Przeklamywanie licznikow

u mnie w cc licznik przeklamuje prawie przy kazdej predkosci o 10km/h-jest to zmiezone na hamowni.byc moze dla tego ze mam oponki inne.nie orjetuje sie ktos z was jakie oponki powinien miec cc 900.bo sc 900 mialy 155/70r13 a ja mam 145/70r13 i moze tu jest jakis blad

Cytat:

2004-04-10 16:08:01, Gadzio pisze: 145/70/13 to seryjnie montowana opona do CC900

dokładnie tak (do SC900 też).

co do tych opon do cc to gadzio i konrad maja racje 155 byly w sportingach choc pamietam ze 165 w cc sporting tez w salonie widzialem
no wlasnie gdzies czytalem ze w nowoczesnych samochodach rowniez liczniki przeklamuja i to sporo tylko niemoge znalez dokladnych danych pamietam artykul w ktorejs z gazet test lub porownaie golfa astry lub wectry ( niepamietam tego wlasnie ) w kazdymrazie mialo sie to tak rzeczywista 115 a licznikowe 130 co ciekawe wyczytalem rowniez ze to zamierzone dzialanie producentow dla naszego bezpieczenstwa . zastanawia nie tylko jedno czy w nowych samchodach ten blad rosnie wraz z predkoscia ??? hmm z wlasnego doswiadczenia w focusie predkosc maksymalna jest podana jako 198 a jadac do chorzowa jechalem 220 i to w 5 osob wiec co do wskazan licznika to bo niesadze zeby mi wsadzili 2.0 zamiast 1.8

zastanawia mnie wlasnie tylko to ile tak naprawde jedzimy bo jezeli jest takie przeklamanie juz przy 130 to przy 200 moze byc jeszcze wieksze ciekawe jak to jest

widzisz interesuje sie ciastem na swieta , bezdomnymi psami i kotami i wskazaniami licznikow tak ci to zajbiscie przeszkadza???
jedni sa tego ciekawi drudzy nie musisz sie z tym pogodzic

jak masz w pełni sprawny obrotomierz to możesz sobie policzyć przynajmniej w przybliżeniu przekłamania licznika (obrotomierze mają mniejszy błąd, szczególnie w średnich zakresach obrotów).

Potrzebujesz znać - przełożenie skrzyni, przełożenie dyfera, srednicę kół napędowych (najlepiej dokładną, czyli zmierzoną a nie wyliczoną z szerokości i profilu gumy).

Rozpędzasz się do określonych obrotów na określonym biegu i spisujesz dane z obrotomierza i prędkościomierza (jak najdokładniej). Wyniki podstawiasz do wzoru.

V [m/s] = (obr * obw) / (skrz * dyf)

obr - obroty
obw - obwód koła [w metrach!]
skrz - przełożenie aktualnego biegu
dyf - przełożenie dyfra



[ wiadomość edytowana przez: schwepes dnia 2004-04-11 12:06:23 ]

Cytat:

w instrukcji obslugi podane sa maksymalne predkosci na kazdym biegu no ipytanie czy podawane sa dl maksymalnych obrotow na kadym biegu (czyli do odciecia) czy np dla obrotow na ktorych jest maksymalna moc auta ??

hmm.. teoretycznie prędkość max. na biegu to powinna być prędkość do odcięcia na biegach 1-4 (1-5) i prędkość max. na biegu 5 (6), która jest uzależniona np. od współczynników oporu aero i zazwyczaj jest mniejsza niż obroty mocy. max.

a naprawdę to wszystko zależy od producenta

Cytat:

a skad wziac dane o przelozeniach ??

jak nie masz w instrukcji to pozostaje internet.. poszukaj po jakiś zagranicznych forach, klubach forda itp.

ewentualnie spróbuj zapytać w jakimś serwisie.. może jak ładnie się uśmiechniesz to ci powiedzą

W zeszłym tygodniu w bardzo sportowym wozie Citroen Berlingo 1,9D bawiłem się GPSem na autostradzie K-ków Katowice. Z odcinków około 2-3 kilometrowych. Licznik 100km/h GPS 97km/h - licznik 120 GPS 116 licznik 140 GPS 132. Tak więc przekłamanie powyżej stówki szybko rośnie.