Stabilizator tylniego zawieszenia

czy ktoś z kolegów spotkał się z konstrukcją stabilizatora do tylniego zawieszenia w Polonezie. Prawdopodobnie wersja combi go posiada. Sam jestem w fazie projektowania w/w elemenu i nie chce wywarzać otwartych dzwi

stabilizator tylnego zawieszenia występuje w PN kombi. Z tego co wiem to żeby złożyć stabilztor trzeba mieć most od kombiaka posadający mocowania stabilizatora.
O ile się nie myle to takie rozwiązanie miał Olo w poprzednim (świętej pamięci) Polonezie.

tylko jak był mocowany do nadwozia ???

Już wyjaśniam.
Do końcówek stabilizatora mocowane są łączniki - ma to długość ok 15 cm, dół mocuje sie do stabilizatora, górę pod mocowanie drążka reakcyjnego. Pasuje wszystko bez żadnych przeróbek. Jedyny bajer to mocowania w moście. Most od kombi ma dospawane mocowania do poduszek (identyczne jak z przodu). Mozna je dorobić z ceownika i dospawać do standartowego mostu - co chcę uczynić niebawem - stabilizator sobie zostawiem
Różnica w zachowaniu na zakrętach jest ogromna!!! Polecam.
P.S. Krótki opis w warto wiezieć - mój tekst o zawieszeniu

Cytat:

2002-12-02 11:23:27, adamus pisze: Dla informacji i poszukujacych: taki stabilizator byl stosowany takze w pozniejszych FSO Cargo. Prawdopodobnie od ok. 1997 roku, ale nie jestem pewien. Pozdrowka Adamus

Dokładnie tak jak mówisz. Sąsiedzi mają kargo ze stabilizatorem.
Wracając do koncepcji projektu to może takie rozwiązanie:stabilizator tylny w ładzie.
Może to też będzie dobrze diałało Już mam pomysł jak to zrobić tylko nie mam palnika i starego stabilizatora no i czasu .

hmmm..przypadkiem nie macie artykulu na stronie o stabilizatorze na stronie klubowej by Wrobel ?
on tam chyba pomylil pojęcia i nie chodziło mu o drążki reakcyjne tylko własnie o stabilizator, tak mnie sie przybajmniej wydaje po mailu Yakitaki

pozdro

A ja mam pytanie odnośnie spawania. Jak się ma spawanie eletrodą tych mocowań stabilizatora do mostu. Chodzi mi głównie o wytrzymałość i czy to wogule sie da przyspawać. JA myslałem o zrobienu obejm z drutu 6 na końcach zagwintowanych i za pomoca ich przykręcić do mostu mocowanie stabilizatora.

ps. ile kosztuje stabilizator na giełdzie.

Cytat:

2003-03-27 22:13:11, Cosmo pisze: Cytat: Różnica w zachowaniu na zakrętach jest ogromna!!! A dowód tego został uwieczniny na filmie Pozdrawiam Cosmo

Lepiej mu nie przypominaj bo się .

Tak jest! Nie przypominaj mu!

Cytat:

2003-03-27 19:06:26, Koniu pisze: hmmm..przypadkiem nie macie artykulu na stronie o stabilizatorze na stronie klubowej by Wrobel ? on tam chyba pomylil pojęcia i nie chodziło mu o drążki reakcyjne tylko własnie o stabilizator, tak mnie sie przybajmniej wydaje po mailu Yakitaki

Kolega Wróbel jak dla mnie ma metody kowala. Pokażcie mi poważnego projektanta który stosuje drewno w zawieszeniu samochodu. Poza tym zastosowanie tulejek ( a do uniballi im daleko) przy braku elementów tłumiących prowadzi do wybicia sie elementów, luzów i ekstremalnie do pękania. Oprócz tego nie wie nawet o czym pisze. gościu mydli mi oczy że z kolegami przygotowują fury do KJS-ów. THANX - nie chce spotkać na drodze tak przygotowywanego samochodu!

Co do stabilizatora - przy ostrej jeździe to jednak przenosi spore siły. Po co kombinować z czyms co moze zakłócić kinematykę zawieszenia (mocowanie do drążków reakcyjnych) a co za tym idzie ma duży wpływ na jego pracę i trwałosć. Fabryka montuje coś co jest obliczone, sprawdzone i bezpieczne. Zajmijmy sie lepiej problemem jak dorobić do mostu mocowania oryginalnego drążka stabilizatora. Prosze tylko bez tekstów "jakbym miał kase to bym sobie kupił gotowe - musze oszczędzac" - ja też oszczędzam, ale zrobienie np. resora z gałęzi to myśle że już przegięcie!!!

Czy ktoś w końcu wie jak i czym przyspawać te mocowania do mostu czy niema takiego co by to robił. i jeszcze jedno czy ten tylny drązek jest inny niż z przodu jezeli tak to moze ktoś wie ile kosztuje