SZPERA pol profesjonalna-ZAMOWIENIE

Cale dyfry (mosty), to jak chcesz przywiezc? :o)
Krzysiek, podaj wiecej informacji: jaki to typ szpery, czy mozna kupic ja osobno (mam w domu nowy most, wiec chcialbym sam sobie ja wlozyc). Czy zebatki sa nowe, czy wziete ze starych mechanizmow itp? jakies zdjecia, opisy?
Jasiu

Dyfer=mechanizm roznicowy, a nie most z polosiami!!!
Ja sie dokladnie na tym nie znam- ale wyglada na to ze to wszystko- przelozenie i mechanizm blokujacy, znajduje sie w "obudowie". Tak bylo z tym co przywiezlismy ostatnio.
Jest to DOKLADNIE to samo co przywiezlismy ostatnio z wegier - waga jak ktos podawal 15 kg-
Pytac Barteza-czy jak mu tam po nicku!

Przelozenie DO WYBORU - wiec nie ma znaczenia jakie bylo wczesniej -z ta mala roznica ze w zaleznosci od tego jaka mamy skrzynie- tj jakie przelozenia - taka osiagniemy predkosc maksymalna, takie przyspieszenie.
Z tego co wiem, nie nalezy brac innych-bardzo przegietych poniewaz predkosc maksymalna moze wowczas wynosic 90 km/h.

Trzeba patrzyc rowniez tak jak jest z rowerem - z przerzutkami - przegniesz w jedna strone, to nie mozesz ruszyc-(duze obciazenie dla silnika), ale predkosc na maksa bedziesz mial ok-pod warunkiem ze uda Ci sie ruszyc, a znowu w druga strone spalisz gumy odrazu, bezproblemowo, ale nie pojedziesz wiecej jak 90 km/h

To sa TYLKO informacje - ja mechanikiem nie jestem - i nie ponosze odpowiedzialnosci -a to co pisze nalezy traktowac z rezerwa, bo jak powtorze mechanikiem nie jestem!

Dyfer: weź krótkie przełożenie. Ja miałem średnie i widziałeś co było- Ladziara 180 wg budzika, więc w Twoim przypadku lepiej krótsze.

Zbadałem na CARTEST jak moja łada zachowa się z przełożeniem 4,1 i 4,44.
Vmax odpowiednio 165,7 i 164,5
0-100 11s i 10,8 s
0-400m w obu przypadkach 17,6s
0-1000m też równo 33,1s

Ja bym wybrał 4,44 , bo nie używam raczej prędkości maksymalnych , a lepsze przyspieszenie bardziej przydatne.

W ładzie , przy silnikach o niewielkiej mocy ( u mnie ok 93KM) nie osiągnie się dużych prędkości maksymalnych, nawet stosując dłuuuuugie przełożenia ( chyba, że na hamowni ) bo opór powietrza zatrzymuje auto dość skutecznie...

Przetestowałem też teoretyczne przełożenie mostu 3,5 i przyspieszenia są dużo gorsze ( 11,3s 0-100) a V max pozostaje na tym samym poziomie....164 km/h

Poza tym na krótkim przełożeniu będzie lepiej jeździć w mieście, bo jak nam ograniczą do 50km/h to za chiny nie zapnę IV biegu w mieście na przełożeniu 4,1.

Grzegorz jak to zbadałeś??? To chyba niemożliwe, żeby taka minimalna różnica była na różnych przełożeniach W praktyce te 0,2s do setki jest niezauważalne, więc niemożliwe chyba żeby robili tyle różnych przełożeń jeśli one się praktycznie nie różnią.

No ale jeśli te obliczenia Grzegorz są prawdziwe to nie dziw się, że się nic nie zmieniło

Ja wiem tylko tyle ze oni stosuja rozne przelozenia, poniewaz stosuja rozne skrzynie.

Z ksiazki wynika ze przelozenia w 4 i 5 biegowej skrzyni to to samo - ale z praktyki mowili ze jednak skrzynie ze lsniacym hromem na lewarku maja inne przeloznia niz te zwykle

Mowie - kontakt na podanego e-maila

Rogacek, oczywiście jeśli zależy Ci na przyspieszeniu to teoretycznie powinieneś wybrać 4,44. Z moich rozmyślań wynika, że im wyżej silnik ma swoją maksymalną moc tym most powinien być "krótszy".

P.S. Jest coś z tych chromów o których Ci pisałem???

Rogacek: jaki masz wałek w swoim 1.6, że kręci Ci się do 8000 (??), ja w swoim tylko do 7000, ale i tak się nie opłaca bo od 6000 już ledwo co jedzie i lepiej zmienić bieg na wyższy.

No wiem, ciężko je zdobyć, a próbowałeś może od 2000TC?? Podobno pasują?