Dolot zimnego czy ciepłego powietrza do silnika z gazem?

KAZAK miał rure wyprowadzoną tak aby łapał pędzonce powietrze
wiec było tłoczone na siłe a w orginale masz to w nadkolu i z tamtąd jest powietrze jest brane tyle ile silnik potrzebuje a z tym ciepłym powetrzem jest tak ze przy gazie odczjesz różnice dopiero w zime jak gaz jest zimny i powietrze też . przy benzynie jest tak im zimniejsze powietrze tym lepiej bo zimne powietrze ma dużo tlenu który jest potrzebny do dobrej mieszanki.

Ja też chciałem coś z tym kombinować ale odradził mi sprzedawca w sklepie. Powiedział że tak ma być bo inaczej mogłyby wystąpić problemy z wolnymi obrotami (rurę dolotową przyciął mi gazownik) więc tak zostawiłem.

Więc tak - dolot przerabiają partacze, którzy nie potrafią wyregulować dobrze mieszanki.

Odwracanie, zaślepianie, ograniczanie dolotów - to stały "trik" gazowców.
W układzie dolotowym podczas pracy silnika wytwarza się podciśnienie - silnik ciągnie powietrze.
Umieszczony w dolocie mikser podaje gaz, który jest zasysany do silnika.
Zbyt duży napływ powietrza powoduje zakłócenie mieszanki LPG- powietrze i zbytnie jej zubożenie. Silnik gaśnie.
Sprawdzić to można rozpędzając auto np do 120km/h i wyjmując bieg.

Poprawnie zlikwidować tą niedogodność można montując układ kompensacji podciśnienia który wyrównuje je po obu stronach przepony reduktora.

ale jest to trudne.....

...wiec co robią "warsztaty" - a montują kryzy, zwężki, czy tez obracają dolot o 180st.
Ma to pozytywny wpływ na prace reduktora ALE ogranicza napełnianie cylindra, efektem czego silnik traci moc nie tylko na LPG ale i na benzynce.
Ja taką sytuacje porównuje do biegania z zatkanym nosem, ciezej prawda

reasumując - zalży wszystko od instalki, wbrew prostocie instalacji kranikowych, łatwiej jest wyregulować instalki z silnikiem krokowym zwanym też atuatorem.
Wystarczy programowo zablokować zakres pracy krokowca na biegu jałowym.
Zależy od instalacji, ale np w moim autku - instlacja BRC z kompem Bingo S4 zabkowałem sobie minimalną ilość kroków na biegu jałowym 63. Wiem że jest to mało ekologiczne, ale nie mam problemów z gaśnięciem.

Cytat:

Więc tak - dolot przerabiają partacze, którzy nie potrafią wyregulować dobrze mieszanki.

u mnie przy dolocie powietrza wyjeta został rezonator powietrza to taka bańka odchodzaca od dolotu powietrza miedzy filtrem a silnikiem, wkurwiłem się ze mi zajebali to, kupilem nowy rezonator wstawiłem i samochód jeździ i to inaczej znaczy silnik nie szarpa, zrobił się miększy ale minus tego to stracił mocy troszke a wiec znów wywaliłem rezonator i róznica jest w moim przypadku ogromna zupełnie inne auto rwie do przodu aż miło. z rezonatorem mół a bez to na prostej na dwójeczce piszczy (sprostowanie nie jestempewien czy to sie nazywa rezonator, ktos mi tak powiedział)

nie wiem czy dobrze robisz wywalajac to...byc moze wystarczyloby przeregulowanie instalki zeby zachowac osiagi..

ALE!
ZARAZ ! ZARAZ!
Bo nadal niekt nie odpowiedział na pytanie...
"...jakie powietrze jest lepsze podczas jazdy na gazie w okresie letnim gdy niezastosowaliśmy w dolocie żadnych przeróbek? - zimne czy ciepłe???..."
.....pomijając już robienie dodatkowego dolotu pchająć go pod przedni zderzak tak jak to robił KaZaK, pomijając zwężki które powodują dopływ mniejszej ilości powietrza...itp...itd.....

Co do rezonatora.... to też go usunołem... ale nie odczułem kompletnie żadnej różnicy po usunięciu go i zaśpelieniu... w przeciwieństwie do Ciebie ekimm'ie

Zimne powietrze jest lepsze, ale zimne powietrze w nadmiarze szkodzi

wniosek - ma być tak jak fabryka przewidziała