Zaplon w dohc -- polonez

czy bedzie chodzil mi elektroniczny aparat zaplonowy z fiata z modulem z poldka a jak nie to co mam zrobic aby to zadzialalo , ponoc trzeba cos przelozyc z apratu fiata do aparatu poldka i bedzie chodzilo , ale co ???

Pozdrawiam

a stanie sie cos jak podlacze odwrotnie ?

niestety auto nie chce odpalic !!! i co teraz mam zrobic ?

tak jest .

na 4 cylinder ??? ja ustawielem na 1 cylinder tak jak pisze w fso ak no i w gaznis strzela !! to co mam ustawic na 4 cylinder ?? aha i iskra jest slaba

Może rzeczywiście iskra jest za słaba. Zalewałeś gaźnik bezpośrednio benzyną? Tylko nie wlej tam od razu litra Minimalnie wlej do 1 i 2 gardzieli w gaźniku. Sprawdź tez ewentulanie czy są tłoki mokre i jak wyglądają świece-czy śmierdzą paliwem Może paliwka nie dostaje? Jak dostaje to weź go na hol.

Zamień miejscami konektory zielonego kabelka w aparacie.

No witam. Widzę, że przede wszystkim brakuje tu systematyki.
Dobra, zaczynamy. Przede wszystkim podłączenia - jeżeli jest iskra to są o.k. Teraz trzeba ustawić wał na znaki w gmp(to ta otatnia kreska na osłonie rozrządu). W tym położeniu zpłon ma nastąpić w 1 lub 4 cylindrze. w którym - nalepiej sprawdzić zawory, w tym właściwym będą zamknięte. A jeśli nie chce się komuś zdejmować pokryw to można popatrzeć na znaki na kołach rozrządu powinny być widoczne otworki w pobliżu kresek na kołnierzach wałków rozrządu wtedy chyba w 4 - patrz post wcześniej) albo eksperyment(kolejność zapłonu to 1 - 3 - 4 - 2). W tym położeniu trzeba ustawić wirnik w aparacie zapłonu - występ na wirniku powinien znajdować się naprzeciwko zęba na solenoidzie. Wtedy następuje przeskok iskry. W tym położeniu trzeba zablokować aparat i przymierzając kopułkę sprawdzić na który styk jest skierowany palec rozdzielacza. Teraz można założyć przewody zapłonowe, zaczynając od tego stykui idąc zgodnie z kierunkiem obrotu wałka aparatu(zgodnie z kolejnością zapłonu, czyli clinder 1, później 3 itd.). Teraz można spróbować odpalić. Jeżeli silnik nie chce zaskoczyć lub strzela w gaźnik lub tłumik to trzeba spróbować przełożyć przewody na kopułce zgodnie z kierunkiem obrotów wałka., każdy o 2 styki(czyli 1 na miejsce 4 , 3 na miejsce 2, 4 na miejsce 1, 2 na miejsce 3). Teraz silnik powinien zapalić. Jeżeli nie chce, to przyczyną może być: uszkodzona kopułka(np. pęknięta), stare przewody zapłonowe, uszkodzony palec. UWAGA!! to że iskra jest widoczna na powietrzu nie oznacza, że jest także w cylindrze( trzeba tam wyższego napięcia do jej wytworzenia). Dlatego tak ważny jest stan części WN. Również cewka lub modół mogą być przyczyną tzw. pozornej iskry. Ale to można sprawdzić przez podmianę na sprawdzone.

w dziale ustawiania zapłonu nic dodać nic ująć gdyż podobie meczyłem sie z zapłonem w Dfie mala

ale u niego winny był kabelek masowy od przerywacza

dobra, zapomniałem zapytać: modół jest z fiata 125 a aparat z poldka? Jeżeli tak, to na pewno pasują, są identyczne. A cewka jest od elektronika?
bo jeżeli nie, to właśnie nie będzie chciał palić(rezystancja uzw pierw poniżej 1 oma)