Wymiana sprzęgła

Jeśłi ktoś nie widział jak to się robi to polecam program Garaż w TVN Turbo.
Tam na temat wypowiada się Pan, ale jako tło jest pokazana wymiana sprzęgła w espero.

Czy ktoś to nagrał może ?? Ja nie mam tego programu ....

Cytat:

Czy ktoś to nagrał może ?? Ja nie mam tego programu ....

Ja oglądałem wczoraj pod wieczór. Te programy czesto sie powtarzaja...
Jedyna istotna informację odnośnie konkretnie Espero było: Nie trzeba rozbierać skrzyni biegów, aby się dostać do tarczy sprzęgła oraz, że w przeciętnym samochodzie (w podtekscie w Espero) wymiana tarczy sprzegła jest przewidziana na po 100 do 150 tys km.

Cytat:

2004-04-06 09:21:04, Jacenty pisze: Czy ktoś to nagrał może ?? Ja nie mam tego programu ....

JA nagrałem ten program-A CZY KTOŚ W KOŃCU POWIE JAK SIE WYMIENIA SPRZĘGŁO W NASZEJ FURCE???????

A wiecie może ile ta przyjemność kosztuje w jakimś warsztacie?
Moje sprzęgło już jest chyba na wykończeniu więc muszę się psychicznie przygotować na kolejne wydatki.

W espero z manualnymi skrzyniami biegów wymiana sprzęgła ,docisku i łożyska wyciskowego nie wymaga zdejmowania skrzyni biegów.
Potrzebne są ;
1. wykonane z blachy grubości 2 lub3mm wygięte w kształt literyU trzy uchwyty do zabezpieczenia -tzw.sprzężenia docisku i tarczy sprzęgłowej.
2.NagwintowanyM7 pręt o dług.ok.100mm
3.Szczypce do zdejmowania wewnętrzych pierścieni Segera.
4.Ośmiokątny wewnętrzny imbus wg norm calowyh-występuje w wielu zestawach z kluczami w rozmiarach calowych.
Mając powyższe :
1.Wykręcamy świece-bedziemy musieli obracać wałem.
2.Podnosimy lewe przednie koło i zdejmijemy.
3.Odkręcamy pokrywe skrzyni biegów-może wylać się trochę oleju z kół zębatych 5 tki.
4.Od spodu samochodu zdejmujemy osłonę sprzęgła.
5.Zakładamy co 120 stopni- pokręcając za sprzęgło wykonane uchwyty które sprzęgają tarczę i docisk.Zwracamy uwagę na ustawienie docisku względem koła zamachowego.Jest oznaczone nawierceniami lub sami oznaczamy np.ostrym rysikiem-tak złożymy je przy składaniu.(ważne -to jest wyważenie docisku)
6.Odkręcamy śruby mocujące docisk-zostawiamy jedną-poluzowaną-aby nie wypadło nam sprzęgło do kanału w wyniku kolejnych czynności.
7.Wychodzimy z kanału i odkręcamy za pomocą imbusa śrubę zamykającą dostęp do pierścoenia Segera na wałku- na którym umieszczone jest sprzęgło.
8.Wyjmujemy za pomocą szczypiec wewntrzny pierścień Segera.
9.W otwór wałka wkręcamy nagwintowany pręt M7.
10.Ciągniemy do siebie do oporu.
11.Wchodzimy do kanału i odkręcamy ostatnią śrubę mocującą docisk do koła zamachowego.
12.Wyjmujemy do doły spięte ze sobą tarczę i docisk.
13.Od spodu możemy wykręcić wkręt ,obrócić widełki wysprzęglika i wyjąć do oceny łożysko dociskowe.
14.Składamy w odwrotnej kolejności.
Jak by kogoś interesoował rys.uchwytów do sprzęgania to mogę naszkicować i przesłać na podany fax.
Powodzenia.Nie jest to trudne.

Tomku mylisz sie --> ja mam 1996 r i tez niestety nie mam dekielka,w ostatnia sobote zeszlo ok. 7 godz. przy wymianie kpl. sprzegla,2 łap,oleju,swiec i plynu hydrol.

Niemcy chyba stwierdzili ze przez ten dekielek auto jest głosniejsze i dlatego zrezygnowali z tego ustrojstwa (tak slyszalem od pewnego mechanika)

Cytat:

2005-05-19 23:58:26, Rysiek2 pisze: Mam wątpliwości czy któryś z Kolegów dyskutujących sam zmieniał w espero sprzęgło?Zdejmijcie koło i zobaczycie dużą aluminiową pokrywę przykręconą 8-10 śrubami do korpusu skrzyni na klucz 10.To ta Pokrywa osłaniająca w skrzyni F-16 5 bieg i wałek główny skrzyni.

zapewniam Cie ze zmieniał i to nawet dwa razy

to o czym piszesz to boczny dekielek skrzyni (jedna nakrętka z wyprowadzeniem na masowy przewod)
I jest przykrecona na pere 10 ale i na 3 x 13

Ja mówie o dolnym deklu obok miski olejowej. Odkrecasz chyba 4 x 10 zdejmujesz i widzisz docisk od dołu.

Wszystkie esperaki MY 1997 mają już pełny odlew skrzyni - i tam wymiana jest równoznaczna z jej wyjęciem.
W eperakach z 1996(koniec roku) pełne skrzynie szły w parze z nowszym kolektorem wydechowym. Tzn rury 4-1 = pełna skrzynia.
Kolektor 4-2-1 = dekielek.

We wszystkich esperynkach 1998 i 1999 a takze w ostanich 100szt z 2000r szkrzynie mają PEŁNY odlew. Jeżeli jest inaczej to znaczy ze coś było kombinowane i to nie jest oryginalna skrzynia tego samochodu, lub na żeraniu znalazła się jakaś zleżała, to załozyli (ale to mało prawdopodobne)

Kto kończąc produkcję modelu inwestuje w nowe rozwiązania np.odlewy.Chyba że stosuje nowy model skrzyni która dopiero wchodzi do produkcji lub z innego modelu tańszą w produkcji.Ta z deklem z boku umożliwiająca łatwą wymianę docisku,sprzęgła i łożyska, jest rzeczywiście w produkcji droższa bo wymaga produkcji wałka w "wałku" .