Kąt wyprzedzenia zapłonu

Z tym wyprzedzeniem zaplonu proponuje ostroznie.Wystarczy na poczatek dac 2-3 stopnie wiecej.Poprawi to nieco efektywnosc i sprawnosc spalania paliwa o wyzszej liczbie oktanowej.Mialej juz nawet wyprzedzenie 22* z tym ze mam w bloku silnika czujnik ktory zabezpiecza mnie przed spalaniem stukowym.Roznica jest wyczuwalna na niskich i srednich obrotach w postaci wiekszej elastycznosci(bynajmniej ja to zauwazylem u siebie).

Czujniki spalania stukowego przydają się tylko w sytuacji gdy takie spalanie zajdzie, a zazwyczaj dochodzi do niego dopiero pod dużym obciążeniem, gdy ciśnienia w cylindrze są wysokie. Wczesniej są całe połacie obciążeń częściowych, gdzie ciśnienia są niższe i możliwa jest sytuacja zbyt wczesnego zapłonu bez spalania stukowego. Optymalny punkt zapłonu jest wtedy daleko odsunięty od granicy spalania stukowego. Zwłaszcza gdy paliwo ma zdecydowanie wyższą liczbę oktanową niż przewidywał to producent silnika, a tak jest na LPG. Praca silnika na zbyt wczesnym zapłonie będzie twardsza, a moc mniejsza niż przy optymalnie dobranym zapłonie.

Cytat:

2008-08-22 19:08:51, gladiator pisze: Doczytałem interesujące sprawy, z tym zapłonem. A możne dlatego mam problemy z LPG i strzelaniem bo trzeba wyprzedzić kat zapłonu żeby było inne spalanie bo gazownik NIE wie co jest i rozkłada ręce a toyota strzela właśnie jak jest delikatne spalanie i nagle dodamy gazu - BOOM i strzał tak powyżej 3000 obr/min. Wcześniej było przy powyżej 2000 obr/min !!! Co wy na to może to mieć wpływ ? Więcej info o moim BRC tutaj: https://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=216971&c=0&f=38 HELP

Zeby nie strzelało:
swiece, przewody, palec, kopułka zapłonowe muszą być sprawne
Ponadto sprawdz, czy nie ciągnie Ci "lewego" powietrza za mikserem.
Mieszanka powinna byc lekko bogata a ja tu widzę, ze zubaza ją ( nagłe otwarcie przepustnicy ) moze attuator nie nadąza i dlatego strzela.

krokowiec