Płyn do chłodnic Opla

Muszę wymienic płyn chłodzący w swojej Astrze G.Z uwagi na Turbo oraz Klimatyzację zdecydowałem się na orginalny Opla nr. kat 19 40 663.poprzednio był niebieski teraz mają czerwony.Gdy byłem w ASO to powiedzieli mi,że tego płynu nie rozcieńczają.Moje pytania to :
1.jaką wartość zamarzania ma ten płyn
2.co będzie / oprócz większych kosztów / jak wleje nierozcieńczony.
3.na pewno zostanie trochę w silniku starego płynu.W książkach piszą,że absolutnie nie można ich mieszać.Czy płukać układ czy dać sobie spokój i nie panikować.
Dodam,że nie zależy mi na oszczędnościach 40 zł ale na jakości tego płynu.

1. Nie wiem dokładnie ale nie martw się, to jest alkohol (trujący ) i na bank nie zamarznie w naszych warunkach klimatycznych,
2. Im mniej rozcieńczony tym wyższa temperatura wrzenia,
3. Można je mieszać spokojnie i nic się nie stanie

Cytat:

2004-05-27 22:08:27, prenrzyk pisze: Witam "rodaka z Elbląga".muszę wymienić z dwóch powodów.1 to 4 lata i 123 tys km.2 to sprawdzenie termostatu - chyba jest caly czas otwarty.Na stronie www.prestone.com opisuja ten koncentrat.Nie zalecaja więcej jak 70%.I nakazuja plukać system,bo inaczej nie ma "long live".

Gdyby Opel zalecał całkowitą wymianę płynu chlodzącego co określony czas, to pewnie pomyślałby o spuszczaniu starego!Plyny oparte na glikolu w zasadzie nie tracą swych walorów nigdy, wiec nie trzeba wymieniać.Mój ma juz 6 lat i ciagle na badaniach testerami (kilkoma, bo nie wierzyłem) wykazuje, że nie zamarza do -52 st.A termostat może sie nie domykać, ale to nie wina płynu!
Niedomykanie termostatu widać szczególnie dobrze zima, bo silnik dłużej sie nagrzewa.Pzdrawiam

Cytat:

2004-05-27 22:31:49, prenrzyk pisze: masz racje.Ale i tak go wymienie.A tak nawiasem mówiac w mojej astrze jest korek spustowy w chłodnicy.Powiedz mi jeszcze gdzie mozna u nas sprawdzic temp zamarzania plynu

Mogą Ci to sprawdzić w każdej Stacji Kontroli ! Pozdrawiam

oni sami nie potrafią sensownie tego wytłumaczyć.Najlepsze czym zalewają silniki to wlaśnie "czerwony Long Live".A przecież ma on gwarancje producenta - Prestone 5 lat lub 150 tys km.Więc i tak po tym okresie trzeba go wymienić.Chyba,że Opel uważa ten okres lub przebieg za graniczny dla tych silników.
A tak nawiasem mówiąc w ASO to sprzedają płyn a nie koncentrat po ok. 15 zł /l. I na taki sobie wymieniłem

Cytat:

2004-05-28 10:32:37, robszczep pisze: Wg niej w całym układzie jest ok. 9 litrów. U mnie weszło zaledwie 6.5 litra. Po odpowietrzeniu dolałem może 100 ml. Czy u was jest podobnie? Bo nie wiem co mam o tym myśleć.

Nie wiem dokladnie jak jest w Twoim silniku, ale posluze sie przykladem mojego dawnego mercedesa. Samo zlanie plynu poprzez odkrecenie korka w chlodnicy oproznialo moze ze 2/3 ukladu. Aby wylac wszystko, nalezalo jeszcze wykrecic korek spustowy w bloku silnika. Domniemywam, iz tu moze byc podobnie...

płyny chłodnicze w OPLU generalnie są 2 - OBA KONCENTRATY (!) które przy rozcieńczeniu w stos.1:1 są do -38'C.
Niebieski - były nim zalewane auta do 2001 - wymiana co 3 lata
Czerwony - auta po 2001 - wymiana co 5 lat
Z tego co mi wiadomo nie powinno się dopuścić do takiej sytuacji aby stężenie koncentratu było większe niż 1:1 w stosunku do wody... mniejsze - owszem, ale NIGDY nie większe (będzie płyn zbyt żrący). Ja widziałem uszczelkę pod głowicę z wyżartym kanałem wodnym bo ktoś zalał sobie czystym koncentratem
Zresztą na butelce o nr kat 1940663 (jak i 1940656- niebieski) jak byk pisze że rozcieńczenie 1:1 daje wartość "-38'C". I tego nie powinno się obniżać.
A cena faktycznie jest zachęcająca, na dobrą sprawę wystarczy kupić 2 góra 3 flaszki, baniak wody destylowanej, dostajesz z tego minimum (!) 4 lub 6 litrów płynu gotowego do zalania.

obaj możemy mieć rację gdyż:
sprawdziłem: w EPC jest pozycja czerwonego płynu chłodniczego SKONCENTROWANEGO ale jest też PRZYGOTOWANEGO - tego nawet nie wiedziałem
Na tym skoncentrowanym na dole etykiety jest rysunek buteleczki i rysunek kranika wodu z opisem: 1L + 1L = -38'C
Jeśli u Ciebie tego nie ma - to pewne masz juz gotowca. Zmylił mnie trochę ten podany przez Ciebie nr kat: 1940663 - który bankowo jest (a może był?) prawidłowy dla koncentrata. Ale w najnowszym EPC jest informacja, że jest on zastąpiony 1940650 - przy którym nie ma napisane czy to koncentrat czy nie, nie widziałem go też na oczy. Może wprowadzili gotowce w miejsce (albo obok) koncentratów?

odnośnie spuszczania całego płynu z układu, jak miałem VW Sirocco to też nie było korka spustowego w bloku. Płyn sie spuszczało odłączając dolnego węża i unosząć na podnośniku tył samochodu, wtedy cały płyn schodził z układu. Może w oplu tesh tak trzeba, warto sprubować

Czy wszyscy się zgadzają z tym co pisze Pręrzyk że w astrach F i G płyn stale krąży pełną para przez nagrzewnicę a temperaturę w kabinie reguluje się tylko przepływem powietrza? Gdyby tak było to niepotrzebne jest ustawianie w pozycji pełnego grzania pokrętła na desce przy spuszczaniu płynu czy odpowietrzaniu układu.Zima po uruchomieniu zimnego silnika nigdy nie włączam pełnego ogrzewania od razu tylko dopiero kiedy wskazówka termometru trochę sie wychyli.Gdyby było tak jak pisze Pręrzyk to opóżnienie włączenia ogrzewania na full pozbawione jest sensu -ale czy tak jest ?