Fotki z montażu centralnego zamka by Miro

Moderowane przez: Karolyna, Kleszczak, kylo32, michno45, zsmarti
Forum » Ford Escort FanKlub

« Starszy wątek | Nowszy wątek »


Sortuj wg daty: rosnąco malejąco

WilK
Honorowy Członek Klubu
Black Magic
Prowansja

2004-06-24 00:07:24

PUNIU
Sympatyk FEFK
stary rupiec-odjecha ...
97-200

2004-06-24 07:22:22

alez dziwny ten mechanizm

Miro
Sympatyk FEFK
Ghia 2,0
Warszawa

2004-06-25 00:44:27

Dodam tylko że blachy do mocowania siłowników zrobione są metodą prób i błędów. Małe blaszki (ostatnia fotka) to odzysk, lepiej poszukać u zaprzyjaźnionych elektryków montujących zamki.
Same siłowniki to standardowy (cztero-drzwiowy) zestaw uniwersalny z centralką i dwoma masterami (cena 75 zł.)
Czas montażu dla jednej osoby to kilka dobrych godzin, lepiej mieć pomocnika do demontażu boczków

dyras
Audi 80 / był VW PAS ...
Koszalin

2005-02-26 18:02:53

Jaki uciąg mają zastosowane zamki??

dyras
Audi 80 / był VW PAS ...
Koszalin

2005-03-08 09:59:15

3,5 kg pociągną .. ??

kacza
Escort MKVII 1.3
Łódź

2005-03-08 10:11:29

Cytat:

2005-03-08 09:59:15, dyras pisze:
3,5 kg pociągną .. ??

Latem na bank

gorzej zima jak wszystko zacznie zamarzac...
Lepiej od razu zalozyc cos mocniejszego - pamietaj, ze w Fordach silownik musi uciagnac cala klamke

darasb
ESSI Kombi LPG
Poznań

2005-03-08 10:12:15

mam pytanko co to jest i po co?

dyras
Audi 80 / był VW PAS ...
Koszalin

2005-03-08 10:27:34

No wlasnie przez to poruszanie klamka najwiekszy problem w essim : )

dyras
Audi 80 / był VW PAS ...
Koszalin

2005-03-08 10:30:46

Cytat:

mam pytanko co to jest i po

Jest to obudowa zamka, normalnie powinna zakrywac caly mechanizm, jak widac jest po malej modernizacji ,jakos silownik musi byc umieszczony : )

kondziu
Wrocław

2005-06-08 21:13:33

Ja tylko nie rozumiem jednego i zaraz postaram się wytłumaczyć czego...

Zamek w fordzie (cały) jest sterowany jedna linką więc linka może być w trzech pozycjach:
1. Zamek zamknięty (klamka wciśnięta)
2. Zamek otwarty (klamka w pozycji "normalnej")
3. Zwolnienie blokady-otwarcie drzwi (klamka pociągnięta)

Siłownik natomiast posiada tylko 2 pozycje
1. Zamek zamknięty (siłownik "wciągnięty")
2. Zamek otwarty (siłownik "wyciągnięty")

Czy jeśli podączymy w powyższy sposób ten zamek to przypadkiem przy pociągnieciu klamki do otwarcia nie rozwalimy ("rozciągniemy") siłownika??

Jeśli się myle to dajcie znać...

Pozdrawiam

dyras
Audi 80 / był VW PAS ...
Koszalin

2005-06-08 22:06:05

Cytat:

Ja tylko nie rozumiem jednego i zaraz postaram się wytłumaczyć czego...

Zamek w fordzie (cały) jest sterowany jedna linką więc linka może być w trzech pozycjach:
1. Zamek zamknięty (klamka wciśnięta)
2. Zamek otwarty (klamka w pozycji "normalnej")
3. Zwolnienie blokady-otwarcie drzwi (klamka pociągnięta)

Siłownik natomiast posiada tylko 2 pozycje
1. Zamek zamknięty (siłownik "wciągnięty")
2. Zamek otwarty (siłownik "wyciągnięty")

Czy jeśli podączymy w powyższy sposób ten zamek to przypadkiem przy pociągnieciu klamki do otwarcia nie rozwalimy ("rozciągniemy") siłownika??

Jeśli się myle to dajcie znać...

