Kanciak (silnik Poloneza) - silnik do remontu

Kanciak (silnik Poloneza) - silnik do remontu - co robić?

JacusOk
Kant
Kraków

2004-07-09 14:26:05

Witam. Jestem nowy więc pozdrawiam wszystkich. Mam kanta z silnikiem Poloneza (rocznik 1990). Trzy dni temu urwało mi sie coś w silniku i najprawdopodobniej silnik jest do remontu. Na naprawę mogę wydać maksymalnie 1100 - 1200 zł. Chciałem Was spytać, czy można w Krakowie (lub okolicach) zrobić remont za takie pieniądze? Jeśli można to gdzie? A jeśli nie to gdzie najlepiej jest kupić przechadzany silnik w przyzwoitym stanie?

Poramancza
F&F MEMBER
125p
jaworzno

2004-07-09 14:31:03

czegoż chciec wiecej

szlif wału z wywazeniem -240zł

remont góry w sensie układu tłok korba tuleja ok 600-700zł

(ceny u p. Kusia)

240+700=940zł

1200 - 940 = 260zł

260zł : 3,50 = 74 piwka

jedno dla mnie

(zakładam ze głowice masz w porzadku

)

Djokan
FSO 1500
Jaworzno

2004-07-09 14:42:38

Remont - nie warto - bezsens bo aby zrobić porządnie to koszt jest ogromny a efekt i tak nie do końca pewny

Najlepiej poszukaj używanego silnika AB lub CB i podrzuć mechanikowi - wymienić wszystkie uszczelki (uszczelniacze) + panewki i półpierścienie nominał, pierścienie I szlif i dotrzeć zamki + sprzęgło i łożysko wałka sprzęgłowego - sprawdź swoją głowicę - jak dobra to wsadzić swoją. Mnie to wyszło (silnik + robota + części) około 1200 - 1300 zł.
Zrobiłem na silniku 80000 a miał przejechane koło 100000 - chodzi doskonale

dejta
F&F Sympatyk
Galant GTZ
Rzeszów

2004-07-09 14:42:47

Mialem ten sam problem co ty, tyle za ja mialem silnik poprostu zarzniety, myslalem o remoncie ale za duzo to kosztuje...
Najzwyczajniej w swiecie kupilem caly silnik o przebiegu 50 tys.
koszt razem z wlozeniem to 600 zl

co lepsze? napewno nowy silnik to mniej roboty i generalnie wszystko w nim jest nominalne.

jesli masz czas na remont to juz kwestia wyboru

Djokan
FSO 1500
Jaworzno

2004-07-09 14:48:40

Zapomniałem o jednym silnik może być albo bardzo poważnie uszkodzony albo wcale nie - przed jakimkolwiek kupowaniem zrzuć głowicę - możliwe że urwał się zawór lub nadtopił tłok - czasem naprawa nie musi być kosztowna najlepiej napisz jaki masz przebieg i czy ostatnio (20000 w tył) ktoś grzebał przy silniku - bo aby coś się urwało to trzeba się "napracować"

JacusOk
Kant
Kraków

2004-07-09 15:08:55

Djokan, silnik ma przbieg 92000 km, od roku (10000km) jezdze na gazie - to chyba ma znaczenie. Pare lat temu coś tam miał zaglądane do środka (kanta odziedziczylem po rodzicach) i chyba wymienili panewki (nawet nie wiem czy wszystkie), ale nie jestem pewny.
Silnik w kanciaku od pewnego czasu zaczal coraz glosniej warczec, az sie rozlecial.

Pomarancza, nie jestem zorientowany, czy jakieś namiary na p. Kusia są do zdobycia?

Djokan
FSO 1500
Jaworzno

2004-07-09 15:18:26

Gaz ma średni wpływ na urwanie się czegokolwiek jedynie w tym okresie co piszesz to mogło wywalić uszczelniacze i uszczelkę pod głowicą (gaz rozpuszcza nagary) przy tym przebiegu zorientuj się co sie rozwaliło bo to nie przebieg by silnik sie rozleciał.
Mój fabryczny AB 1500 wytrzymał bez problemu 260000 i tylko po montaży gazu poleciały uszczelki (prawie wszystkie) i pierścienie (miał około 100000) a wywaliłem go bo trza było remontować jeden cylinder bo przytarło pierścień.

