Polonez w Auto po gwarancji

W dwumiesięczniku Auto po Gwarancji ukazłą się test naszego Poldiza,niezle go zgnoili .
Redaktor pisał,że jego znjaomy miał komis,i Poldek z klimą,z ostatniej serii produkcyjnej,czekał pół roku an kupno,cena 12 000zł.
Akurat .
W artykule dowaiaduje się,że silnik Rovera ma 101 koni,myślałem ,że 5 lat miałem samochód 103 konny.
Niby drobiazg,ale szanowanej gazecie nie wypada.
Piszą o pękaniu tylniej szyby w Atu,p tym,że w Kombi wszystko się sypie.
Piszą,ze coraz trudniej o częsci zamienne do Poldów .
I,że ceny remontów silnik są tak drogie jak w innych autach .
Ogólnie ostro Polda objechali .
A gazete tą lubię,aczkolwiek artykuł o Poldzie mnie zdenerwował.
Poproszę o opinie na ten temat.
http://www.apg.ceti.pl/ ich strona.

No cóż to nie pierwsza taka opinia o polonezie,wytyczana przez "obiektywne" publikacje

Poldek z ostatniej serii czyli 2002. Pół roku nie mogli sprzedać czyli wystawiony był najpóźniej w październiku 2003 czyli jako autko 1,5 roczne. Gdybym miał okazję kupić 1,5 rocznego Poldka z klimatyzacją i rozsądnym przebiegiem za 12.000pln to bym kredyt wziął , a i tak by się opłaciło. Niezły kit.

Co do 1.6 to podobno były już w 1979 roku. Przynajmniej tak mówił mi mechanik , który miał takowego w tym roku.

Ja bym kupił Golfa .
Co do 1.6 w 79 nie moge to uwierzyć ,może mechanik szpanuje żartował.

Cytat:

2004-04-04 15:42:36, Mokry pisze: Róźnica polega na tym że ja ide do sklepu i kupuje nowe fabryczne części a nie szukam po szrotach płacząc że takie to drogie.

I to jest piekne
Tylko nie wiadomo jak długo te części będą dostępne-juz teraz z niektórymi jest problem.

Cytat:

2004-04-04 12:17:19, Yoshi81 pisze: W dwumiesięczniku Auto po Gwarancji ukazłą się test naszego Poldiza,niezle go zgnoili .

Poprostu napisali to co większość czytelników chciała przeczytać. Gnojenie produkcji FSO, czy w ogóle gnojenie tego co polskie, jest od dawna praktykowaną normą. W tym konkretnym przypadku właściciele leciwych aut produkcji obcej mogą się czuć dowartościowani. A dodatkowo dołeczek wykopany pod krajem Polska stał się nieco głebszy...
W odpowidzi należało by redaktorzynę zgnoić. Przekłamania w parametarach technicznych wskazuje że jest to typ absolutnego ignoranta. Powtórzył on jedynie nieco załyszanych opinii na temat wspomnianych samochodów. Pękająca szyba w ATU to poważny feler, ale dotyczył on jedynie pierwszych egzemplaży tegoż produktu. Dziennikarz prasy motoryzacyjnej nie potrafiący przepisać poprawnie danych technicznych i stosujący w swoich artykułach zasłyszane opinie, to zwykły nieudacznik, który dostał się na stanowisko redaktora zapewne za sprawą kumoterstwa... Teraz prubuje się przypodobać czytelnikom. Najlepsze co można zrobić to przestać kupować tę gazetkę. Może wtedy rednacz zdecyduje się na zmiany personalne mające na celu podniesienie jakości pisma.

Tyle tytułem komentarza.

