Stopień spr. a planowanie

2005-11-20 00:12:57, nikusss pisze:
na lince sie silnik szybciej kreci, a ty sobie swiece zarowe zmien i wtryski doprowadz do pozadku to bedzie odpalal.

2005-11-20 00:23:11, nikusss pisze:
a pompa daje dobre cisnienie i dobrze jest ustawiona jego dlugosc, moment rozpoczecia itede?

2005-11-20 00:07:29, Makaveli pisze:
Panowie - takie nietypowe kretyńskie pytanie. Czy występuje jakaś różnica w kompresji silnika podczas odpalania samochodu metodą tradycyjną (rozrusznik), a poprzez odpalanie go z rozbiegu (uciąg na lince). Chodzi mi o silnik z zapłonem samoczynnym.

Świece żarowe są sprawne. Z tego co wyczytałem w mądrych książkach, oraz co podpowiedzieli mi koledzy, świece się nie zużywają częściowo. Jeśli pobiera prąd, to jest OK. A co rozumiesz przez "doprowadzenie do porządku" wtrysków? Lać raczej nie leją z tego co widzę...

2005-11-20 00:27:43, Makaveli pisze:
przypuszczam że nie, bo po wyciągnięciu cięgna wyprzedzającego początek wtrysku, silnika już za cholerę nie da się uruchomić.... w ogóle to jest b.dziwna sprawa, bo ona z rana raz pali powiedzmy za 2 razem, a czasem trzeba próbować z 5 razy.... Cholera wie od czego to jest zależne

2005-11-20 08:40:04, Ambrosios pisze:
Hehe, widze Mak ze niezle imprezujesz i duuuzo pijesz (...)

2005-11-20 08:40:04, Ambrosios pisze:
Kopnij tych kolegow w d... Mam chyba jeszcze artykul, bodajze z czasopisma "AUTO - Technika motoryzacyjna". Tam sa opisane szczegolowo rodzaje swiec zarowych, konstrukcja, materialy, specyfikacje i roznice w trwalosci miedzy podrobkami a markowymi, wszystko udokumentowane zdjeciami. Najlepsze z tego wszystkiego sa fotki zuzywajacych sie swiec - jak powoli traca sprawnosc, pekaja, puchna itd, czesto uniemozliwiajac wyjecie. Nie czekaj az swieca sie ukruszy i silnik pojdzie sie kochac, albo az bedziesz musial zrzucac glowice, zeby ja ulamac i wykrecic.

2005-11-20 08:40:04, Ambrosios pisze:
No to mnie zupelnie nie dziwi. Przyklad - wiekszosc samochodow z mapa wtrysku, miedzy innymi Poldek z tego co pamietam z ksiazki, opoznia zaplon do zera, dopoki obroty nie przekrocza 500 i nie nastapi zaplon, a Ty go chcesz jeszcze przyspieszac. Takie przyspieszenie to jest do ekonomicznej jazdy a nie odpalania

przestawienia wyprzedzenia wtrysku o około 2,5° w kierunku wcześniejszego wtrysku

2005-11-20 08:40:04, Ambrosios pisze:
Ogolnie to Ci polecam wymienic swiece, wtryski tez, jak diesel kopci na czarno to juz jest ich agonia, a watpie zeby od nowosci wymieniali. Nawet jak spalanie jest git, to dokladnosc dawki i rownomierne rozproszenie jest juz nie to co powinno byc. Taki remont dla Golfa to mysle ze w 1000 by sie zmiescil i mialbys potem znow 200-300 tys. km bezstresowej i szybkiej jazdy. No i skonczy sie przy okazji odpalanie po kilku razach czy przymusowe zimowanie A i sprawdz kompresje przed wymiana, bo moze bedzie warto ogolnie wymienic uszczelke. Dobra juz nic nie mowie, bo doloze pierscienie, remont pompy i sie zabijesz z rozpaczy, hehehe

2005-11-20 15:03:02, Ambrosios pisze:
Mak, nie ucz mnie techniki z ksiezyca, tylko wez sie zastanow Im szybciej kreci sie silnik, tym szybciej porusza sie tlok i tym wczesniej musi wystapic wtrysk w dieslu / iskra w benzynowcu, zeby zaplon nastapil w optymalnym momencie. Stad tez wraz ze wzrostem obrotow zwieksza sie wyprzedzenie kata zaplonu. Przy tak malych obrotach jak przy rozruchu, zmniejsza sie je do minimum, a czasem nawet do zera. Dlatego tez po zwiekszeniu go w zaden sposob nie mozesz odpalic. Proste? Jak mi nie wierzysz spytaj sie calej reszty klubowiczow

2005-11-20 15:03:02, Ambrosios pisze:
Wpadaj do Lomianek kiedy chcesz Zapraszam na ogledziny mojego poldolota. Jak mozesz w tygodniu zajrzec, to zobaczysz mnie w trakcie roboty w garazu, a jak chcesz sie przylaczyc to odwdziecze sie za prace obiadem, flaszka i w miare mozliwosci gotowka.