Klon75
F126p FL
okolice Krakowa

2004-07-09 15:23:14

nie chcę cię martwić ale najczęstszą tego typu awarią (o takich objawach) w silnikach DF/Poldek to ukręcenie się wału pomiędzy 3 a 4 korbą. Na początek warto zdjąć miskę olejową i oglądnąć wał, jeśli wyda się ok, zdejmij głowicę i zobacz czy wszystko gra. Jeśli gra to rozkręć stopy korbowodów i zobacz czy ich nie poobracało i zobacz czy czopy są całe. Jeśli czopy korbowe są całe to zdejmij pokrywy czopó głównych (te przykręcone do bloku) i zobacz jaki jest ich stan. Być może właśnie tam jest pęknięty wał.
Czas takiej robot to około 3-4 godziny dla jednej osoby. Silnika nie musisz wyjmować z samochodu a wszystkiego się dowiesz.
Powodzenia w pracach i informuj nas o swoich poczynaniach
Pozdrawiam

Samael
HPI Savage X4,1
Stalowa Wola

2004-07-09 18:16:37

a jak wyjac miske bez podnoszenia silnika? bo jak sie tam rozgladalem to odkrecenie oslony miski nic nie da

Poramancza
F&F MEMBER
125p
jaworzno

2004-07-09 18:38:24

zrobie to jak Race_d

Cytat:

2004-07-09 18:16:37, Samael pisze:
a jak wyjac miske bez podnoszenia silnika? bo jak sie tam rozgladalem to odkrecenie oslony miski nic nie da

jedynie opuscic belke zawieszenia

Cytat:

Pomarancza, nie jestem zorientowany, czy jakieś namiary na p. Kusia są do zdobycia?

2818881 - numer do Kusia

@djokan

mowisz 1200zł wydac na niewiadomy silnik i wymiane łozysk, uszczelek i sprzegło

ja bym sie zastanowił....
w cenach ktore podałem sa juz czesci ktore Kus daje, facet szlifuje wał do rzeczywistych wymiarow panewek nie robi maniany,
a co do wymiany panewek w uzywanym silniku fso to kasa wyrzucona w błoto bo czopy zuzywaja sie w owal i sama wymiana panwi nic nie daje

...chociaz ludzie i tak robia jak im sie spodoba

a tak w ogole to witam krajana

[ wiadomość edytowana przez: Poramancza dnia 2004-07-09 18:40:11 ]

Samael
HPI Savage X4,1
Stalowa Wola

2004-07-09 19:10:20

a zeby opuscic belke to trzeba wystarczy wyjac sruby dolnych wachaczy? czy cos jeszcze?

JacusOk
Kant
Kraków

2004-07-09 19:43:02

Pomarancza, dzięki za telefon do p. Kusia. A tak wogóle to p. Kuś to w jakim mieście mieszka i ma warsztat? Bo ja nie bardzo mam możliwość coś zrobić, bo mieszkam w bloku i nie mam garażu. A poza tym to nie rozbierałem jeszcze kanta tak całkiem. Wolałbym zacholować go gdzieś do warsztatu.

Djokan
FSO 1500
Jaworzno

2004-07-10 00:23:06

Poramancza
Nie do końca masz rację z tymi panewkami ja tak kilka razy robiłem i było OK - Jak przymielisz silnik ponad 6500 to nawet szlifowanie wału nie da nic bo panewki wywali. Oczywiście po szlifie ciszej chodzi ale zaczyna tłuc po 10 tyś. i jest tak samo jak po założeniu nowych nominałów.

Samael
Da się wyjąć miske z DF bez problemu robiłem to kilkanaście razy ale 2 osoby i kanał musi być:
1. Odkręcić osłony miski i paska klinowego
2. odkręcić gumowe mocowania stabilizatora
3. odkręcić silnik od belki
4. ułożyć deskę 32 w poprzek silnika równolegle do mocowań
5. na desce położyć żabę
6. linką opiąć mocowania i żabą dźwignąć silnik - ktoś na dole musi go ustawiać by szedł w pionie
7. wykręcić śruby misy
8. nagiąć stabilizator w dół (na chama - nie urwie się nic) i równocześnie wyjąć misę (2 osoba) uważając na smok pompy oleju


Sortuj wg daty: rosnąco malejąco