Pozdrawiam

masz racje..

i wlasnie w tym jest trudnosc montowania uniwersalnego zamka w fordzie

Nie podlaczasz sie pod linke tylko bezposrednio pod mechanizm blokowania drzwi w zamku.

WilK
Honorowy Członek Klubu
Black Magic
Prowansja

2005-06-08 22:39:50

Pod linkę. Ale jej zakończenie jest na sprężynie, która tym samym ruchem pozwala odblokowywać rygiel i otwierać drzwi. Oryginał też tak działa.

Wesoly
Escort VI
Rumia

2005-06-08 23:10:45

Ja też uniwersala podłączyłem (allegro jakiś TYPE_R ) pod linkę a dokładnie do jej zaprasowanego końca bo niewidziałem innej możliwości. Mam ciut inny zamek ( mk6 ) ale mechanizm prawie taki sam i nieza bardzo wiem czy twoje rozwiązanie jest w pełni funkcjonalne.
Ten zamek tylko odryglowuje drzwi ?? czy porusza cały mechanizm z linką ? Może wymyśliłeś cos bardziej sensownego niż moja magiczna konstrukcja .
Co do do stanu zamka to wydaje mi sie że są tylko dwa stany :
1. zaryglowany
2. otwarty
a ten wasz trzeci to nic innego jak tylko bardziej otwarty

, w moim przypadku regulacja polegała na tym że położenie siłownika ( zassanego ) wystąpiło w pozycji klamki wewnętrznej pociągniętej do otwarcia drzwi.

Jak będę mocował 'klamster' lub el. szybki to postaram się zrobić kilka zdjęć zameczka

grzesiekrbk
FORD ESCORT FUN
podhale

2005-06-08 23:23:33

matowalem prawie taki sam zestaw do swojego poprzeniego escorta ,firmu mann alarm(dedykowany do escorta) ,caly zestaw,tj silowiki(4szt 1master reszta slave) ,blaszki oryginalnie dopasowane (te co "miro"dorabial wlasnorecznie) ,srobki ,sterownik i inne(bezpieczniki wsowki i takie tam .,. kupilem za 220zl z przesylka,gwarancja byla na 100tys "zadzialan"

fajny zestaw ,dobrze sie sprawdzal nawet zima przy -25
dobra sprawa

Teraz w swoim obecnym escorcie tez zalozylem cos nie cos z firmy mann alarm i kupilem silownik do klapy do h/b 6kg i dzila extra choc zima jak nasypie duzo sniegu na "pletwe"i jest odwilz to ma maly problem ale ogolnie fajna sprawa

pzdr

dyras
Audi 80 / był VW PAS ...
Koszalin

2005-06-08 23:25:56

Cytat:

2005-06-08 23:10:45, Wesoly pisze:
Ja też uniwersala podłączyłem (allegro jakiś TYPE_R ) pod linkę a dokładnie do jej zaprasowanego końca bo niewidziałem innej możliwości. Mam ciut inny zamek ( mk6 ) ale mechanizm prawie taki sam i nieza bardzo wiem czy twoje rozwiązanie jest w pełni funkcjonalne. Ten zamek tylko odryglowuje drzwi ?? czy porusza cały mechanizm z linką ? Może wymyśliłeś cos bardziej sensownego niż moja magiczna konstrukcja . Co do do stanu zamka to wydaje mi sie że są tylko dwa stany : 1. zaryglowany 2. otwarty a ten wasz trzeci to nic innego jak tylko bardziej otwarty , w moim przypadku regulacja polegała na tym że położenie siłownika ( zassanego ) wystąpiło w pozycji klamki wewnętrznej pociągniętej do otwarcia drzwi. Jak będę mocował 'klamster' lub el. szybki to postaram się zrobić kilka zdjęć zameczka

Postaram sie dokladnie opisac jak to u mnie wyglada..
w zamku z linką są sprzęgnięte dwa 'listi-blaszki' jedna zamyka i otwera blokadę, a druga jest odpowiedzialna za otwieranie drzwi. Ja podlaczylem sie bezposrednio w blaszke blokowania drzwi. Gdy je otwieram, tzn ciągnę klamką, to silowniki nie zostaja popychane przez linke, stoja w miejscu.
Rozumiem ze u Ciebie po pociągnięciu klamki linka ciągnie tez silownik.
Nie wiem czy jasno się wyraziłem..

