Różne marki aut w jednym salonie

Rozporządzenie Komisji Europejskiej z 31 lipca 2002 r. w sprawie liberalizacji na rynku motoryzacyjnym (Block exemption) zaczęło obowiązywać od 1 października 2003 r. Zainicjował je komisarz UE Mario Monti, który uważa, że na rynku motoryzacyjnym powinna panować większa swoboda, zarówno w zakresie sprzedaży jak również w stacjach serwisowych.

W Polsce możliwość oferowania pod jednym dachem kilku marek samochodów pojawi się 1 maja bieżącego roku. Zgodnie z projekt polskiego rozporządzenia zmiany na rodzimym rynku miały zacząć obowiązywać od 1 stycznia 2004 r., jednak decyzją Rady Ministrów termin został przesunięty na 1 lutego. Importerzy samochodów byli wówczas zdania, że nie należy spieszyć się ze zmianami, które ich zdaniem powinny zacząć obowiązywać po wejściu Polski do UE.

„Wprawdzie w Unii nowe przepisy obowiązują już od października zeszłego roku, lecz zmiany, jakie mają wywołać na rynku motoryzacyjnym, wymagają czasu. Także u nas po 1 maja 2004 r. nie będzie w tej mierze rewolucji,” powiedział Wojciech Drzewiecki z firmy Samar. „Chęć sprzedaży wielu marek pod jednym dachem wymaga nie tylko zmiany umów, ale także rozbudowy salonów sprzedaży, spełnienia narzuconych przez producentów standardów, a to wiąże się z kosztami. Niestety, polska sieć dealerska, mimo że jest jedną z najnowocześniejszych w Europie, cierpi na brak pieniędzy. Oznacza to, że niewielu dealerów będzie mogło pozwolić sobie na inwestycje związane z powiększaniem oferty o kolejne marki,” powiedział Wojciech Drzewiecki, dodając: „Samochody nie stanieją, ponieważ w Polsce i tak są tańsze niż w Unii. Przeciwnie, ich ceny stopniowo rosną, a to ogranicza rozwój rynku motoryzacyjnego i oznacza mniejsze dochody sieci dealerskiej”. Zdaniem przedstawiciela Samaru, nowe przepisy mogą natomiast wpłynąć na obniżenie cen części i napraw.

(Rzepa)

Cytat:

2004-02-10 09:55:08, miodek997 pisze: Dużo typów naprawianych aut spowoduje, że pracownik taki przestanie być specjalistą w danej naprawie wybranej przez nas marki.

Tego bym się nie obawiał. Bo to jednak przedstawicielstwo producenta decyduje czy jakiemuś warsztatowi udzielić autoryzacji, czy nie. Jeśli Toyota Polska dowie się, że ktoś ma już autoryzację (za przeproszeniem) Fiata i VW, to mu autoryzacji nie udzieli. Chyba.