A mi sie wydaje ze ten redaktor,po godzinach pracuje jako laweciarz i sciaga stare łochy do kraju.I zapewne jezdzi jeszcze Vectra bez tylnych nadkoli,zlozona z trzech rozbitych.Ale to jest dopiero samochod nie to co Polonez

Cytat:

2004-04-06 17:51:44, predki pisze: chyba już na zawsze zostanę przy Automobiliście, przynajmniej ciekawie piszą o starych samochodach i czasem coś o historii FSO jak np w ostanim numerze o udziale polskich kierowców w Rajdzie Safari, na Polskich Fiatach Monte Carlo.

bo to super gazetka jest, nawet jak żle napiszą ( np kolor detali, liczba zapinek przy ławeczkach) sporstuja , zamieszczą wyjaśnienei, przeproszą , poproszą Czytelników o dalsze wskazówki - to jest gazeta!

Mam jeszcze co prawda kilka pozycji jednak w języku głownie niemieckim, ale Automobiliste jest OK!

A co do Poloneza - niesamowite błędy w tym opisie PN zostały juz wytknięte i nie będe pisał tego samego ( bo po co? ) jednak pomijając mentalną strone polskiego społeczeństwa , PN w stosunku do innych wyrobów tego okresu producji wypada bardzo słabo... jednak nikt nei porównuje PN np do Skody favorit, Tavrii, bo z łada już się zdażały - bo to podobna epoko rozwoju technologicznego ze względów czysto polotycznych. Jednak nic nie usprawiedliwia FSO, posiadającą bardzo nowoczesną fabryke ( linie produkcyjne ) aby dopuścić do produkcji samochód tak fatalnei wykonany ( no dopiero objawiło się po kilku latach - jak fabryka zwinęła manatki ) - czy ktoś z Was widział kiedykolwiek dwu... trzy letni samochod produkcji szeroko rozumianego Zachodu ( bez uszkodzen balacharskich ) aby rdzewiał?? , i to wcale nei znaczy że surowiec leprzy - poprostu nie było (nie ma) miejsca na taka głupote jak w FSO - wystarczy przytoczyć technologie produkcji blachy karoseryjnej.
Silniki to juz inna bajka , bo juz dawno powinny byc wycofane z produkcji - 1990r to max ( w polotach ) na taką konstrukcje - pomijaj tu juz wszelkie innowacje i modyfikacje a było ich niezliczenie dużo... I nawet dośc wątła chwała na trasach rajdowych tego nei jest w stanei przyścić... bo jej na dobrą sprawe nei było.... ( kilka sztuk, pare rajdów, co prawda zaliczane do ogólno swiatowej klasyfikacji - jednak co to jest, czesi o ile mniej liczni i samochody umieli do sportu przygotować )

O kosztach eksploatacji nei będe nic pisał bo moje zdnanie znacie

Ale teraz na PN może popatrzymy z innej strony... Od strony fabryki która wydostała się z pod klosza gospodarkli centralnie sterowanej - no w tamtych latach musieli produkować ( ale to nei usprawiedliwia produkcji takiego XXXX ) jednak juz w tych latch potrafili wprowadzić modyfikacje nadwozia , nowe wersje karoseri np. 3D i coupe , ale jakoś pomijając maloseryjne jednostki FIAT' oskie OHC i DOHC jak też FORD'oski OHC z silnikami na dobra sprawe nei zrobili nic! kolejne modyfikacje w imie mniejszej konsumpcji paliwa , kolektory, gażnik, wałki... czyli postarano sie o optymalizaje wszystkiego co się tylko dąło - jednak 3 podpory i dośc przestażała technologia ( o ile nei niedbalstwo robotników = niosala za soba z gory przewidzywalne konsekwencje....

Cytat:

2004-04-06 19:46:01, polonezcaro pisze: Podoba mi się jedno - Rover , FSO mogła kupiowac o dnich silniki ale nei mogła ( i całe szczęscie ) neic dokłądać , nawet obrotomierze i wskażnika ciśnienai oleju i chwal Roverowi za to ... bo przynajmneij jest jedna wersje silnikowa króra kładzie VW tamtego okesu "na łopatki"

A mi to sie nie podobalo - ZF'a tez nie mozna bylo dokladac