Nagar - czym usunąć [126]

witam otóz jestem własnie na etapie rozbierania silnika i spotkała mnie całkiem miła niespodzianka otóz okazało sie że jestem pierwszym który rozbiera ten motor ponieważ wszedzie są jeszcze plomby z lakieru nie ruszane od nowości , więć tak chodzi mi o to że na tłokach mam w cholere nagaru nie wiemjak się tego pozbyć co poradzicie ??? taki sam problem mam z głowica , głowica jak fabryka nigdy nie planowana widac nabite cechy które przy planowaniu by znikły , brak peknięć miedzyzaworowych szczelne zawory sprawdzane naftą
doradzcie mi jak usunąc ten cholerny nagar

bardzo prosiłbym o namiar na jakiś warsztat w którym wymienią mi zawory ssące na większe (może ktoś wie jaka to kwota pieniędzy)

szczotka druciana i wiertara... w trudno tostępnych miejcach jakiś skrobak... moze spróbowac twardym drewnem i zwykłym olejem silnikowym... nawet nieżle schodzi a pewnie ci trochę zostało po wymianie...

zdejmij głowicę, tłoki w ZZ i szmatą nasączona olejem... trochę sie trza narobić ale jak pociagniesz szczotą to będą drobinki nagaru i powłazi między tłok i cylinder... trzeba by zdjać cylinde, czyscić pierścuinki i rowki, a po co ... wszytsko rozpusci olej...

[ wiadomość edytowana przez: sFiatowiec dnia 2004-05-21 10:50:05 ]

gdzies wycztalem albo mi sie cos w glowie powalilo, ze nagar schodzi pod wpływem szkła wodnego w jakims stopniu rozmajonego z woda. moze dzisiaj to sprawdze. bo mam jakas glowice z nagarem i szklo wodne.

Z tloków usuwałem maszynka do czyszczenia drewna papier wodny 400 i jazda minuta i po robocie - polewałem tylko wodą ....

Głowice robie juz dłuzszy czas z nudów - kiedys paliwo stanieje i ja wsadze - ja uzywałem srubokreta papieru scierego i past 1 , 2 ,3
Do tego szczoteczka do zebów elektryczna za 9,99 z super marketu !!

Cytat:

2004-05-21 10:50:44, seba126 pisze: nie robcie szczotka druciana bo zostawia za duze rysy, najlepiej najpierw zeskrobac delikatnie srubokretem (...)

Śrubokrętem? I on niby rys nie robi . Ja już bym chyba prędzej to powiedział o szczotce. Mam takie z marketu za pare zł na wiertarke i pomimo tego, że w spoczynku wydawały mi się strasznie twarde to po zablokowaniu wiertarki w imadle na wysokich obrotach idealnie udało mi się wypolerować drabinke w Skodzie (foto w podpisie i profilu). Sam się zdziwiłem, że tak ładnie to wyszło bo też spodziewałem się rys. A to była tylko cienka blacha, która już pół wieku ma! W silniku nie powinna żadnych zniszczeń, oczywiście nie mówie tu o gładzi cylindrowej itp. Ja w swoim DOHC mając tłok w GMP (ZZ czy jak by tego nie nazywać - u góry ) przetarem go porządnie szmatką nasączoną benzyną ekstrakcyjną chyba i mamy >> BEFORE << and >> AFTER << - pierwszy tłok (lewy). Inna sprawa że ten silnik przed sprzedażą był chyba ostro zalewany olejem (przez otwory na świece) więc to też pewnie troche pomogło.