Spalanie stukowe w 4efe

Na poczatek witam jestem tu nowy, ujezdzam Corollke 1,4 HB z 1998. Ogolnie stalem sie fanem Toyotek od czasu zakupu auta. Jednak mam problem ze spalaniem stukowym . Wysetpuje ono u mnie miedzy 2 a 3 tys obr. Silnik nie jest wyeksploatowany ma 38 tys km.Domyslam sie ze konieczna jest zmiana ustawienia zaplonu. czy to pomoze? Jesli nie to napiszczcie prosze jak sie tego pozbyc. Czy zaplon wogole mozna reguilowac? W ASO nie chcieli sie dotykac mowiac ze wszystko jest OK. Jednak jak sami wiecie jest zabojstwo dla silnika. Chlodzenie motor ma. takze sie nie przegrzewa jezdze na gazie ale na benzynie nawet 98 okt jest to samo.

[quote]
2004-07-11 15:46:38, Aadas pisze:
Witaj.Przedstawiłeś za mało danych aby móc co kolwiek

A więc tak jest to E11 hb 1332 4efe.Mam go pół roku auto miało 28 tys km jak kupiłem teraz 40.Przebieg raczej sprawdzony bo jeździła moja ciotka . Auto jeździ na Mobilu 1 .Gaz założyłem 4 tys km temu. Spalanie stukowe występuje tak samo zarówno na gazie jak i na benzynie i wystepowalo przed założeniem gazu. Niepokojącym objawem byl dla mnie widok świec po 8 kkm były rudo czerwone ale nie przypalone.WASO twierdzą że wszystkie tak mają , czyżby???Poprzednio miałem Audi 100 i tam mimo dużego przebiegu świece były jasne.Poza tym auto nie szarpie odpala itd. Generalnie wszystko OK tylko jak się rozgrzeje w gciepły dzień to dokładnie 0d 2000 do 2500ob / min słychac chrobot taki jakby był delikatnie uszkodzony przegub ale te są OK.Włąściwie to stukot jest.Kilka puknięć potem na wyższych obrotach mimo dwania ostro w pedał wszystko jest OK.Objaw nie nasila się z przebiegiem.Chłodzenie sprwadzałem i jest OK. Gdzieś na tym forum wyczytałem że może to być wada ECU którą ktos mial w VVTi i jeszcze ktoś w starszym aucie.Jeśli tak to czy istnieje opcja przeprogramowania ECU (reset własnoręczny robiłem i nic nie dał)?Jeśli tak to kto bo nie ASO tam wiedzą o tym tyle co ja o balecie rosyjskim.A jeśli nie to ile muszę wydąć na używane dobre ECU.A wogóle to barzdo proszę powiedzcie gdzie znajduje się ECU w tym aucie bo w komorze siln. to za barzdo nie widać .



Z góry dzięki za pomoc.

Adam

Bardzo ważne jest to czy jest jezdzone na mobilu czy nie na castrolu. Poza tym jedyne co mozesz zrobić to wymień filtr paliwa... nie staraj sie przywiazywac uwagi do tego ze na gazie równiez sie to dzieje bo mogą to powodowac dwie rózne rzeczy. W extremalnym przypadku sprawdz pasek rozrzadu..szczegolnie czy nie jest za luzny i musi być dobrze. Aha no i najwazniejsza rzecz - czy to corolka japonska czy uk? pozdrawiam

Nie pamietam gdzie,ale czytalem podobny watek w ktorym okazalo sie ze to jednak fabryczny defekt sterowania punktami zaplonu prowadzil do takiej sytuacji.Pomogla wymiana jakiegos elementu ukladu zaplonu.Podobno te modele mialy taki feler.

szanowny kolego przy gazie nie powinno występować spalanie stukowe skąd, twierdzenie że to spalanie stukowe jak do tego doszłeś .Osobiście proponował bym sprawdzenie ukł W/N
jego niedomagania mogą dawać podobny objaw (kąt wyprzedzenia na gazie jest około 7st do przodu) poza tym ten typ silnika ma dziure o ile sie nie mylę standartowo na 1350 z tąd winisek
że jakiś geniusz przestawił kąt zapł Sprawdz
powodzenia

No macie racje z tym gazem Ale jezeli jest to serio spalanie stukowe to ja stawiam ze powodem tego jest nagar w komorze spalania. Byly juz takie przypadki i wtedy rowniez na gazie bedzie spalanie stukowe.

Witam,

Znalazlem ten stary watek bo mam podobny problem. Carina E 1,6 270000 z LPG wywala check engine przy wchodzeniu powyzej 3000 obrotow (przy 3 jest to 3500 przy czworce 3000) przy czym po zatrzymaniu na przykład na światłach po jakims czasie kontrolka gaśnie. Błędy nie pojawiają się przy zimnym silniku. Diagnostic wywala kody 25 (cos z mieszanka) i wlasnie (52) czyli czójnik spalania stukowego. Mam tak odkąd ją kupiłem zrobiłem ze dwa tysie przy czym poprzedni właściciel twierdził że tak nie miał. Samochód tuż przed sprzedażą miał robioną głowice i coś z zaworami.

Może szanowne forum rozjaśni mi trochę temat zanim wydam kasę