Urwany amortyzator....co robic?

Witam koledzy. Nastapil ciag dalszy zapoczatkowany wydarzeniem, ktory opisalem w watku "zle sklepy i warsztaty".

Dzisiaj rano dokrecilem ta srube mocujaca amortyzator do dolnego wahacza. Zrobilem to delikatnie i z wyczuciem, na pewno jej nie ukrecilem. Stuki ustaly, ogolnie autko prowadzilo sie na trasie miodek, warto bylo zainwestowac w zawieche....gdyby nie to ze po dojechaniu do domu zauwazylem, ze prawy amortyzator jest urwany hehehe... Urwala sie ta druga sruba i w tej chwili wisi sobie ten amorek.

Powiem szczerze, myslalem ze efekty takiego urwania beda bardziej zauwazalne, nic nie stukalo, tylko 20 km przed Bialym przez pewien czas przy predkosci okolo 110 km/h odczuwalne bylo cos, co podobne bylo do efektu niewywazonych kol.

No i nie wiem co mam robic w tym momencie. Obie sruby sa urwane, jezeli ktos widzial wahacz dolny to wie, ze nie da rade zalozyc po prostu drugich bo byly one polaczone z wahaczem i od gory nie ma dostepu do nich.

I teraz zastanawiam sie co robic. Czy jechac do zakladu, w ktorym za 3 h roboty zostawilem 400 zl i ich opierdolic? No bo w sumie urwac sie moglo ale ta sruba to niedokrecona byla...

I ewentualnie czy daloby rade:

a) wspawac 2 sruby (same gwinty) na ich miejsce i czy to wytrzyma??

b) przyspawac na stale amorek do wahacza.

I czy mozna to wykonac migomatem?


Nie chce wymieniac go na nowy (raczej wyczerpalem budzet na zawieszenie)

Z gory dzieki za wszelkie sugestie.

Witam
mimo rady Andrzeja coby wymieniac, z doświadczenia powiem, ze można spokojnie dospawac nowe, miejsce mocowania tych śruby nie osłabi wachacza, sam kilka razy spawałem te sruby, stal z jakiej wykonany jest wachacz jest dobrze spawalna.
Problem w tym ze jak wiadomo demontaż dolnego wachacz to naprawdę kupa roboty, jesli zrobią Ci w ramach gwarancji to w porzadku, próbuj, jesli nie to roziwiązani na jakiś czas napewno się sprawdzi.
PS , kilka lat temu w pewnym warsztacie w Gdyni, żle założono mi drążek stabilizacyjny, a raczej obejmy gum, mocujących ten drążek do wachacza, drązek walił po wachaczu aż spowodował jego pekniecie(obydwóch), właścieicel zaproponował jgo pospawanie, nie zgodziłem się oczywiście, gosc broniąc swego zdania zdania pokazał mi wówczas wachacze robione kiedys do rajdówki, ( pewnie było to cos pokrewnego z VFTSem ), tamte wachacze były obspawane i wzmocnione ze wszytskich niemal stron, a ów gosc niejaki Kulikowski swego czasu, kiedy prowadził serwis Łady, jeżdził także w rajdach Ładami,. nawet pokazywał mi dyplomy i puchary po cięzkiej kłotni
ostatnio na strone Miłego widizałem także rysunki tak obspawanych wachaczy dolnych do VFTS.
szkoda tylko że gośc dawno juz zmienił marke sprzedawanych i seriwsowanych aut najpierw na Citroena a teraz na VW, więc nie można liczyc u niego na jakies fachowe przeróbki naszych autek, ale swgo czasu skirował mnie z remontem do niezłęgo warsztatu w którym swego czasu robił silniki do rajdów

ja sie zgadzam z kolegami!!
tyle że jak mają to zrobić a są partaczami to stałbym nad nimi i sprawdzał co i jak robią. Jeżeli będą się coś czepiali to jeżeli masz faktóry na robote usmiechnij się i powiedz dowidzenia, wpadne z faktórkami!pewnie ich to zaciekawi i wtedy możesz im wyjaśnić że niemasz czasu ani chęci się kłócić i pójdziuesz sobie na ekspertyze do PZMOT-u i podrzucisz im wszelkie faktórki bo tam wykaża czyja to wina.

co do spawania to jak najbardziej. po zdjęciu wachacza nawiercasz w nim dziury i wspawujesz sróby a następnie można kątową łebki zjechać.

i jeszcze jedno
z tym PZMOT-em oczywiście pod warunkiem że to rzeczywiście oni zawinili a nie poprostu samo sięstało (choć samo się nic nie dzieje)

pozdrawiam

Muszę poprzeć Adasco 38 zyli to nie jest dużo za bezpieczeństwo....
mnie ostatnio zablokowany ruski sworzeń kulowy rozwalił wahacz i znajomy chciał go spawać...że niby to jeszcze na nim po jerzdzę, ale jak popatrzyłem po wymianie na nowy na grubość blachy w starym... to stwierdzam ze dobrze zrobiłem...a sama wymiana wahacza nie jest taka tragiczna... lewarek, łycha do opon, trochę zacięcia i dwie godzinki roboty i wahacz wymieniony

No musze przyznac, ze panowie z wykazali sie profesjonalizmem i bez szemrania od razu zabrali sie do roboty.

