Wysokie ciśnienie w ukł chłodzenia

Tak, gwizd przy puszczaniu sprzęgła też mam i to już od ponad 30kkm, a mimo to nic złego się nie dzieje. Co do ciśnienia w ukł. chłodzenia - nie przepompowuje płynu do zbiornika wyrównawczego? Bo jeśli tak, to winą może okazać się uszczelka pod głowicą (zmierz ciśnienie sprężania w warsztacie). Często też pomaga wymiana korka od zbiornika wyrównawczego i chłodnicy (jeśli taki posiadasz).

Płyn mi przepompowuje do zbiorniczka. Pojechałem na mierzenie stopnia sprężania i oto co mam w wyniku.... cylinder 1 (patrząc od przodu samochodu) - 11, cylinder 2 - 10, cylinder 3 - 10, cylinder 4 - 9..... w papierach jest napisane ze powinno byc 9,5 ale gosc mowil ze to sie mnozy przez jakis tam wspolczynnik wiec normalnie dla poldka powinno byc wedlug niego okolo 11,5 - 12. Wniosek.... na kazym garku za mala kompresja, a na 4 to juz tragedia!!! Mam bialy budyń na korku... myslalem ze to norma w zimie..... Wiec wszystko wskazuje ze to uszczelka??? Co warto w takim razie odrazu wymienic jak juz bede robil ta uszczelke?? Chyba ladnie mi to wyciagnie kasy z portwela....

Z tym wysokim ciśnieniem w zbiorniczku to ten typ tak ma i nic na to sie nie poradzi < tak jak hałasujący most> Są dwa sposoby : albo nie dokręcac korka do końca albo przewiercic w korku mały otworek na wylot wiertlem ok 4mm i to pomoze na 100 %. Ja tak mam zrobione i mam św. spokuj .

W zbiorniczkach starego typu w korku fabrycznie byly dziurki

Nic się nie zmieniło ani z chłodzeniem ani z ogrzewaniem,są dziurki nie ma ciśnienia.
Otworki zrobiłem małe i cisnienie schodzi powoli,nieraz po jeździe jak odkręcę korek słychać syknięcie.

Podwyższone ciśnienie w układzie chłodzenia podnosi temperaturę wrzenia płynu (czy raczej wody w nim zawartym) daje to np. możliwosc pracy w temp 120 stopni i w wężach będizemy jeszcze mieli płyn a nie parę. Rozszczelnienie układu spowoduje to że przy wyższych temperaturach silnika (pow. 100) chłodzenie będzie mniej skuteczne.
co do proównywania stary układ/nowy układ.
W nowym zbiorniczek jest cały czas pod ciśnieniem. Możliwe ze jego wadliwa konstrukcja bądź materiał powodują zmianę kształtu przy wyższej temperaturze i ciśnieniu. Korek ma 2 zaworki - upustowy - na ciśn 0.1 MPa i wpustowy - jakieś minimalne ciśnienie. W starym typie na chłodnicy też są 2 zaworki - o podobnej charakterystyce jak w nowej chłodnicy.
Po pierwsze - nie dokręcać korka na sos - niech sobie coś ucieknie pod uszczelką. Po drugie - sprawdxić korek - czy zaworki dizałają. Po trzecie - doraźnie pomaga wywiercenie dziurki w korku. A pękające zbiorniki to częsta awaria w poldach. Jak sie musi kupić nowy zbiornik to proponuję i nowy korek.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Ja tez nie mam zadnego zaworka na korku a zbiorniczek z prostokątnego zrobił mi się okrągły więc musiałem wywiercic otworek żeby to ciśnienie uchodziło

A którędy puszcza nadmiar ciśnienia jeżeli pokrywka tego korka jest jednolita?

U mnie jest korek z zaworkiem... cisnienie jest odprowadzane przez takie 4 polokragle wybrania, ktore widac na gwincie korka... z tym ze podejrzewam jednak iz zaworek w korku jest juz do du.. wiec udaje sie niebawem po nowy.... swoja droga kosztuje to w sklepie 19zl... a przeczytalem w poscie wczesniej ze caly zbiorniczek z korkiem jest za 23.... hmmmm....

Cytat:

2004-03-14 22:27:47, danield pisze: A którędy puszcza nadmiar ciśnienia jeżeli pokrywka tego korka jest jednolita?

Przepuszcza między uszczelką a korkiem. Resztę Osfald napisał.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."