Chojnacki tuning

Z tego co wiem, to warto dać fure do tej firmy... Zaopiekują się nią jak własnym a i nieco podrasują za niemałe pieniążki....

W cenniku u Chojnackiego remont silnika wraz z wykonaniem wersji GT kosztuje niecale 1000zl.

Cytat:

2002-12-03 14:31:06, Dzierzan pisze: Cytat: W cenniku u Chojnackiego remont silnika wraz z wykonaniem wersji GT kosztuje niecale 1000zl. piszą tam że cena robocizny : chyba należy do tego doliczyć części jak ktoś chce poczytać : http://www.chojnacki.tuning.pl/oferta-125p_polonez.html [ wiadomość edytowana przez: Dzierzan dnia 2002-12-03 14:31:55 ]

Dokładnie tak, ale czy z tego wyjdzie 3 tysiaki jak pisał Voyteck?

z tego, co wiem, to pan Chojnacki niezle sobie liczy za swoje uslugi...

Cytat:

Ale teraz (tzn. chyba od 2 lat) ma hamownię, to można u niego sprawdzić osiągi przed i po.

a ile kosztuje wjazd na hamownię bez żadnych przeróbek ?.
Tak aby tylko sprawdzić sobie silniczek.

Cytat:

Ps. To chyba silne uzależnienie. Jak co godzinę nie wejdę na forum to jestem chory

Na szczęście to niegroźne uzależnienie , a nawet pożyteczne

A ja nie dałbym już do niego samochodu, ponieważ dałem kiedyś malucha, zrobił wersję gtx, po 2 tyś kilometrów przebiegu urwał się zawór wydechowy i silnik poszedł się j....ć. Jak pojechałem na reklamację to mnie olali i J.W.P. Jacek CH. powiedział że w takim dziadku (moj maluch miał wtedy około 15-16 lat) to ma prawo się urwać i ogólnie to mam spier... z jego podwórka bo klienci się patrza i przez to robię mu zła reklamę.
Powiedziałem sobie nigdy więcej pana J.CH. a tego jak mnie potraktował nigdy mu nie zapomnę. Z resztą słyszałem że J.CH się spieprzył i robi masówke dla ludu przez co jakość bardzo spadła. Ja chyba też trafiłem na tą masówkę. W pewnym okresie czasu normą były stare zawory po szlifie, stare wały po szlifie, i wałki rozrządu po napawaniu. Nie dziwię się że zawory się urywały, wały korbowe pękały itp itd. Może teraz się to zmieniło, tylko że remont na nowych gratach na pewno będzie kosztował 3000. Z resztą co tu tuningować standardowe 1,5 / 1,6 z wałem korbowym na trzech panewkach głównych ?????Przecież ten wał to wyzionie ducha po 60 tyś przy podniesionym stopniu sprężania i sportowym wałku. Panewki skończą sie momentalnie. Szkoda kasy, za te pieniądze to kupisz i wyremontujesz 2.0 a to nie ma porównania do standardu nawet jak by tam "złote" korbowody pan J.CH. wsadził.

Glowice proponuje Ci oddac na ul Krasnobrodzka (Brodno) robia dobrze i ceny sa sensowne

Oglądając przykładowe osiągi przed (16.10s ) i po GT (14.80s ) u p.Chojnackiego Poloneza 1.6 GLI Abimex to nasunął mi się jeden wniosek:
nie potrzebny jest poważny wydatek aby osiągnąć 14,8 s do setki. Mając silnik w dobrym stanie technicznym wystarczy zmiana dolotu , stożek i odpowiednie świece zapłonowe.
Opisuję to na własnym przykładzie: mam zmieniony dolot
( zdjęcie w profilu ) , stożek Filtron( 130zł) i świece trójelektrodowe Bosch (50zł ) .Roboty przy zmianach prawie żadnej , a 14,8s do setki jest!

Jest to zwykła rura spiro stosowana do wentylacji o średnicy chyba 130cm , kończy się obok chłodnicy i czerpie powietrze spod zderzaka. Rura nie jest poączona szczelnie z puszką , a na puszce zamocowany jest stożek.