Parę pytan n/t silnika 650

Skoro juz mam chwile czasu to popytam.
Z czego jest wykonane koło łancuszka rozrzadu ????

Tzn czy da sie spawać - o ile przefazowac seryjny wałek - chodzi w milimetrach - wiercic w prawo o 5mm ?

Z czego jest wykonana osłona lasek popychaczy ????
I czy da sie spawać.

Co sadzicie o szpilkach na mocowaniu alternatora ???? W sumie troche późno bo juz mam

I na co wklejac szpilki ???? Loctite - czy po prostu olać ???

Aha i jeszcze jedno z jakiego materiału robic uszczelke pod głowice - czy musi być jakaś specjalna Stal ???
kolega ma mi wyciac laserowo.

Pytaniejeszcze jedno.
Da sie złaczyc 2 miedziane uszczelki ????

walek 2mm w prawo.

No icosik napisze.
Alternator bede miał na szpilkach załozony .
Mam juz nowe blachy tylko pomalowac.
Ze zmian to załozyłem Turbo kowalskiego i takie tam - zobaczymy jak to bedzie jeździć
Tylko mnei palce bolą bo 3 ci dzien nnon stop polerowania dzisiaj juz szła pasta polerska.
Kolega w hucie ma mi wypalić koło na wałek rozrządu zrobione ze stali i przefazowane od razu 3 mm w prawo !!!
Dodatkowo projektuje juz wieksze koło od alternatora - spowolnienie o 25% wiatraka - koszt to chyba z 10 zł za sztuke wychodzi.
Jak sie postaram to wezem dwa wałki nad Soline moze ktos je wezmie ( np Schwepes) i na spokojnie pomiezy bo mam wałki robione w Hucie w latach 80 ych do sportu i ciezko obczaic co to jest - dziwne ułozone krzywek.

Czyli zostaje wsadzic do auta - krzywki jak nówki i próbowac / testowac ????
Dzisiaj dostałem propozycje ze je moge sobie wziasc - w hucie w stalowej robili rózne rzeczy..
Np podwójny bak ....... Pojemnosc 45 litrów.
Wywala sie dmuchawe ciepłego powietrza itp .
Sa dwa baki polaczone rurą na dole itp...

Cytat:

Dodatkowo projektuje juz wieksze koło od alternatora - spowolnienie o 25% wiatraka - koszt to chyba z 10 zł za sztuke wychodzi.

To ja sie pisze na takie kolo.