[ wiadomość edytowana przez: dyras dnia 2005-06-08 23:28:42 ]

kondziu
Wrocław

2005-06-09 19:34:23

Cytat:

2005-06-08 23:25:56, dyras pisze:
Postaram sie dokladnie opisac jak to u mnie wyglada.. w zamku z linką są sprzęgnięte dwa 'listi-blaszki' jedna zamyka i otwera blokadę, a druga jest odpowiedzialna za otwieranie drzwi. Ja podlaczylem sie bezposrednio w blaszke blokowania drzwi. Gdy je otwieram, tzn ciągnę klamką, to silowniki nie zostaja popychane przez linke, stoja w miejscu. Rozumiem ze u Ciebie po pociągnięciu klamki linka ciągnie tez silownik. Nie wiem czy jasno się wyraziłem.. [ wiadomość edytowana przez: dyras dnia 2005-06-08 23:28:42 ]

Respect dla kolegi, bo widzę, że w pełni zrozumiał moje obawy.
A w związku z tym, że sobie poradziłeś z problemem mam kilka pytań:

1. Czy użyłeś zwykłych uniwersalnych siłowników?
2. Czy "uszko" do ktorego sie podpinamy porusza się w płaszczyźnie długości czy szerokości auta (przód-tył czy na boki)-chodzi mi o kierunek w ktorym bedzie się musiał poruszać siłownik(ew. linka...)
3. Czy w "uszku" musiałeś wiercić dzirke, odginać coś, przerabiać...
4. Czy zastosowałeś linke czy drut do poruszania uszka.

Sorry za dużo pytań, ale nie chcę być zaskoczony po rozkręceniu auta. Z góry dzieki za feedback

Pozdrawiam

dyras
Audi 80 / był VW PAS ...
Koszalin

2005-06-09 19:41:38

Cytat:

2005-06-09 19:34:23, kondziu pisze:
Respect dla kolegi, bo widzę, że w pełni zrozumiał moje obawy. A w związku z tym, że sobie poradziłeś z problemem mam kilka pytań: 1. Czy użyłeś zwykłych uniwersalnych siłowników? 2. Czy "uszko" do ktorego sie podpinamy porusza się w płaszczyźnie długości czy szerokości auta (przód-tył czy na boki)-chodzi mi o kierunek w ktorym bedzie się musiał poruszać siłownik(ew. linka...) 3. Czy w "uszku" musiałeś wiercić dzirke, odginać coś, przerabiać... 4. Czy zastosowałeś linke czy drut do poruszania uszka. Sorry za dużo pytań, ale nie chcę być zaskoczony po rozkręceniu auta. Z góry dzieki za feedback Pozdrawiam

Ad1. Uzylem uniwersalnych silownikow.
Ad2. Uszko-blaszka

porusza sie góra - dół
Ad3. W zamku nic nie dorabialem, wiercilem.
Ad4. Przerobilem glowice zamka, tzn domontowalem blaszke która porusza uchem zamka.

WilK
Honorowy Członek Klubu
Black Magic
Prowansja

2005-06-09 22:31:25

Cytat:

2005-06-08 23:10:45, Wesoly pisze:
Ja też uniwersala podłączyłem (allegro jakiś TYPE_R ) pod linkę a dokładnie do jej zaprasowanego końca bo niewidziałem innej możliwości. Mam ciut inny zamek ( mk6 ) ale mechanizm prawie taki sam i nieza bardzo wiem czy twoje rozwiązanie jest w pełni funkcjonalne. Ten zamek tylko odryglowuje drzwi ?? czy porusza cały mechanizm z linką ? Może wymyśliłeś cos bardziej sensownego niż moja magiczna konstrukcja . Co do do stanu zamka to wydaje mi sie że są tylko dwa stany : 1. zaryglowany 2. otwarty a ten wasz trzeci to nic innego jak tylko bardziej otwarty , w moim przypadku regulacja polegała na tym że położenie siłownika ( zassanego ) wystąpiło w pozycji klamki wewnętrznej pociągniętej do otwarcia drzwi. Jak będę mocował 'klamster' lub el. szybki to postaram się zrobić kilka zdjęć zameczka

Niom. I na tej podstawie można nawet pokusić się o "double locking"

Forum » Ford Escort FanKlub

« Starszy wątek | Nowszy wątek »