ZAPIECZONE KOŁA!

Sorry, że zaczynam nowy post dot. zmiany kół ale liczę na Wasze porady. Pojechalem zmienic na letnie a tu kaplica! Tradycyjne czarne stalowe pięciośrubowe koła, których używam na zimę zapiekły się tak zaje..ście, że w zakładzie musieli używać 5 kilowego młota to zdjęcia ich, macie jakąś radę żeby uchronić się przed zapieczeniem kół? Przecież to tragedia! Mechanik przy zdejmowaniu powiedział, że te OPLE to tak już mają z tymi kołami, jak myślicie jak walił tym młotem w tą oponę od wewnętrzej strony to mógł mi jakieś elementy zawieszenia nadwyrężyć? Bo aż żal mi było patrzeć jak moja Oma dostaje baty i pomyśleć co by było gdybym na trasie złapał gumę... za nic w świecie nie dałbym rady zdjąć sam koła! Czy komuś z Was Szanowni Omegamani przydarzyło się coś podobnego? Mieliście problemy z zapieczonymi kołami? Dzięki za dobre rady!
Pozdr.!

Jak qrwa słyszę, że "ople tak mają" to bym takiemu ch...wi łeb urwał io do szyi naszczal.
Jak poprzednio zdejmował koła, to nie łaska było oczyścić otwor w feldze, powierzchnię piasty, zaciągnąć smarem cieniutko, śruby od kół oczyścić i też posmarować?
Czy im się kutasom wydaje, że to nie jest ich śmierdzący obowiązek? Ja zawsze jebie tych panów o to i ZAWSZE mi muszą to zrobić, inaczej nie zapłacę grosza. Dzięki temu zdjęcie kół nie wymaga żadnego nadmiernego wysiłku.
Rada docierać swołocz, niech się uczą kultury technicznej, a jak nie to niech czyszczą szamba.
Pozdr, Janusz

jakie tam ople,ford nie jest lepszy.proponuje lekko przesmarowac tarcze smarem grafitowym,delikatnie rozmazac palcem i po kolpocie

Cytat:

Kolega trafił na mechanika starej daty który pamięta czasy polonezów i fiatów, a jak wiadomo to każdy egzemplarz miał inną usterkę której nie dało się naprawić i stąd jego powiedzenie „ten typ tak ma”. To jemu tak zostało. Rada jest prosta zmienić mechanika

Gorzej jak już będzie za póżno i coś spartoli,co wtedy.Przecież nigdy nie wisz z kim masz doczynienia, co to za mechanik, minie kilka wizyt zanim go poznasz.Dlatego trzeba najpierw uczyć a potem zmieniać. Jak mu 20-stu typa wytknie to samo to chyba się nauczy, no chyba , że mu nie zależy na renomie.

Cezi nie łam się, przecież człowiek na błędach się uczy.Na drugi raz poświęcisz swojej bestyjce pół godzinki i kapciuszki zmienione.
Będzie dobrze.


pozdro

Smar z miedzią.

Występuje też w spray'u.

Każdy porządny gumiarz go ma.

Cezi
smar nie jest antidotum na wszystko czasami trzeba coś przeczyścić

Też miałem dokładnie to samo! I też machanik POTWORNIE walił ciężkim mlotem na różne sposoby! Teraz już wiem co i jak no ale "mądry Polak po szkodzie"! Trochę się teraz dowiedziałem dzięki Wam. Tylko, że jeszcze nie wiem czy mógł coś uszkodzić? A to mnie najbardziej niepokoi! Mówił jak się pytałem że zawieszenie tak samo pracuje podczas jazdy. Tylko że moim zdaniem do cholery to ono pracuje bardziej pionowo a wyłamywanie jest niebezpiecznie wg mnie dla łożysk i układu kierowniczego (to moje zdanie, więc skorygujcie jeśli jest inaczej). On walił mocno i z różnych stron - mało samochód nie spadł z takiego "dmuchanego podnośnika" i aż wycieraczki się trzęsły! Jak to jest z tym zawieszeniem i czy mógł coś uszkodzić? I wogóle jak to powinien był robić w inny sposób?

Też to miałem ale drobnym papierkiem piaste i felgę i nie trzeba smarować. Z tego co wiem to aluminium nie można smarować i nikt tego nie przewiduje.

A co do smarowania szpilek to widziałem kiedys jak gościu urwał cztery i był wielce zdziwiony "bo przed zima smarował".

Ojciec mi opowiadał, że kierowcy młodszym kolegom wciskaja taki kit i młody na trasie przy zmianie urywa połowe i klnie jak szewc.

pozdrawiam

Po pierwsze primo to jak się używa do smarowania margaryny domowa, to jasne że się urywają.

Nie żałować!!! Co najmniej Rama!!!

A z zapiekanek to najlepsza dla mnie ziemniaczana - oczywiście też dobrze jakościowo wysmarowana.