[126] przymierzam sie do obniżenia autka

Ijak na razie tylko sie przymierzam , musze miec drugi resor i jakies wzgledne sprezyny . No ale nie zabardzo wiem co zrobic z resorem , czy dac go tylko do klepania na prosto czy trzeba bedzie jeszcze prócz tego zrboic z przodem. No, a z przodem to sobie mysle tak : dam zahartowac sprężynki i je obciac ale o ile czy ktos ma chec mi to wytłumaczyc??????? z gory dzieki

siema moze tak byc choc ja w swoim obcialem sprezynki o wiecej niz 1,5 zwoju,ale mam niezly negatyw(lubie to) a resor do prostowania i zbieznosc trza wtedy ustwaic! bedzi esmigac,ja prpoponuje 1 zwoj,narka pytaj ja ci na tyle ile bede mogl pomoge

z tylu sprezyny o jeden zwoj amortyzatory seryjne tylko do regeneracji oddac(niech zrobi na sztywno) a z przodu resor na proso i dwa proste piura od syreny dolozyc(wtedy amorow nigdy nie bedziesz musial zminic bo i bez nich bedzie tak samo sztywny)potem najpierw na geometrie i na zbieznosc.kumpel dokladnie tak zrobil i bylo bajecznie.jak bedzie za wysoko to jeszcze mozna lapy od resora skrocic.

Moch dokładnie tak.
Możesz coś napisać o Twoim patencie ?

Jak ja robilem sobie resor to nie dodawalem pióra i teraz żałuje bo jest za miekki i jak wsiadzie nawet 1 cieższa osoba to przód strasznie siada i katy sie takie robia że jak lekko przyhamuje to piszcza gumy. Zrobilbym bym sobie resor na nowo juz z dodatkowym piorem tylko boje sie ze bedzie trzeba na nowo ustawiac zbierznosc a kaski teraz na to nie mam. wiec chyba poczekam az jakies gałeczki polecą.

Speed Ty chyba nie wiesz co mówisz!! Wzmocnij pierwsze i ostatnie pióro resora ale lagi nie dodawaj bo będzie masakra.

Cytat:

2004-05-02 12:31:12, moch pisze: Speed Ty chyba nie wiesz co mówisz!! Wzmocnij pierwsze i ostatnie pióro resora ale lagi nie dodawaj bo będzie masakra.

A jak mam je wzmocnic?? Jakies inne zastosować?

Co do tych sciągaczy to czytałem kiedyś że lubią pękać.

spoko,są różne szkoły
moim zdaniem jeśli masz amorki typu utwardzone krosno,czy też gabriele lub coś podobnego,to lepiej chyba dodać jedną lagę do resora i sklepać...
jeśli natomiast stać Cie na BILSTEINY,to spokojnie wystarczy Ci seryjny sklepany resor,a na jaką wysokość to już jak tam sobie chcesz
jeśli chodzi o sprężyny,to też jest kilka patentów
można oddać sprężyny do kowala,kazać uciąć o 1 zwój i zahartować przy okazji... (ja tak mam u siebie)
lub też moim zdaniem lepsza opcja to sprężyna np. od poldka TRUCKA(tudzież mogą być nawet od DIESLA)ewentualnie sprężyna od żuka,a jeśli ktoś chce mieć kamień to jeszcze powkładać gumy w spręzyny
Pozdrawiam

Co do podstawek to o ile dobrze pamiętam aby guma w nich siedziała można je podciąc max o 1 cm z małym hakiem.Co do zawiasu to chyba najlepsze rozwiązanie dla rajdówek to Bilstein.U siebie mam komplet tych amortyzatorów, przód to resor na 10 cm sklepany bez żadnego dodawania piór które to po prostu z takimi amorami są zupełnie zbędne.Tył to maluchowskie sprężyny o długości 18 cm, zrobione są w jakiś taki sposób że są jakby ściśnięte, zawiozłem kowalowi sprężyny seryjne i za pare dych dopłaty wymienił mi na takie-polecam duży zakład kowalski w Zielonce koło Warszawy.Z tyłu dodatkowo wachacze są "podwieszone" na tulejkach-opis na fiat&furious.prv.pl .Tył dystanse po 2 cm na strone.Polecam taką "konfiguracje",auto trzyma sie kapitalnie, nawet co dziwne nie wyjeżdza za bardzo przodem mimo że swap.Mankament to dziurawe drogi w spotkaniu z takim zawiasem