[126] jaki wałek rozrządu?

To ja możę się podepnę i spytam o wałeczek 555. A mianowicie ile pod niego głowicę splanować żeby coś z niego wycisnąć? Drugie pytanie to ile go przyspieszyć aby miał dobry dół (taki pod KJS-y)?

skad opinia ze na 385 silnik szybciej siadzie ?

ja na moim faktycznie zrobilem moze i z 15k km dopiero, ale bez wiekszych problemow, pomijajac popekany tlumik (wibracje przy 140km/h), urwana jedna obejme (tramwaje w warszawie), wycieki spod gaznika (jakies cholernie dziwne podcisnienie), brak ladowania (urwany kabel od pradu idacy od aku), reguluje silnik naprawde rzadko (niestety nie ma czasu mimo ze najchetniej robilbym to co 2 tygodnie zeby wszystko bylo idealnie ;])

ciezko mi powiedziec ile silnik ma KM, ale do miasta idealny, lekkie kolo, zaplon do przodu, dolot, wydech, glowica swiatkowa pod 385 troche doplanowana, samochod nie ma bardzo mocnego dolu, sam 'ciag' zaczyna sie pozniej, ale jak juz sie zacznie... sama przyjemnosc z jazdy ;]

555
To zależy jaką masz noge

555 a dlaczego nie 385
a co do tego 555 to jest gdzies opisany jakos fazowac go trzeba??

a walek 666?

A ja mam 760/385 i się nie chwalę ale wałek bardzo sobie chwalę
faza 2mm

No śmigam na 385 nie fazowanym i uważam, że na miasto jest git Często też się nie trzeba bawić w regulacje ale jak ktoś lubi to czemu nie .

Chętnie kupię jeszcze coś mocniejszego!! W grę wchodzi 555, 760, jakieś wysokie ireco, lub coś heinrichowego

Nie wiem co to za wałek 1314 ale jeśli to 114 to jest to najspokojniejszy wałek. Wałek dla seryjnego silnika tak dla poprawy dynamiki. 385 to już mocna sztuka do głowicy planowanej od około 1,5mm do oporu. 555 to potforny wałeczek wsród wałków mocnych. Pracujący raczej górą, ale nie koniecznie. 760 to typowy wałek wyścigowy wysokoobrotowy nienadający się raczej na miasto.

To jest moje zdanie o wałkach. Jak komuś się taki stan rzeczy nie podoba to przykro mi Sam wybór wałka to bardzo często okazje cenowe wśród ogłoszeń, lub łatwość dostępu Natomiast powód do rezygnacji z poszczególnych wałków to zaporowa cena nówki sztuki.

Cytat:

czy jest w koncu ktos kto sie zna na tych walkach i potrafi powiedziec jak sie silnik ogolnie zachowuje przy 385, jak przy 555 i jak przy 1314... czesto slychac o tych walkach, ale nikt nie potrafi powiedziec dlaczego ten... A i ktory z nich nadaje sie najbardziej na odprezony silnik a ktory na ostre planowanie...

generalnie sprawa wyglada z mojego punktu widzenia tak:

seria, seria E, 114, 385, 290 (halczynski), 555

nie wymienilem 760, 105, 105/1 i 656 bo niezbyt wiele o nich slyszalem

Co do planowan to dla 114 i 385 mozna znalesc na mojej stronie instrukcje walkow im wyzszy walek tym wieksza kompresja potrzebna.

co do walków halczyńskiego, to ich jest cała paleta, tzn od bodajże 290, przez 295, 300 , 305 i wreszcie 310, który to podobno (mówię co mi powiedział gość,który próbował na nim jeździć w rc) jest wałkiem tylko na górę..na tych niższych modelach jeździ kilka osób z krakowa.generalnie słyszałem o wielu wpadkach tego pana jesli chodzi o samą obróbkę (zjedzone szklanki,"niedopawane" czopy itp), ale wiele osób jest zadowolonych..