Samara - gasnie, nic nie pomaga :(

Witam wszystkich forumowiczow Czytam lekture tego forum od dawna a teraz pisze z prosba o pomoc ) (jestescie przedostatnia deska ratunku ). Samochodzik to Lada Samarka 1,5 rocznik 90' benz./lpg

Zaczne od tego ze bedzie to dlugie biadolenie ) Kolejna kasa w to bardzo niewdzieczne (zaniedbane przez poprzedniego wlasciciela,a przeze mnie wyprowadzane z trudem na prosta) autko wyrzucona a zamierzonych efektow nie widac . Tym razem wymienione sprzeglo + kolo zamachowe+zregenerowany rozrusznik +wszystkie plyny i filtry...razme wyszlo mnie 700zeta (same czesci 500zl). Chcialem tez zalatwic problem (w zasadzie to byl glowny cel tej naprawy) chrobotania w skrzyni biegow, ale mechanik niestety zle ocenil sytuacje i wymienil nie to co trzeba (choc sprzeglo tez wymagalo wymiany...no ale jednak to nie to bylo powodem chrobotania). Najprawdopodobniej z tego co czytalem na forum sa to jakies lozyska. Mam pytanko w zwiazku z tym ile taki remoncik skrzyni biegow moze kosztowac ??

No dobra... a teraz to co mnie bardzo gryzie w tym aucie (bo chrobotanie to najmniejszy problem)

Punkt 1) czyli ....jak samarka jest juz odpowiednio nagrzana.

Generalnie chodzi ze to ustrojstwo gasnie i nie trzyma obrotow tak jak powinna i to zarowno na gazie jak i benzynie. Juz dwukrotnie mialem regulowany gaznik, obroty byly nastawiane na okolo 1000 ale podczas jazdy, jak jest wrzucony luz to te 1000 obrotow mam moze przez 5 % czasu, a moze nawet nie. Generalnie albo jest (wedlug obrotomierza) 200 400 albo 600 albo 700 czy tym podobne rzeczy a silnik wiadomo jak sie przy takich obrotach zachowuje - tak ze samochod caly sie trzesie i ma sie wrazenie ze zaraz zgasnie...zreszta bardzo czesto gasnie przy wysprzeglaniu wlasnie (choc jak juz sie zatrzymam i silnik chodzi to sam z siebie nie zgasnie..chocby mial 300 obrotow). Odrazu powiem tez ze nie mam czegos takiego jak skoki obrotow...jezeli sie zatrzymam na swiatlach i mam te 400 czy 500 obrotow czy iles to mam je caly czas jak na nich stoje (do czasu nastepnych swiatel gdzie moge miec troszke inne obroty ale generalnie zawsze sa bardzo niskie)
Bardzo czesto gasnie przy jakims hamowaniu wrzucaniu na luz czy skretach. Praktycznie zeby miec 100%pewnosc ze mi nie zgasnie to musialbym caly czas jezdzic na ssaniu..... (

Gaznik (rok temu czyli po zakupie samarki, kupilem nowy - ale to nic nie pomoglo) byl ustawiony, dysza wolnych obrotow przedmuchana, linka ssania naciagnieta jak nalezy, serwo ponoc tez sprawne...co tam jeszcze rura od wlotu powietrza wykrecona przeciwnie do kierunku jazdy i nic...tak jak nie trzymala tych obrotow tak nie trzyma ( juz mi sil brakuje na to auto...

Ma ktos jeszcze jakies sugestie ?? Poza zepcheniciem go ze skarpy ?? Wpakowalem w to auto ladnych pare tysiecy zl. a ono nadal zachowuje sie jak wrak (

Problem nr 2 - czyli jak samarka jest zimna

Kiedy odrazu po zapaleniu jej rano ruszam przy zimnym silniku...to poprostu NIE MA SILY (chocbym nie wiem jak regulowal ssaniem) zeby podczas pierwszego (i drugiego tez) dojazdu do swiatel (jakies 300metrow) nie zgasla. Jak sie nagrzeje i ssanie juz wylacze to jest lepiej...(patrz punkt pierwszy) ale przy kazdej mozliwej chwili w ktorej cos sie dzieje (bo jak sie nic nie dzieje i chodzi to chodzi..) z wrzuconym luzem, obroty spadaja...niezaleznie od tego na ile byly wczesniej wyregulowane(i nawet jak postoi na swietle czerwonym troszke to i tak nie dochodza "do siebie" tylko nadal sa nizsze...w ogole rzadko kiedy mozna to przewidziec (

Macie jakis pomysl ??


