91 oktanów

Witam

Nie jestem członkiem Klubu, ale z przyjemnością od czasu do czasu zaglądam na forum w poszukiwaniu czegoś co mogłoby mnie zainteresować.

Od 97 roku jeżdżę Espero 1500 DOHC.

W sumie jestem z niego bardzo zadowolony ale czasami zdarzają się ciekawe wpadki. Oto jedna z nich.
W przeddzień 1 listopada (jechałem właśnie na cmentarz) nagle moje autko straciło moc a z pod maski zaczął się dobywać dźwięk charakterystyczny dla urządzeń jeżdżących powszechnie po wsiach i zwanych tam traktorami. Pobieżne oględziny nic nie dały dźwięk sugerował mi, że po prostu wydmuchało mi uszczelkę z pod głowicy silnika (miałem już coś takiego przed laty w maluchu). Była 18 wieczór, ale pomimo to zajechałem na czynną jeszcze stację obsługi. Krótka diagnoza i okazało się, że przyczyną było uszkodzenie świecy (zdziwiony mechanik jeszcze czegoś takiego nie widział pomimo 18 lat praktyki zawodowej). po porostu pękła metalowa kryza otaczająca izolator świecy.
Nic się nie stało wymiana świec i w drogę.

No nie tak do końca.
Parę dni wcześniej czytałem w Klubie o możliwości lekkiego podrasowania silnika poprzez zmianę kąta zamocowania rozdzielacza. Spytałem o to. Wtedy dowiedziałem się, że jest to możliwe ale lepsze efekty można osiągnąć poprzez zmianę liczby oktanowej paliwa w komputerze bo przeważnie jest ustawione 91 oktanów a większość i tak jeździ na 95 lub 98. Podłączył komputer i pokazał jak byk - u mnie było ustawione 91. Poprosiłem o zmianę i teraz mam 95. Samochód jest jakby bardziej elastyczny ale bez pomiarów trudno coś konkretnego powiedzieć.
Słyszeliście coś o wpływie tych ustawień komputera na moc i moment silników ?

Pozdrawiam
Rycho

grzeg@sci.pam.szczecin.pl

Usługa nie była super droga - 50zł. Facio dołożył jakiś kabelek do kompa
Zajrzałem przed chwilą na stare forum
Coś tam się pisze o selektorze oktanó ale nie znalazłem żadnych konkretów

Rycho

To ja tradycyjnie doloze zestaw fotek mojego kompa od 1.5 bo nie widze tu tej zworki...

Witam!
Ja przestawiłem w swoim aucie selektor wg opisu ze starego forum. Robi się to nie w komputerze. Nad komputerem obok złącza diagnostycznego jest mała złączkaz trzema przewodami. Kolory przewodów to: biały, biało-czarny i czarny. Trzeba poprostu połączyć przewody 2 i 3, czyli biało-czarny z czarnym.
Moje odczucia:L efekt mało zauważalny, nigdy nie mierzyłem czasu na setkę, bo jestem za leniwy , więc jak ktoś sobie przestawi i zrobi pomiary to niehcto opisze.
Zworę zakładałem przy odłączonym akumulatorze.
Pozdrawiam
major

Myśle, że można jeszcze zmienić wartość oktanową.

Cytat:

A ja sie po cichu zastanawiam, jaki wplyw ma przyspieszanie zaplonu przy gazie - skoro juz i tak panuje wyzsza temperatura przez jego gorsze wlasciwowsci chlodzace - na zawory i ich gniazda.

Słuszna uwaga, tylko kto nam to wytłumaczy...

Co do działania czynników powstałych w czasie spalania mieszanki LPG to możemy być spokojni.
Jesli już temat tak zaniepokoił Ptaszynę to myślę, żę sam fakt przestawienia zapłonu, a co za tym idzie w sensie rezultatu końcowego to czynnik wzostu ciśnienia w komorze spalania przez przyspieszenie zapłonu może być prędzej do dyskusji niż sama temperatura wypadkowa ze spalania LPG.
Zresztą cieplejszy silnik to i szczątkowy przyrost momentu obrotowego silnika.

Co do selektora to nie jestem w stanie wyprowadzić schemat działania, ale z pewnością silnik u mnie lepiej się zbiera po przeróbce selektora głównie w dolnym zakresie. Z pewnością ma coś wspólnego z zapłonem bo silnik pracuje głośniej.
Takie moje wrażenia z doświadczenia kilkumiesięcznego z tą zmianką.

[ wiadomość edytowana przez: Veteran dnia 2002-11-07 17:00:25 ]