze mi ktos dokladnie wyjasnic pojecie SZPERA.
moim zdaniem jest to mechanizm o zwiekszonym wsp. tarcia.

Bo szpery zasadniczo można podzielić na dwa rodzaje. Mówię tak z grubsza. Pierwszy rodzaj to taki że w razie poślizgu koła stara się je wychamować (to jest szpera cierna) a drugi to taki rodzaj który w razie poślizgu prezkazuje moc na koło które ma lepszą przyczepność (nie pamiętam jak to się fachowo zwie).

Witam!
Szpera to spolszczone niemieckie słowo sperrdifferezial.
Szpery dzielą się na:
1.Cierne (ogranoczenie poślizgu 40-50%)
2.Progresywne(zapadkowe) ograniczenie poślizgu do 87%
3.Helikalne (ślimakowe) ograniczenie poślizgu do 100%
4.Mieszane (cierno-zapadkowe) ograniczenie poślizgu do 87%
nie będę tu pisał artykułu ale tak pokródce wyjaśnie czym się różnią.
W ciernej jest zespół pierścieni ciernych który ogranicza poślizg ale w sposób stały i w niewielkim zakresie, jest to tzw. miękka szpera.
Zapadkowa to rolki,zapadki,kulki lub kamienie umieszczone między dwoma pierścieniami dociskanymi sprężynami,daje to możliwość regulowania zakresu działania poprzez napięcie(ilość)sprężyn, jest to twarda szpera.
Helikalna, najlepsza ale sakramęcko droga szpera produkowana wyłącznie przez firmę Torqsen,na tych szperach jeździło np.Audi Qatro.Napęd w tym mechaniźmie jest przenoszony poprzez zespół ślimaków dlatego jest ona trudna do wykonania i kosztowna.W chwili obecnej jest stosowana w autach biorących udział w Paryż-Dakar ponieważ jest niezniszczalna.
I ostatnia, mieszana czyli duo blok(to co ma Walezy) bardzo dobra szpera ponieważ przy małej różnicy prędkości obrotowej kół działa jak cierna, czyli delikatnie, a przy dużej jak zapadkowa,najbardziej rozpowszechniona w rajdach o szutrowych nawierzchniach lub krętych asfaltach ale o dużej szerokości jezdni.
Szpera nie poprawia prowadzenie się auta w zakrętach bo to rola zawieszenia, ale nie pozwala na straty napędu w zakrętach lub na szutrach, auto ma możliwość ciągłego pszyśpieszania.
Próbowałem się streszczać ale myślę że ująłem sens istnienia tego urządzenia.
Pozdrawiam

mam prosbe do Walezego, Mruka lub kogos kto pomoze mi zidentyfikowac jaki to typ blokady dyfra..... zdjecie w moim profilu numer 5... nie wiem czy zdjecie przedstawia kompletny mechanizm...opis byl po wlosku ale chyba tak...pomozecie??

hmmm no dziwna..... jest to szpera z samochodu fiat dino 2000 wyczytalem w necie ze to torsen ale sie nie znam na tym... mam tylko to zdjecie szpery i nie wyglada jak torsen porownujac do nowoczesnych torsenow, chcialbym wiedziec co mam w dyfrze ale to dyfer z przed 36 lat tak ze moze byc jakis "zapomniany patent" a szpera dziala w ten sposob ze np: ruszajac autem majac jedno kolo na trawie a drugie na asfalcie po dodaniu gazu i zrobieniu "dump" sprzeglem oba kola zaczynaja buksowac tyle ze to na trawie szybciej , na sliskiej nawierzchni juz lekkie dodanie gazu powoduje dryfowanie tylu...nie wiem czy ten opis jakos pomoze w rozszyfrowaniu szpery bo wszystkie daja podobne rezultaty tylko zasada dzialania nieco inna...

Witam!
qrde Bart, masz perełkę,to cierny klasyk ale nie taki jak robił nasz OBR, ty masz Mercedesa wśród ciernych szper!
Do tej szpery musi być dostosowana pochwa i półosie, ale to jest coś pięknego, ona sama sobie reguluje tarcie a dodatkowo mozna jej zadać jak szybko ma zacząć blokować.
Może jest Ci zbędna?
No nie pukaj się tak w czoło, zapytać nie wolno?
Pozdrawiam
ps.Walezy ja wiem że jak się zaczyna jeździć ze szperą to się człowiek zachłystuje możliwościami, ale w miarę praktyki przyznasz mi rację że są momenty kiedy ta franca przeszkadza, ale narazie życzę dobrej zabawy, tylko uważaj na długich,szybkich nawrotach, potrafi miotnąć tyłem w nieoczekiwanym momencie.

ze szpera jezdze juz ze dwa lata i nigdy niespodziewanie mi nie zamiotlo. jest jedna zasada: auto nie wpada w poslizg, to ja je wprowadzam w poslizg, kiedy chce a nie kiedy auto chce. ale predkosc zalezy od umiejetnosci kierowcy , mi jeszcze duzo brakuje ale jakos mi idzie.

witam walezy drugi raz dzisiaj ale szpera co mi ją pokazywałes jest zajefana i czekam na premierę 131 na trasach. do następnej działki sznupftabaki.