Plaskownik od amorka mam teraz przyspawany do wahacza. Stalem im nad glowa i widzialem ze zrobione to jest solidnie, smiem zaryzykowac stwierdzenie, ze trzyma sie to pewniej niz w oryginale na tych 2 srubkach.

Co do tych 38 zl... Andrzeju, gdyby to kosztowalo 38 zl to bym sie oczywiscie nie zastanawial, ale realny koszt takiej operacji, zrobienia ponownie geometrii to co ok 250-300 zl, tydzien temu wpakowalem w zawieszenie 650 zl - wydaje mi sie ze raczej jezdze bezpiecznie.

Poza tym, jak mowie urwany amorek byl na trasie lekko tylko odczuwalny, moim zdaniem przy nieduzych nierownosciach wiekszosc roboty odwala i tak sprezyna. A po wybojach nie jezdzi sie przeciez stowa...

Cytat:

Plaskownik od amorka mam teraz przyspawany do wahacza. Stalem im nad glowa i widzialem ze zrobione to jest solidnie, smiem zaryzykowac stwierdzenie, ze trzyma sie to pewniej niz w oryginale na tych 2 srubkach.

No to teraz amortyzator bedziesz musiał zdejmować z wahaczem Choć jeśli masz zawieszenie po remoncie, to moze nic sie w najbliższym czasie nie popsuje .. oby...

Cytat:

2004-03-13 00:57:43, soop pisze: Co do tych 38 zl... Andrzeju, gdyby to kosztowalo 38 zl to bym sie oczywiscie nie zastanawial, ale realny koszt takiej operacji, zrobienia ponownie geometrii to co ok 250-300 zl

Zaszło tu małe nieporozumienie z mojej strony , po prostu przeczytałem Twój post pobieżnie i myślałem że chodziło Ci o urwany amortyzator, a nie wachacz. A koszt amorka to właśnie ok. 40zł. Tak że mój post wyniknął z niezrozumienia Ciebie.
Ale swoją drogą kwota 250zł wydaje mi sięnieco przesadzona.
Pozdrawiam
Andrzej

Ja tam mialem urwana jedna srube - i NOWYM wachaczu - sam ja urwalem przy dokrecaniu - takie badziewie robia ze pozal sie boze!
Wywiercilem, i wstawilem srube.
Mechanik urwal druga i przyspawal do wachacza!
Pozniej robilem zawieche, to gosc opierdzielil poprzednika- bo do tamtego juz nie pojechalem(poza tym ze bylem u niego opierdzielic go).
Przewiercil i wstawil 2 ga srube.
Ale te sruby to podobno nie jest do konca tak jak byc powinno.
A opza tym, to moj nowy wachacz jest w gorszym stanie niz stary!!! Cholernie pordzewial.
Ludzie jak wstawiacie cos z zawiechy, albo z czegos co jest na dole POMALUJCIE to! fabryczna farba jest do dupy!
Bo szkoda zeby zrzarlo!

Grzesiek, do mnie akurat byli mili (chyba dlatego ze ostatnio troche mi sie przytylo a na glowie mam 3 mm). Dobrze wiedzialem czego sie spodziewac po mototransporcie (pamietasz moze jeszcze nasza rozmowe sprzed 2 lat w sprawie sprezyn), ale sytuacja byla kryzysowa i naprawde nikt nie chcial mi tego kompleksowo zrobic w rozsadnym czasie. Ale p..s ich j...l na szczescie nie zajmuja sie juz ladami tylko daewoo. A ASO lady jest teraz na elewatorskiej.

Hmm...Elewatorska ale nie pamietam dokladnie numeru - tam jest sporo warsztatow. Jest na stronce damisu www.damis.pl

Przypomiala mi sie jeszcze jedna sprawa. Ojciec w poprzedniej ladzie zajechal tam przy przebiegu 140 000 i powiedzieli mu cos mniej wiecej w tym stylu "Ueeee....na tym silniku to pan dlugo nie pojedzi...Trza remont robic" i zakrzyczeli 1700 zl. Ojciec oczywiscie remontu nie robil. Dla pewnosci dodam tylko ze zrobila jeszcze niecale 200 000 km