[ wiadomość edytowana przez: andri dnia 2004-02-10 17:50:17 ]

[ wiadomość edytowana przez: andri dnia 2004-02-10 17:51:16 ]

Wymieniales modul sterujacy zaworem wolnych obrotow? Przy jego uszkodzeniu samochod bedzie wlasnie tak sie zachowywal. To taka czarna puszka obok modulu zaplonu. Sprawdz tez podlaczenie kabli do zaworu w gazniku oraz przy stykach (w poblizu przepustnicy gaznika). Ale to dotyczy benzyny, na gazie sie nie znam, gdyz go nie mam.

Modulu sterujacego zaworem wolnych obrotow nie sprawdzalem...czyli generalnie pewnie bede musial kupic nowy bo na jednym chyba ciezko sprawdzic czy dziala...

Odnosnie aparatu zaplonowego to ciezko mi powiedziec jaki mam bo sie na tym nie znam ) Ale mialem kiedys problem ze mi sie tam kabelki poprzerywaly i szarpalo samochodem - po naprawie bylo ok. Co do swiec i kabli to byly wymieniane odrazu po zakupie auta czyli rok temu. Chyba bede musial zmienic mechanika bo ten moj cos nie za bardzo sie czuje na silach zeby przy zaplonie grzebac (jak chcialem zeby mi kat wyprzedzania ustawil na +5stopni...ze wzgledu na zasilanie gazem..to stwierdzil ze lepiej nie ruszac). Ciezko mi tez odpowiedziec na pytanie czy da sie go regulowac bo nigdy tego nei robilem...no i czy ma luzy to tez nie wiem

Czyli z chrobotaniem bede zyl - skoro naprawa nikoniecznie pomoze i w niczym to nie przeszkadza, ani nic sie mocniej nie zuzywa to szkoda na to kasy.

Ok czyli koncepcja juz jest... teraz tylko posprawdzac to o czym mowiliscie czyli zaplon i ten zawor sterujacy no i zobaczymy...moze na nowo wstapi we mnie nadzieja co do tego auta (a mialem ambitne plany zeby wstawiac elektryczne szyby, lepsze fotele od jakiegos audi czy cos i takie tam fajerwerki...centralny zamek na pilota i obrotomierz juz z dodatkow jest Tylko boli mnie ze nikt nie wymyslil jak wstawic do samarki wspomaganie...no ale coz - nie mozna miec wszystkiego)

dzieki za rady

Nieszczelnosc uszczelki pod gaznikiem przerobilem, ale wtedy bylo spore szarpniecie i "skok" do przodu po dodaniu gazu. Wolne obroty byly ok, ale oczywiscie to tez nalezy sprawdzic. Ja profilaktycznie wymienilem tez wszystkie 3 przepony w gazniku, wiec nie wiem co pomoglo na ten skok.
A w ogole aktualnie mam samochod zepsuty, poszla kopulka i palec (mam nadzieje, ze tylko to, jutro sie przekonam, gdy zaloze nowe czesci).

No wiec czesci juz zamowilem w skorpionie. Modul sterowania gaznikiem (bo tak to sie ponoc ta "black box" nazywa) (15zl) no i przy okazji kupilem tez caly nowy aparat zaplonowy (100zl)...tak na wszelki wypadek (a jak sie okaze, ze jest zbedny, to najwyzej pojdzie na sprzedaz,albo zostanie w zapasie). Mam szczera nadzieje, ze dzieki temu nareszcie skoncza sie moje problemy i bede mogl na nowo polubic to auto...

Aha, styki tez bede pamietal zeby sprawdzic (choc nie za bardzo mam pomysl jak to zrobic?? wyjac wtyczke i popsikac WD40 czy sa jakies inne metody ??).

W piatek albo w sobote powinno byc juz wszystko zrobione, dam znac jak efekty.

pozdrawiam

A spróbuj jeszcze wlot powietrza odwrócić tyłem do kierunku jazdy.
Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, że pomoże....

Jak masz założony gaz to odwróć dolot powietrza, tak aby wlot był skierowany w stronę przeciwną do kierunku jazdy- czyli w stronę kabiny

Zapłon (aparat i regulacja) + gaźnik (czyszczenie, wymiana membranek i regulacja). Jak to zrobisz to powiedz czy pomogło.

panowie juz nie mam pojecia i zaczyna mnie to draznic. Lada po wcisnieciu przy wiekszej predkosci sprzegla i zahamowaniu gasnie jezeli zwalniam na biegu jest ok. Gaznik mialem regulowany przejechalem 200km bylo ok i zas tak mam, nie mam pojecia od czego

nie wymienialem, jaka cena jest takiej pompki? i czy to moze byc przez nia??