[DOHC] Potrzebuje smoka oleju od 132

Czesc!

Mam 1600 DOHC z regaty, chce wlozyc ten silnik do fiatola 125. Mam miske ze 132, problem w tym, ze smok z regaty jest dluzszy i wyzszy - nie miesci sie w misce od 132... Tryby pompy oleju maja 40mm wysokosci (slyszalem ze byly rozne).

Czy wystarczy smok od 132 (miska ma 11cm glebokosci),
czy tez musze zmienic pompe na jakas nizsza i do tego tak czy siak smok ze 132... ?

Ma moze ktos z Was taki smok zbedny? Jestem uziemiony i bez niego nie zloze silnika

[ wiadomość edytowana przez: Koot dnia 2007-09-23 16:39:13 ]
[ powód edycji: modyfikowałem tytuł ]

Cytat:

2004-03-23 19:57:10, baranek pisze: Czesc! Mam 1600 DOHC z regaty, chce wlozyc ten silnik do fiatola 125. Mam miske ze 132, problem w tym, ze smok z regaty jest dluzszy i wyzszy - nie miesci sie w misce od 132... Tryby pompy oleju maja 40mm wysokosci (slyszalem ze byly rozne). Czy wystarczy smok od 132 (miska ma 11cm glebokosci), czy tez musze zmienic pompe na jakas nizsza i do tego tak czy siak smok ze 132... ? Ma moze ktos z Was taki smok zbedny? Jestem uziemiony i bez niego nie zloze silnika

Jeśli silnik w regacie był montowany troche pochyło to mozesz mieć problem ze smarowaniem wałków rozrzadu.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

To na pewno nie jest najglebsza miska, wiem ze jeszcze jest o glebokosci ok 13cm.
Naped pompy jest od walka posredniego (nie rozumiem stwierdzenia "pompa na pierwszym czopie walu"?). Znajomy znalazl u siebie pompe ze smokiem wystajaca ok 10,5cm poza blok, wiec pewnie jest to rozwiazanie ktorego szukam
Jak wyglada wielowypust to nie wiem, wiem jedynie ze w tej pompie z regaty wysokosc trybow (grubosc w sumie) wynosi 40mm. Mam nadzieje ze nie bedzie problemow z zalozeniem pompy z cienszymi trybami... W kazdym badz razie bede zmienial pompe na nizsza i smok na nizszy razem i mam nadzieje ze to wszystko ladnie zakryje nizsza miska

OLO: jaka byla roznica w ukladach smarowania DOHC'ow w zaleznosci od tego czy byly montowane wzdluznie lub poprzecznie? Jesli problem ze smarowaniem bedzie wystepowal, to jak go rozwiazac?

Cichy_polonez: Jak wyzej wspomnialem znalazla sie pompa ze smokiem, teoretycznie odpowiedni komplet, wiec na razie dzieki ale jesli bede mial jakies problemy to zaczne kombinowac i w razie czego sie odezwe

Widze ze muszem wkroczyc
Wiec po pierwsze silnik 1.6 dohc w regacie m.in. taki jak ma kolega baranek (tzn. z „normalnym” układem kolektorów, oraz z wałkiem pośrednim – nowsze wersje miały „odwrócony” układ kolektorów i nie miały wałka pośredniego, a więc posiadały pompę o zazębieniu wewnętrznym) nie był mocowane pochyło. Osobiście widziałem taki egzemplarz w reagacie akurat i wisiał sobie w komorze silnika idealnie pionowo, więc problem ze smarowaniem odpada.
Po drugie w argentach nigdy nie było (i nie będzie już ) silników z pompą oleju mocowaną bezpośrednio do wału korbowego o zazębieniu wewnętrznym. Silniki takie pojawiły się w ritmo/regatach w wersji pojemnościowej 1585 cm3, a wersje dwulitrowe ujrzały światło dzienne dopiero w modelu croma – następcy argenty. Model 1.8 litra zaś w takiej wersji (dodatkowo z dwoma wałkami wyrównoważającymi) zadebiutował dopiero w modelu tipo.
Teraz rzecz o samych pompach oleju w dohc z 131/132/argenty (pomijam pompy z wersji ritmo/regat bo z nimi nie miałem do czynienia). Występowały ich 4 rodzaje (a w zasadzie 3 , czwarta dotyczy płaszczkowatej miski i różniła się jedynie smokiem, który był krótszy) i niestety ich elementy często nie są ze sobą współzamienne ani też jeden typ zupełnie nie będzie pasował do kadłuba innych (inne rozmieszczenie otworów mocujących pompę oleju). Różniły się mocowaniem do kadłuba (j.w.) kształtem uszczelki, ilością punktów podpierania (łożyskowania) wałków kół zębatych (od 2 do 4), wysokością kół zębatych (a więc i obudowy) , długością oraz twardością sprężyny zaworu przelewowego, a także samą konstrukcją obudowy pompy, co sprawia, że często nie można danego smoka zamocować do innej konstrukcyjnie obudowy. Temat pomp oleju jest generalnie niewdzięczny i trzeba mieć szczęście, żeby pasowało. Dana pompa jest odpowiednia do danego typu kadłuba (chodzi o nr-y nadlewane znajdujące się pod kolektorami ssącymi: np. 132AB..., 132CB..., 132DB...) , wersji pojemnosciowej (w 2.0 występowały wyższe koła zębate i głębsze miski – wyższy kadłub silnika oraz dodatkowe kanały olejowe w wale korbowym wymuszały zastosowanie wydajniejszej pompy oleju) oraz kształtu i wysokości miski olejowej (stanadardowe „płytkie” 11 cm w wesjach 1585, 1592, 1756, głębsze o 2 cm w 2.0, oraz miska z szerokimi bocznymi kieszeniami typu „płaszcza” lub tez nazywana „rekin młot”.
Tak poza tym baranek – jeśli pompa którą znalazłeś u znajomego nie będzie pasowała to jaki problem skrócić smok w oryginalnej pompie silnika regaty – zwyczajnie się go (tzn. tą długą „szyjkę” która kończy się smokiem) przycina (no wypada to zrobić równo i dokładnie) o tyle ile potrzeba i zespawywuje na nowo. Oczywiście potrzebny będzie spawacz aluminium, ale nie ma dramatu – prawidłowo zespawane elementy wytrzymają dłużej niż fabryczny odlew. Warto wiedzieć, że urywające się smoki (obok scinających się wieloklinów wałków pompy oleju) z powodu byle większej hopki to zmora tych silników. Nawet jeśli ktoś ma fabryczny w nienaruszonym stanie to warto go obspawać głownie w górnej części – tam właśnie najczęściej pęka.

Dzieki za szczegolowe wyjasnienie i rozwianie watpliwosci. Jak bede mial szczescie to bedzie ok, jak nie - to bede cial regatowego smoka (chcialem juz wczesniej, ale to nieszczesne aluminium...). Okaze sie wszystko jak przyjdzie do mnie smok Jeszcze na pewno sie odezwe

BTW - jakim momentem dokrecic mostki korbowodowe?

Tu sa fotki tej pompy i smoka nieszczesnego z regaty

Pompa ze smokiem znaleziona, dzisiaj zalozylem - pasuje idealnie, pewnie to nawet do tej miski smok Wysokosc walka i wielopypustu na nim identyczne, wiec bez problemow pompa zostala zaaplikowana A mialem watpliwosci bo mnie tak postraszyliscie ze fiat robil tysiac piecset roznych pomp oleju... ;P No ale juz jest dobrze, moze akurat mialem fuksa ze trafilem na zamienniki